Bar och psi är däcktryck. Mätning och konvertering

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:57

Alla ägare av hjulförsedda fordon - bilister, motorcyklister och cyklister - måste övervaka däcktrycket. För varje typ av transport finns det en rad optimala tryck, som bland annat kan kännas igen på märkningen av gummi.

Oftast måste du hantera enheter av bar eller psi. Tryck i tum per kvadratmeter (psi) används för att märka däck tillverkade i England och Amerika. Ba r är en enhet för att mäta tryck, antagen i europeiska länder, inklusive vårt. Det motsvarar nästan en teknisk atmosfär.

De flesta moderna tryckmätare har en dubbel skala, på vilken du omedelbart kan se trycket i bar och i psi. Det finns också elektroniska tryckmätare för bilister, de väljer önskat visningsläge. Men du måste göra en handskriven konvertering av psi till bar och vice versa ganska ofta, eftersom inte alla bilister har mätinstrument.

För en enda beräkning räcker det med att använda likheten:

1 psi=0,069 bar

1 bar=14,504 psi

Tre decimaler med precision krävs norm alt inte. I de flesta källordu kommer att upptäcka att 1 bar ~ 15 psi. Men ju högre tryck desto större är felet i beräkningarna enligt denna ungefärliga likhet. Därför är det bästa alternativet att multiplicera med 14,5.

Du kan också överföra tryck från bar till psi med hjälp av speciella elektroniska tryckmätare, som säljs i butiker för bilister. Men om det inte finns någon sådan enhet, och omvandlingen av psi-enheter till bar och vice versa måste utföras ofta, är det vettigt att göra en tabell. I garage används bord med värdesteg på 1 och 0,1 bar, eller från 5 till 15 psi. Och om du har tillgång till Internet är det enklaste sättet att konvertera värdet med en sökmotorkalkylator.

Mätningsfel

Däcktrycket är ganska beroende av temperaturen, så tryckmätarens värden kommer att skilja sig åt under varma och kalla årstider, även om samma mängd gas pumpas. Däcket värms också upp under körning, av friktion med vägbanan.

Mätningar utförs vanligtvis "kallt", när bilen inte har färdats mer än 3 km i låg hastighet eller har stått i minst 2 timmar. När det inte var möjligt att uppfylla villkoret är det nödvändigt att subtrahera 0,3 bar ~ 4,5 psi från de mottagna avläsningarna. Trycket som mäts på vintern och sommaren kan skilja sig mycket mer: för varje 5 graders temperaturfall minskar avläsningen med 1 psi.

Ett bil- eller motorcykeldäck tappar naturligtvis cirka 1 psi varje månad (trycket på cykeldäcken sjunker med så mycket som 15 psi). Alltså med en gradvis ökninggenomsnittlig månadstemperatur på våren är det ofta inte nödvändigt att pumpa upp bildäck. Och på hösten, och speciellt med en skarp köldknäpp, är detta en garanti för säkerhet på vägen.

Det är ibland svårt för en icke-professionell att fastställa det exakta trycket, eftersom ett fel nästan alltid uppstår i mekaniska enheter. Nu kan du köpa tryckmätare med "smarta" mikrokretsar som korrigerar för temperatur. Om det är värt att köpa en multifunktionell enhet, lita på din intuition eller skickligheten hos en bensinstationsanställd är upp till dig. Huvudsaken är att däcktrycket är lämpligt för en bekväm och säker körning.