Museumarbete är inte begränsat till konst. Att bevara arvet och historien om industriell utveckling, ursprunget till stora företag som gjorde landet till ett av de mäktigaste i världen, är också en uppgift för museihallar och lagerlokaler. Historien om skapandet, bildandet, utvecklingen av järnvägar i vårt land började för två århundraden sedan. Hur det var, hur den första utrustningen såg ut, broar och vilka verktyg det var, berättar Ryska järnvägsmuseet i St. Petersburg.
Första exponeringar
Ryska federationens centralmuseum för järnvägstransport i St. Petersburg på Sadovaya Street är ett av de äldsta museerna tillägnat bevarandet av det vetenskapliga och tekniska tänkandets historia. Kejsar Alexander I var personligen involverad i dess skapelse, efter att ha utfärdat ett motsvarande manifest om detta. Det står att Institute of the Corps of Engineering håller på att etableras i Yusupov-palatset, där maskiner och strukturer som är viktiga för Ryssland och andra stater bör bevaras. De första modellerna dök upp 1813. Utställningen var placerad i sex salar, där utställningsföremålen samlades enligt principen att tillhöra en eller annanett annat område. Lagringsanläggningarna fick också bygghandlingar, modeller av vägar, strukturer, broar.
År 1823 överfördes de ryska järnvägarnas institut och museum till Moskovskij Prospekt. Alla anställda på järnvägen fick tillgång till dokumentationen och utställningen, besöken har varit öppna för allmänheten sedan 1862. Samlingen fylldes på hela tiden, huvudkällorna var organisationer, ministerier och omtänksamma medborgare.
Museum uppkallat efter Nicholas I
Med anledning av 100-årsdagen av tsar Nikolaj I:s födelse, som gjorde mycket för utvecklingen av Rysslands järnvägsinfrastruktur, beslutades det att inrätta ett museum för avdelningen i St. Petersburg, vilket gav det är kejsarens namn. Namnets skala och antalet potentiella utställningar krävde ett stort utrymme. Byggandet av en ny byggnad på statlig mark i Yusupov-trädgården påbörjades så att dess fasad var vänd mot Sadovaya Street. Förutom föremål relaterade till järnvägsverksamheten skickades föremål från den ryska utställningen av vattentransporter som deltog i världsutställningen i Paris (1901) till det nya museet. Arvet från denna utställning kan fortfarande ses i museets salar idag, till exempel modellen "Pleisir Yacht" av Peter den store, isbrytaren "Baikal", broar och mer.
Det nya ryska järnvägsmuseet öppnades 1902 och 1904 lades en tvåvåningsflygel till för att demonstrera den rika utställningen. Mer massiva rariteter placerades här: Peter I:s båt, såväl som kejsar Alexander II:s båt, järnvägsbataljonens fanor. Den andra flygeln byggdes 1909 och till den överfördes institutsmuseet, som vid den tiden100 år gammal.
sovjetperiod
Revolutionen och inbördeskriget förstörde nästan hela museifonden, bara genom insatser från entusiaster räddades nästan allt. Den började fungera 1924, utställningen bestod av fem salar, i vilka de historiska stadierna av transportutvecklingen sågs sekventiellt.
Senast 1934 hade 11 843 lagringsenheter registrerats i museets fonder. Under denna period introducerar Ryska järnvägsmuseet praxis att organisera filialer, vandringsutställningar.
Det stora fosterländska kriget orsakade betydande skada på museibyggnaden, alla utställningar fördes till Novosibirsk. Restaureringen av salarna och arbetet med en ny utställning påbörjades efter att blockaden hävts, 1944. Genom anställdas ansträngningar öppnade den första utställningen sommaren 1948, den anordnades för järnvägsmannens dag på platsen för Central Park.
Centralmuseets status erhölls 1987, vilket öppnade stora möjligheter att samla in information och fylla på medel. För närvarande lagrar det ryska järnvägsmuseet mer än 60 tusen föremål, som inkluderar dokument, litografier, ritningar, modeller, modeller och ett femtiotal riktiga lokomotiv.
