Cirka 50 stenbroar drivs på Ryska federationens vägar. Var och en av dem är av en välvd typ med en cirkulär, mindre ofta ellipsoidal kontur av valvet. Stenbroar utgör endast 0,8 % av alla befintliga strukturer. Antalet sådana strukturer för 25 år sedan var cirka 100, för ett halvt sekel sedan - över 150. Även om vi tar hänsyn till de stenbroar som idag överförs till kategorin "rör" eller inte finns i balansräkningen alls, det kommer inte att finnas fler än 1 av dem på det federala nätverket, 5%.
Minskningen av liknande strukturer är också typisk för lokala nätverk. Så, till exempel, i Moskva-regionen, av de befintliga 800 stenstrukturerna, bara 5, cirka 10 - i Ural. Cirka 20 broar drivs i St. Petersburg och Leningrad-regionen, i Moskva finns idag bara 4 välvda korsningar kvar. I norra Kaukasus har byggandet av sådana strukturer praktiskt taget avbrutits. Även i Dagestan, där stenbrobyggandet fick första plats, under det senaste decennietendast 3 nya byggnader dök upp. Och detta tyder på att stenbroar i Ryssland omotiverat ersätter industriella armerade betong- och metallkonstruktioner, och detta gäller även områden som är rika på denna bergart.
Dyk in i det förflutna
En av de allra första strukturerna i huvudstaden byggdes av tegel över floden Neglinka. Den förbinder Treenighetsportarna i Kremltornet med Kutafya Strelnitsa. Stenbron i Moskva hade från början inte stöd med vattenskärare och valv. Enligt historikern Zabelin byggdes stenstrukturen 1367, idag korsas den av en park - Alexanderträdgården.
Ett landmärke i Rysslands huvudstad
Den stora stenbron i Moskva byggdes redan 1692. Då kallades han All Saints. Men sedan 1858 har Bolshoy Kamenny-bron ansetts vara den första järnstrukturen i Moskva. På 1500-talet var det möjligt att korsa från en kust till en annan endast längs en "levande" flytande färja. På 1600-talet började man bygga en stenbro, 1938 var det redan armerad betong, men namnet förblev detsamma. För att den helt skulle överensstämma med namnet var den belagd med granit.
Panorama av Kreml, som öppnar sig från stenbron, kan ses på baksidan av ryska medborgares pass. Dessutom förbises Frälsaren Kristus katedral, Sofiyskaya, Prechistenskaya och Bersenevskaya vallar från denna struktur.
Andra stenbroar byggdes i Moskva för att korsa floderoch raviner. I slutet av 1700-talet var Kitai-Gorod och Kreml förbundna med två konstgjorda strukturer - Spassky och Nikolsky.
Stor stenbro i Moskva: 1680
Fram till 1400-talet fanns det en flytande färja i stället för den moderna strukturen. Först 1643 gav tsar Mikhail Fedorovich order att börja bygga den första stenbron. Vi anförtrodde detta till en mästare från Strasbourg - Yagon Kristler. Allt byggnadsarbete på byggandet av stenbron avbröts efter tsarens och mästarens död, färdigställt av en okänd rysk munk 1687. Den stod färdig 1692 och fick namnet All Saints.
Stenbron blev 170 meter lång och 22 meter bred. Den hade 8 valv, de som var avsedda för passage av båtar, med 15 meters spännvidd. Det gick att ta sig in från vänster strand genom Allhelgonaporten, i andra änden av bron fanns ett torn med tvåhöftslut.
Ändringar sedan 1858
Den förfallna stenbron demonterades och 1858 ersattes den med en trespann metall (den första i Moskva). 1938 dök en ny struktur upp på denna plats, som bearbetades av ingenjören Kalmykov, arkitekterna Gelfreich, Shchuko och Minkus. Brons längd är 487 meter (inklusive entréer). Det erbjuder en utmärkt utsikt över Frälsaren Kristus katedral och Kreml, och härifrån kan du se det arkitektoniska monumentet "Huset på vallen", byggt enligt projektet av Iofan B. M.
