Alla moderna utvecklade stater ägnar stor uppmärksamhet åt att skydda inte bara sina landgränser utan också kontrollen över det himmelska rummet. Det är därför det polska flygvapnet är en av de mäktigaste militära grenarna i denna europeiska makt. Den nuvarande ledningen i landet är väl medveten om att utan ordentligt försvar av himlen är skyddet av statens integritet och suveränitet helt enkelt otänkbart. Den här artikeln kommer att fokusera på det polska flygvapnet. Vi kommer att prata om dem mer i detalj.
Snabbreferens
Det polska flygvapnet skapades redan långt ifrån oss 1918 parallellt med statens självständighetsförklaring. Dessa trupper deltog i kriget mellan Polen och Sovjetryssland.
Efter att tyskarna ockuperade Polen 1939 blev dess flyg en del av det brittiska flygvapnet, och lite senare - den polska folkarmén, som bildades på Sovjetunionens territorium.
Dess nuvarande namn är SiłyPowietrzne - Det polska flygvapnet tog emot den den 1 juli 2004 och bär den än i dag.
Historisk utvikning
Den första dagen i september 1939 ägde två luftstrider rum, som i själva verket gav upphov till början av andra världskriget. Det var då det polska flygvapnet, vars foto visas nedan, visade sin styrka och kraft för första gången.
Kapten Mechislav Medvedtsky med sin vingman, löjtnant Vladislav Gnysh, gick till luften på larm och såg ett tyskt bombplan komma tillbaka från ett stridsuppdrag framför dem. Piloten på Yu-87B märkte att han förföljdes och öppnade eld mot Mieczysławs plan och sköt ner det. Som svar på detta gick underlöjtnanten ner och hittade ytterligare två nazistiska plan under honom - Do-17E. Vladislav bestämde sig för att attackera och sköt så småningom ner två fiendefordon. Det var början på kriget mellan Nazityskland och Polen.
Före denna långvariga blodiga massaker var flyget i Polen inte en separat militär enhet. Nästan 750 flygplan av olika typer, som konsoliderades till 6 flygregementen, var baserade i divisioner vid baser nära Krakow, Warszawa, Poznan, Lida, Vilna, Torun och Lvov. På den tiden betraktades flyget i den polska staten som en sekundär styrka. Därför beslutade landets ledning i juli 1939 att överföra större delen av de militära flygplanen under markstyrkornas kontroll med samtidig bildande av bombplans- och jaktbrigader från de återstående flygplanen. Men omorganisationen började faktiskt först under de sista tio dagarna av augusti och ägde rumdålig. Reparationsbaserna var inte anpassade till innovationerna, systemet för att tillhandahålla reservdelar och bränsle fungerade mycket dåligt.
Det polska flygvapnet spelade alltså till en början inte en nyckelroll i andra världskriget med nazisterna av en enkel anledning - de var helt enkelt inte redo för utmaningen från ett militärt utvecklat Tyskland.
Försvarskrig
Under perioden 1939 spelades en viktig roll i konfrontationen med tyskarna av den polska stridsbrigaden, som bestod av två divisioner, som var och en i sin tur hade två skvadroner. Brigaden bestod av tre dussin R-11 stridsflygplan, 15 15R-11a flygplan, 10 ganska slitna R-7a och ett kommunikationsflygplan - RVD-8. Brigaden leddes av hjälten från första världskriget, stridspiloten överste Stefan Pawlikovsky, som initierade skapandet av en separat stridsenhet.
Brigaden började sitt stridsarbete den första dagen av kriget. Runt klockan 07.00 lyfte 52 avlyssningsflygplan från banan. Det var denna grupp som attackerade de tyska He-111 bombplanen som flög under skyddet av Me-110.
Redan under krigets första sex dagar kunde polska piloter skjuta ner 38 fientliga bombplan. Nästan brigadens huvuduppgift var Warszawas luftförsvar. Som huvudtaktiken för de polska kämparna valdes bakhåll längs vägen för de tyska bombplanen. Det polska flygvapnets aktiva verksamhet varade bara en vecka. Samtidigt starktminskat antal sorteringar.
Förluster
52 fighters gick förlorade i strider. Direkt på marken förlorade polackerna 36 R-7 och R-11. Dessutom förstördes tretton Los bombplan och två dussin lätta bombplan från Karas, fem kommunikationsflygplan och ett transportflygplan. Tot alt förlorade den polska armén 357 flygplan. När det gäller det tyska flygvapnet missade de i september 1939 285 flygplan, inklusive inte bara jakt- och bombplan, utan också kommunikations-, transport- och sjöflygplan. Till stor del på grund av sådana allvarliga förluster sköt Hitler upp attacken mot Frankrike till 1940.
