The Small Ring of the Moscow Railway är en ringlinje som förbinder alla 10 radiella grenar av Moskvas järnvägar. Tills nyligen användes den endast för godstrafik. Inkluderar 12 godstågsstationer.
Allmän information
Grunddatumet för denna infrastruktur är den 19 juli 1908. Nedräkningen av körsträckan på Moskvajärnvägen börjar från korsningen mellan spåren och Nikolaevs järnväg.
Längden på ringen är 54 km, och den totala längden på detta järnvägssystem är 145 km. Denna skillnad beror på det stora antalet grenar från huvudvägen.
Moscow Small Ring är ett bekvämt sätt att byta mellan de viktigaste järnvägslinjerna som strålar ut från huvudstadens centrum i alla större riktningar.
Även om MOR:s huvuduppgift är transport av varor, har ringen nyligen även använts för passagerartrafik. Detta underlättades av moderniseringen av linjer som genomfördes 2012-2016. Öppning av persontrafikkom 2016.
Historia om MMK
Beslutet att skapa Moskvajärnvägen togs 1897 under kejsar Nicholas II. Arbetet med projektet utfördes från 1898 till 1902. Av de 13 olika alternativen antogs det som innebar skapandet av 4 spår (2 passagerare och 2 frakt). Byggnadsarbetet påbörjades 1902. De fortsatte till 1908. Av de fyra stigarna var två anlagda. Detta berodde på ekonomiska svårigheter.
Avståndet från järnvägen till huvudstadens centrum visade sig vara olika i olika sektioner. Så i nordvästlig riktning ligger järnvägen 12 km från centrum och i söder - bara fem. 1917 sammanföll stadens gräns ungefär med järnvägen. längs Moskvas ringlinje.
Konstruktion av den lilla Moskvaringen
14 stationer och 2 hållplatser byggdes på Moskvas lilla ring. Längs järnvägen byggdes tekniska byggnader. Till en början tilläts även persontåg längs ringen, men senare började bara godståg gå. Under perioden med aktiv elektrifiering av järnvägar förblev Moskvaringen inte elektrifierad, vilket förklarades av tekniska problem. Bara diesellok gick igenom den. Men situationen håller på att förändras för närvarande.
Tillståndet i Moskvaringen före den senaste återuppbyggnaden
Under 2012 bestod ringen av två järnvägsspår utformade för godstrafik. Längden på ringen är 178 km. Tot altekniska konstruktioner uppgick till 110, varav 6 var broar. Det finns också 1 tunnel, 900 m lång (under Gagarin-torget). Antalet laststationer är 12. Alla är placerade på utsidan av ringen. Filialer från Small Ring tjänade till att säkerställa varuflödet under arbetet i 159 företag. År 2013 hade deras antal sjunkit till 49.
60-70 godståg passerade längs Lilla Ringens järnvägslinjer per dag. Två tredjedelar av transportvolymen var produkterna från byggkomplexet. Transittrafiken stoppades av Rysslands järnvägars beslut och överfördes till Big Ring (BMO). Fram till 2016 körde bara sightseeingtåg i retrostil baserade på dragkraft för ånglok bland passagerartågen.
Trafiken längs den lilla ringen har varit tillfälligt avstängd sedan hösten 2010, vilket orsakades av byggandet av en överfart. Fullständig rörelse återupptogs först i februari 2013.
Modern rekonstruktion av den lilla ringen i Moskva
Anledningen till återuppbyggnaden av den lilla Moskvaringen var ekonomiska skäl. Inför en minskning av godstrafiken visade det sig vara mindre lönsamt att driva en så skrymmande struktur. Därför beslutades det från 2012 till 2016. anpassa järnvägar för persontransporter. Mer än 210 miljarder rubel tilldelades för dessa ändamål.
Fullständigt avskaffande av lastflöden förväntas inte. Ursprungligen var de planerade att utföras på natten, men senare ansågs detta alternativ vara ineffektivt. Därför gjordes ändringar i projektet, somföreslå byggandet av ytterligare en (tredje) järnvägslinje, men endast på en sträcka som är 37 km lång.
31 stopppunkter kommer att skapas på MKZD under återuppbyggnadsprojektet. Enligt Mikhail Gromov, generaldirektör för Moscow Railways OJSC, kommer alla att utformas i den ursprungliga stilen och kommer att fungera som transportnav.
I återuppbyggnadsprocessen utfördes arbete för att ersätta broar och andra tekniska anläggningar, rekonstruerade järnvägsspår, kraftöverföringsledningar. Allt detta ledde till tillfälliga störningar i tågens rörelse runt ringen.
Den 3 maj 2014 stängdes stationerna: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. På de återstående godsstationerna återstår endast en del av arbetet.
Den lilla ringen av Moskvajärnvägen är således en utvecklande och föränderlig infrastruktur som anpassas (om än långsamt) till den nuvarande tidens behov. Med den gradvisa elektrifieringen av järnvägar och byte av tåg tappar den lilla ringen sitt traditionella utseende, som den hade tills nyligen.
