Litauen är en liten b altisk republik belägen i nordöstra Europeiska unionen. Beläget vid Östersjöns kust, nära Lettland, Vitryssland och Kaliningrad-regionen. Litauens huvudstad är staden Vilnius.
Litauen har en yta på 65 300 kvm. km, och längden är 280 km i meridionalriktningen och 370 km i latitudinell riktning. Befolkningen är liten - bara 3 miljoner människor. Detta är dock den högsta siffran bland de b altiska länderna. Antalet invånare minskar snabbt. Befolkningstätheten är 49 personer/km2. Landets BNP är 82,5 miljarder dollar, och BNP per capita är 28,4 tusen dollar per år. Litauen är medlem i FN, EU och Nato. Det litauiska järnvägsnätet är relativt litet.
Litauens geografi
Litauen ligger på Östersjöns östra kust, i den västra delen av Eurasien. Längden på kustlinjen är 99 km. Terrängen är platt, täckt av skogar och åkrar. Klimatet är måttligt fuktigt, milt, med svala vintrar och varma somrar.
litauisk ekonomi
Den litauiska ekonomin kan kallas ganska framgångsrik. Marknadsrelationer utvecklas aktivt här. Inflationstakten i landet är låg (cirka 1,2%). Euro används som nationell valuta.
Litauen har få egna naturresurser och underutvecklad industri och energi. Det finns ett underskott i tjänstebalansen. Men tack vare att landet är medlem i EU kan landet utvecklas under dessa förhållanden. 4/5 av Litauens BNP kommer från export och import.
Transportsystem
Litauen har utvecklat järnvägs-, flyg- och vattentransporter. Flygtrafiken representeras av fyra internationella flygplatser: Kaunas, Vilnius, Siauliai och Palanga.
Sjötransport representeras av hamnen i Klaipeda, som förbinder Litauen med de flesta större städer vid Östersjön.
litauiska järnvägstransporter
Järnvägsnätet ärvdes av Litauen från fd Sovjetunionen. Den har en bredare spårvidd än i västeuropeiska länder (1520 mm mot 1435 mm).
Den viktigaste händelsen i historien om landets järnvägstransporter var lanseringen av Vikingprojektet, som förutom Litauen också involverar Ukraina och Vitryssland. En sådan järnvägsförbindelse gjorde det möjligt att förbinda hamnarna i Östersjön, Svarta, Medelhavet och Kaspiska havet.
Den litauiska delen av den paneuropeiska järnvägen Rail B altica är nu under uppbyggnad. Och den viktigaste i landets järnvägssystem är sträckan av Vilnius-Klaipeda-järnvägen.
Funktionen i det litauiska järnvägssystemet
Litauen har ett järnvägsnät med en total längd på 1950 kilometer. Den breda sovjetiska spårvidden täcker 1 749 kilometer. Dessutom har endast 122 km spår elektrifierats. Mycket mindre utbredd är den europeiska typen av järnvägar och smalspåriga järnvägar.
Järnvägstransporter sköts av representationskontoret för JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. Huvudfokus ligger på transport av passagerare. Företaget hoppas dock kunna behålla godstransporten via den litauiska järnvägen, trots konkurrens från den ryska järnvägstransporten.
På grund av den lilla ytan dominerar förortsförbindelser. Det finns 4 depåer:
- lokomotiv LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- motorbil Naujoji-Vilnia,
- smalspåriga Panevezys.
Den sistnämnda betjänar endast turist- och säsongsbetonade förortståg på Aukštaiti smalspåriga järnväg. Sådana tåg går på sommaren.
LT-1 tågdepå Vilnius
Depot LT-1 Vilnius betjänar både diesellokomotiv och dieseltåg och järnvägsbussar. Dieseltåg representeras av enbils- och trebilståg, såväl som analoger i sovjetisk stil, uppenbarligen äldre. Båda är målade i rödgråa toner. Bland de nya kompositionerna finns också rysktillverkade produkter.
Det finns 10 dieseltåg av sovjetisk typ, 4 nya ryska RA2-tåg. Det finns också 7 nyligen inköpta trevagnståg730 ML.
Radviliškis depå LT-2 tågflotta består av endast två förortståg 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
Från sammansättningen av det nya provet innehåller flottan 11 stycken EJ575. Även gamla sovjetiska elektriska tåg ER9M är tilldelade denna depå. Efter hand ersätts de med nya, och en har blivit en museiutställning. En del av dem kommer troligen att överlämnas till Ukraina. Färgen på alla tåg är också röd och grå.
Totala järnvägstransportenheter
Tot alt körs 15 envagns 620M rälsbussar, 4 RA2 rälsbussar, sju 730 ML trevagnståg, 11 EJ575 dubbeldäckare, 10 DR1A dieseltåg och 2 ER9M sovjetiska elektriska tåg i Litauen.
Komfortnivå
Ryssar som reste med de nya dieseltågen i Litauen skriver om den höga nivån av bekvämlighet och komfort i bilarna. Mycket bekväma sittplatser med bra avstånd från varandra, fällbara bord, rena badrum, kaffebryggare och fungerande internet.
Tågets rörelser är mjuka och tysta, uppbyggnaden av bilar känns inte.
Förstaklassvagnar är ännu rymligare, borden är större. De serverar smörgåsar, vatten, te.
Slutsats
Därmed erbjuder litauiska järnvägar många möjligheter för passagerartransport. Tågtrafiken i förorten dominerar. huvuden del av trafiken bedrivs med dieseltåg. Vissa av dem kännetecknas av ökad komfort och bekvämlighet. Det finns också moderniserade sovjettillverkade tåg.
I grannlandet Lettland hålls en årlig turnering för den lettiska järnvägscupen i hockey. Litauiska järnvägar håller inte sådana evenemang.