Northern Group of Forces
Efter krigets slut skapades, genom beslut av den sovjetiska ledningen, en speciell grupp av trupper, baserad i staden Brzeg:
Sammansättningen av SGV-flygvapnet (Brzeg, Polen) under olika år av dess existens inkluderade:
- 164:e separata gardet Kerch Reconnaissance Aviation Regemente av Order of the Red Banner. Denna enhet har funnits vid basen sedan slutet av 1958 under den 1 augusti 1990. Regementets beväpning representerades av följande flygplan: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
- 151:a separata elektroniska krigföringsflygregementet. Den bildades sommaren 1984 på grundval av den 151:a separata skvadronen. Regementet var stationerat vid basen under perioden 1960-1989. MiG-21R, Yak-28PP flygplan användes som vapen under olika år. Regementets huvuduppgift var att täcka grupper av strejkflygplan i frontlinjen och fullständig förstörelse av radarstationer.fiende. Yak-28 PP-flygplanet användes för att ställa in aktiv och passiv störning. Sommaren 1989 överfördes regementet till det vitryska flygfältet "Shchuchino".
- 55:e separata Sevastopols stridshelikopterregemente. Var belägen vid basen från 1981 till 1989. Enheten var beväpnad med Mi-8 och Mi-24 helikoptrar.
- 871 Pomeranian Fighter Aviation Regiment. Baserat från 1989 till 1990
Interception
I slutet av juli 2016 inträffade en obehaglig incident som involverade en ryss. Enligt Polens försvarsministerium avlyssnade republikens flygvapen ett ryskt plan som olagligt korsade statens luftrum. Byrån noterade att amerikansktillverkade F-16-flygplan lyftes upp i luften för att fånga upp fartyget, som eskorterade flygplanet.
Det visade sig att det polska flygvapnet snappade upp ett lättmotorflygplan från Ryska federationen, som enligt inofficiella uppgifter var på väg till staden Radom för att delta i efterföljande flygakrobatiktävlingar. Så stor uppmärksamhet till små flygplan var nitad eftersom det under den sista veckan i juli i Polen fanns stränga restriktioner för flygningar för små flygplan på grund av det faktum att påven Franciskus var i landet, som deltog i World Catholic Youth Day.
Pressekreteraren för försvarsministeriet noterade också att efter att det polska flygvapnet avlyssnat det ryska planet, förklarades dess pilot via radio och med hjälp av gester vad han skulle göra. PÅfartyget landade så småningom på Radoms flygplats och skickades till en flygplanshangar, medan dess pilot greps av lokal polis. Dessutom pekade den polska militären på att det polska flygvapnet snappade upp det ryska planet på grund av att det tog sig in i restriktionsområdet utan att först ha fått särskilt tillstånd för detta. Trots det aktiva medieintresset för denna händelse lämnade försvarsministeriet ingen mer detaljerad information. Det är till stor del därför som nyheten att det polska flygvapnet hade snappat upp ett ryskt plan inte var omedelbart tillgänglig för allmänheten.
Våra dagar
Det polska flygvapnet 2015 är nästan identiskt med idag. Jag skulle vilja notera att detta land för närvarande är det enda i världen där både MiG-29 och F-16 är i drift samtidigt. Dessutom förvärvade polackerna alla MiG-29s tillgängliga från tyskarna och tjeckerna efter kollapsen av sovjeternas land. Polen har 32 sådana flygplan.
När det gäller F-16 är dessa jaktplan nya, speciellt byggda av USA speciellt för polackerna under perioden 2003-2004. Denna situation sätter det polska flygvapnet, vars sammansättning vi överväger, i ett mycket gynnsamt ljus, eftersom dessa F-16 praktiskt taget är ett av de nya flygplanen i världen med denna modifiering, med undantag för endast ett fåtal flygplan från andra länder.
Många av oss kanske undrar varför USA har satt bättre flygplan i trafik med Polen än sig själva. Här är svaret ganska enkelt. Med tanke på det faktum att Polen ligger på den främre östra kanten av NATO:s militärblock, vilket visar allttecken på en aggressiv-offensiv strategi i utvecklingsprocessen, är det ganska lätt att förstå orsaken till sådan oro och uppmärksamhet från amerikanerna för deras europeiska partner, direkt på gränsen till Ryssland.
I tjänst med Polen är också:
- 16 delar av CASA C-295 M - spansktillverkat flygplan.
- 5 stycken C-130E Hercules - USA-tillverkade militära transportflygplan.