Bröllopsvandringar
Den stora stenbron är känd för alla invånare i före detta Sovjetunionen från ramarna för Moskvas krönika. Syn på dettaPanoramat har inte förändrats till denna dag och ser väldigt bra ut på fotografierna bakom ryggen på det nygifta paret.
Bron anses vara en symbol för enande, så bilder tagna på denna plats kommer ständigt att påminna dig om innebörden av detta ord. Tänk på hur mycket de har gemensamt. Bro. Motsatta kuster. Två öden och en familj.
Liten stenbro
Liten stenbro korsar Vodootvodny-kanalen, ligger på andra plats efter Patriarkalkanalen nedströms huvudstaden. Denna struktur ligger i Yakimanka-området, på ena sidan är Serafimovicha Street, och på den andra är Bolshaya Polyanka.
Den lilla stenbron invigdes 1938. Dess längd är 64 meter med en bredd på 40 meter. Detta är inte den första strukturen som byggdes på den här webbplatsen. Tidigare fanns här en bro, vars konstruktion stod klar 1788. På den tiden var den gjord av trä och kallades "Kozmodemyansky". 1880 ersattes den av en stenbro med det passande namnet.
Jakovlevs och Golbrodsky arbetade med den moderna designen, under en tid fanns spårvagnsspår här.
S:t Petersburgs sevärdheter
År 1752 byggdes en träbro med ett spännvidd över Krivusha-floden (i dag känd för oss som Griboyedov-kanalen). Därefter utvecklade ingenjören Nazimov ett nytt projekt för korsningen. På den tiden var det den första byggnaden av sten, varför den kallades för Stenbron. St. Petersburg kan idag skryta med denna korsning, och nejinget ändringsarbete har utförts. Broens designfunktion är användningen av diamantrost. Detta koncept är obekant för många, därför kommer vi att förklara mer i detalj vad det är. Briljant rostning hänvisar till bearbetningen av utskjutande stenar i form av en tetraedrisk pyramid, vars kanter, på grund av speciell polering, gnistrar starkt när de utsätts för solljus, som liknar diamanter. Denna teknik användes ofta i konstruktionen, men idag ser man den sällan någonstans. Stenbron (St. Petersburg) byggdes med fyra halvcirkelformade trappor till vattnet, som eliminerades på 1800-talet.
År 1880 planerades det 7:e mordförsöket på kejsaren på denna plats. Medlemmar av partiet "Narodnaya Volya" placerade en bomb under bron i syfte att spränga korsningen i luften när tsarens vagn passerade genom den. Ändå var detta åtagande inte avsett att gå i uppfyllelse, eftersom säkerhetsavdelningens agenter avslöjade planen i tid och kejsar Alexander II korsade bron innan Narodnaya Volya anlände på plats. År 1881 togs 7 pund dynamit bort från strukturen, men detta hände redan efter kejsarens död.
S:t Petersburg – broarnas stad
Peter fick äran att bli kallad rysk historias väktare. I en stad har många katedraler, palats, eleganta fontäner, magnifika museer och tempel bevarats.
S:t Petersburg är huvudägaren av alla typer av korsningar, öar och kanaler. Det finns klaffbroar, häng- och stenbroar i staden, längs vilka besökarna går. Påav alla strukturer en unik lösning. Smidd ram ger dem en viss unikhet. Varje bro har en historia kopplad till sig. Detta förklarar gästernas önskan att beundra konstens smidda mästerverk.
Naturligtvis är det ingen mening att beskriva alla broar i St. Petersburg. Ändå kan deras skönhet inte uttryckas i ord. Jag skulle vilja notera att stenbroar verkligen har blivit stoltheten för Rysslands andra huvudstad. De allra första broarna som dök upp var Prachechny, Hermitage, Kamenny och Verkhne-Lebyazhy, och idag pryder de staden.