Aktuell utställning
Museum of Russian Railways (St. Petersburg) inbjuder dig att bekanta dig med utställningarna i nio salar:
- Hall 1: "Järnvägarnas födelse i Ryssland". Monterarna berättar om de första järnvägarna från landet och världen. Du kan se modellerna av de första rälsen med dina egna ögon, bedöma svårighetsgraden av att lägga de första spåren. Rättmodellen av det första ångloket demonstreras.
- Hall 2: "Brobyggnad". På läktarna i denna hall kan man till fullo njuta av mångfalden av mänskligt geni inom området brobyggande för ryska järnvägar. Museet erbjuder modeller av upphängning, enkelspårig, armerad betong, balk och många andra brokonstruktioner för granskning.
- Hall 3: Rullande materiel. Utställningen av hallen innehåller fotografier, modeller av de första ångloken och vagnar. Autentiska enheter som gav kommunikation på ryska järnvägar presenteras. Museet förvarar dokumentation om denna period, som kan ses i montrar.
- Hall 4: "Järnvägar i det stora fosterländska kriget 1941–1945". I mitten av denna hall upptas ett diorama som visar restaureringen av den förstörda stationen. Modeller av pansartåg som fungerade under inbördeskriget och det stora fosterländska kriget presenteras också.
- Hall 5: "Bygg- och vägmaskiner". Hallen visar historiska och moderna modeller av utrustning designad för vägbyggen.
- Hall6. "Modell av en mekaniserad sorteringsbacke". Layouten är värdefull för dess ursprung och berättelser. Museum of Russian Railways har behållit det sedan 1935, prototypen var Krasny Liman-stationen (Donetsk-järnvägen). Det finns också en fungerande modell av ett växlingslok.
- Hall 7: Lokbyggnad. En av de spännande utställningarna. Lok i full storlek är placerade i hallen. det är möjligt att spåra maskinens väg från ritningen till den arbetande maskinen. Dessutom visas en stor samling historiska fotografier.
- Hall nummer 8: Bilbygge. Här är evolutionenvagnar, från de mest primitiva till specialiserade exemplar designade för att transportera olja, alkohol, levande fisk etc. Den senaste utvecklingen av ryska ingenjörer för höghastighetsrörelse finns också i hallen.
- Hall 9: "Organisation av tågtrafik". Ryska järnvägsmuseet presenterar sändningsutrustning från de allra första stationerna till sofistikerade moderna datorsystem. En storskalig modell (43 meter lång) är monterad här, vilket gör att du kan förstå detaljerna i sändningstjänsten, som inkluderar fyra stationer som kör elektriska tåg.
Börs
Vid Lebyazhye-stationen på Oktyabrskaya-järnvägen har Ryska järnvägsmuseet organiserat ett utställningsområde som kommer att tilltala både vuxna och barn. Här finns samlade 50 utställningar som representerar riktiga lok. Några av dem är unika och tillhör olika tillverkningsår, det finns ånglok från 1913, diesellokomotiv från 1944 och andra. En del av loken förvaras på utställningsområdet vid Riga järnvägsstation (MSK järnväg) och på platsen för Varshavsky järnvägsstation (okt. järnväg).
Recensioner
Recensioner av besökare på Museum of Russian Railways i St. Petersburg är mestadels entusiastiska, särskilt om turnén gjordes av pappor med barn. Vuxna noterar ett stort antal riktiga lokomotiv, lokomotiv, driftsmodeller. Guiderna, som gav meningsfull information om varje utställning i museets salar, fick positiva betyg. Besökare noterade att kunskapskassan fylldes på avsevärt.
Negativ feedback är litenantalet utställningar som kan ses från insidan. Mammor med barn i grundskole- och förskoleåldern klagar på att det är svårt att klättra på stora föremål.
Men det allmänna intrycket av alla är positivt, nästan alla avråder från att gå förbi, utan att gå in och se allt på egen hand, inom en snar framtid. Museum of Russian Railways, adress: Sadovaya street, byggnad nr 50 (tunnelbanestation "Spasskaya", "Sadovaya", "Sennaya Square"). Kostnaden för biljetter på vardagar är 300 rubel, på helger - 400 rubel. Det finns rabatter för barn, studenter och pensionärer.