- 23 PZL M28B Bryza TD - polskt flygplan.
- 28 enheter PZL-130TC-1 Orlik - polsktillverkat träningsflygplan.
- 32 TS-11 Iskra bis DF träningsflygplan.
- 2 stycken Embraer ERJ 175 - VIP-transport (Brasilien).
Polens helikopterflotta representeras av följande maskiner:
- Mi-8 – 9 stycken.
- Mi-17 - 8 delar.
- PZL Mi-2 - 16 delar.
- PZL Sokół - 21 stycken.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 delar.
Pensionering av gamla flygplan
Under perioden fram till 2016 avvecklades Su-22-flygplan och Polen vägrade att modernisera dem. Detta förklaras av det faktum att både de moraliska och fysiska resurserna för dessa flygplan visade sig vara helt uttömda, och landets ledning såg ingen mening med att återuppbygga dem.
Rekonstruktion
Den första uppgraderade MiG-29:an togs i bruk hos det polska flygvapnet i juli 2013. Detta flygplan tilldelades svansnummer 89, och dess permanenta plats var en militärbas fyrtio kilometer från Warszawa.
I allmänhet genomgick 16 flygplan en moderniseringav denna typ. Allt nödvändigt arbete utfördes av WZL-2-anläggningen, med vilken ett kontrakt undertecknades till ett belopp av cirka 40 miljoner dollar. Tack vare denna tekniska förbättring kommer maskinerna att kunna tjäna till 2028. Särskild uppmärksamhet under omutrustningen ägnades åt navigationssystemet, radiostationen och annan utrustning ombord.
I slutet av 2015 beslutade Polens försvarsministerium att organisera ett anbud, vars syfte var att köpa nio RD-33 flygplansmotorer av den andra serien, som används för att utrusta MiG-29.
De tre första motorerna kommer att levereras under 2016, och den sista bör tas emot av polackerna 2018. Huvudproblemet är att den andra serien av denna motor inte längre tillverkas var som helst och av någon, och därför kommer det att vara nästan omöjligt att köpa ett kraftverk av denna typ inom en snar framtid, för nu är det dags för tredje generationen motorer. Därför överväger Polen till och med att köpa översynade motorer, vars översynsperiod bör vara minst 350 timmar och den tekniska resursen bör vara minst 700 timmar. Samtidigt kommer motorleverantören att åläggas att lämna full garanti för att installationerna kommer att fungera utan olyckor under 200 flygtimmar eller två kalenderår.
Teknik från Italien
I juli 2016 rapporterade polska medier att Italien framgångsrikt hade flygtestat det första M-346-flygplanet, som byggdes på en specialbeställning för Polen.
På landningsbananbilen togs högtidligt ut den 6 juli. Det hände i Lombardiet. Till en början var planet märkt med tecken från det polska flygvapnet, men omedelbart före avgång rensades fartyget helt från dem för att undvika att bryta mot lokal lagstiftning och skapa ytterligare, onödig spänning.
Kontraktet med det italienska företaget slöts till ett belopp av 280 miljoner euro 2013. Avtalet innebär att åtta flygplan ska skapas och levereras till Polen. Dessutom kommer den polska militären att få speciella flygsimulatorer. Företaget kommer också att vara fullt ansvarig för utbildningen av all ingenjörs- och flygpersonal från det polska flygvapnet. Italienarnas kompetens kommer också att omfatta fullfjädrat, långsiktigt underhåll av flygplanet de säljer.
Det första paret M-346 kommer att levereras till Polen i november 2016. De återstående sex flygplanen kommer att anlända till Polen i februari, maj och oktober 2017. Alla dessa flygplan kommer att vara baserade i den fjärde flygvingen, stationerad i Deblin.
kontrakt med Ukraina
Fram till slutet av hösten 2016 kommer 40 R-27R1-missiler, som tillverkas av Kyiv Artyom State Chemical Combine, att levereras till den 23:e taktiska flygbasen i Minsk-Mazovetsky. Dessa medeldistansmissiler, som har ett semi-aktivt radarstyrningssystem, kommer att installeras på den uppgraderade MiG-29 från det polska flygvapnet.
Luftförsvarssystem
På tal om Polens markbaserade luftförsvar kan man inte undgå att lägga märke till att NATO-medlemsstaten redan harhar flera batterier av American Patriot luftvärnsmissilsystem. Luftförsvaret underhålls också av 13 S-125 luftvärnsdivisioner, en S-200 och ett Krug regemente vardera, som redan är föråldrade till viss del, men ändå är de ganska kapabla att utföra fullfjädrad stridsuppgift.
