Järnvägar i Uzbekistan: utvecklingshistoria, nuvarande tillstånd, rullande materiel. Karta över republikens järnvägar

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:55

Uzbekistan är en stat i Centralasien, en av de tidigare republikerna i Sovjetunionen. Landet har ett ganska utvecklat järnvägsnät. I vår artikel kommer vi att prata om utvecklingens historia och det nuvarande tillståndet för järnvägarna i Uzbekistan. Dessutom kommer du att lära dig om egenskaperna och typerna av passagerartåg som kör i detta exotiska centralasiatiska land.

Järnvägar i Uzbekistan: allmän information

Republiken Uzbekistan ligger i Centralasien, mellan floderna Amu Darya och Syr Darya. Från väst till öst sträcker den sig över 1400 kilometer. De naturliga och klimatiska förhållandena i detta land kan knappast kallas gynnsamma: det mesta av dess territorium är till liten nytta för människoliv.

Betydande säsongsbetonade temperaturfluktuationer, svår terräng och ett överflöd av öknar komplicerar avsevärt processen att utveckla uzbekiskt land och skapanågon transportinfrastruktur. Icke desto mindre, när det gäller den totala längden av järnvägar, ligger Uzbekistan på 37:e plats i världen och 5:e i det postsovjetiska rymden (efter Ryssland, Ukraina, Kazakstan och Vitryssland).

The National Railways of Uzbekistan (Uzbekiston Temir Yollari JSC) är ett autonomt järnvägsföretag som har varit i drift sedan 1994. Idag kontrollerar den cirka 7 000 kilometer järnvägar i landet, samt Tasjkents tunnelbanesystem. Tot alt sysselsätter företaget över 70 tusen arbetare.

Järnvägsstadgan för Republiken Uzbekistan (antagen i oktober 2008) är i kraft i landet. Detta dokument listar företagets och passagerarnas rättigheter och skyldigheter, reglerar förfarandet för att upprätta olika kontrakt, definierar nyckelreglerna för gods- och passagerartransporter.

Historisk bakgrund

Järnvägen kom till Uzbekistan relativt sent - först i slutet av 1880-talet. Allt började med anläggandet av den transkaspiska järnvägen, som var av oerhört viktig strategisk betydelse för det ryska imperiet. En fjärdedel av dess längd faller på det moderna Uzbekistans territorium.

Det första tåget korsade de nuvarande gränserna till en självständig stat 1888. Och bara tio år senare anlades järnvägen till dess huvudstad. Märkligt nog var det i Tasjkent som administrationen av hela den centralasiatiska järnvägen låg under sovjettiden. Det var härifrån arbetet med järnvägsnäten i alla centralasiatiska sovjeterrepubliker.

En ny drivkraft i utvecklingen av detta lands järnvägsnät kom, konstigt nog, under perioden efter Sovjetunionens kollaps. Under perioden 1993 till 2017 byggdes således 19 nya järnvägslinjer på Uzbekistans territorium. Bland dem finns en höghastighetsjärnväg med en längd på 780 kilometer, som förbinder de största städerna i landet - Tasjkent, Samarkand, Bukhara, Karshi och Navoi.

Karta över republikens järnvägar

Den totala längden på Uzbekistans järnvägar, från och med 2018, överstiger 7 tusen kilometer. Av dessa är cirka 250 mil elektrifierade. Den ständiga förnyelsen av spår och inköp av modern rullande materiel gör att elektriska lok kan nå en ganska imponerande hastighet (upp till 150 km/h).

Om du tittar på kartan över landets järnvägar (se nedan), kan du se att den största tätheten av nätet är typiskt för republikens södra och östra regioner. Det är trots allt här som huvuddelen av befolkningen i Uzbekistan är koncentrerad. Samtidigt observeras den mest trafikerade passagerartrafiken på segmentet "Tashkent - Samarkand". Inte mindre intensiv tågtrafik är typisk för sträckorna Tasjkent-Bukhara och Samarkand-Bukhara.

De största järnvägsknutpunkterna i Uzbekistan är städer som Tasjkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus och Andijan.

Rullande lager

JSC "Uzbekiston temir yullari" har en ganska anständig flotta av passagerartåg,gör dussintals flyg dagligen. Bland dem, förutom de gamla sovjetiska kompositionerna:

Afrosiab höghastighetståg.
Expresståg av märket Shark.
Nasaf Electric Trains.
Nattåg av märket (bilar utrustade med kajplatser).
Afsona turisttåg (går oregelbundet).

Bekväma och höghastighetståg "Sharq" och "Afrosiab" förbinder de största städerna i landet och flyger regelbundet till Bukhara och Samarkand från Tasjkent. Stoltheten för republikens transportsystem är de spansktillverkade Afrosiab-eltågen, som kan nå hastigheter på upp till 250 km/h. Ett sådant tåg innehåller nio personvagnar och är konstruerat för att ta 257 personer. Afrosiab Express tar resan från Tasjkent till Samarkand på bara två timmar.

Järnvägstransport i Uzbekistan: funktioner och intressanta fakta

Järnvägsbiljetter i Uzbekistan ser exakt likadana ut som biljetter till de ryska järnvägarna. Den enda skillnaden är att formerna är dekorerade med det nationella uzbekiska mönstret. Alla inskriptioner är duplicerade på ryska, vilket är mycket bekvämt för resenärer. En tågbiljett i Uzbekistan kan köpas i biljettkassan på stationerna, såväl som via Internet. När det gäller biljettpriset är det inte så bra. Så en biljett för ett sittande snabbtåg från Tasjkent till Samarkand kostar från 95 tusen summor (från 750 rubel).

Några ord bör sägas om säkerhetssystemet. StorJärnvägsstationer i Uzbekistan liknar i detta avseende flygplatser: var och en av dem är utrustad med flera kontrollpunkter och incheckningsdiskar. Passagerarnas tillhörigheter ska passeras genom skannrar. Passagerarincheckningen avslutas 30 minuter före tågets avgång. Det vill säga, du måste anlända till stationen minst en timme tidigare för att kunna gå igenom alla procedurer och inspektioner.