Om du har en önskan att besöka Vadim Zadorozhny Museum of Technology, hur du tar dig dit med Moskvas kollektivtrafik beskrivs i detalj i vår artikel. Bussar och minibussar nr. 568, 549, 541, 151 går från tunnelbanestationen Tushinskaya till hållplatsen Linden Alley och från Strogino tunnelbanestation, Strogino-Zakharkovo minibussen. Det är omöjligt att inte lägga märke till Vadim Zadorozhny Museum of Technology där. Dess adress är följande: byn Arkhangelskoye, Krasnogorsk-distriktet, Moskva-regionen, Ilyinskoye motorväg, byggnad 9.
Övrig information
Vuxenbiljett på vardagar kostar 300 rubel och på helger och helgdagar - 400 rubel. Skolbarn, heltidsstuderande, funktionshindrade och pensionärer betalar 150 rubel för inträde och 250 på helger. Om du inte besöker den interna utställningen kostar entréntill 100 rubel. Foto- och videoinspelning kostar 150 rubel.
Öppettiderna är följande: på helger och helgdagar är Vadim Zadorozhny Museum of Technology öppet från 10.00 till 21.00, på vardagar stänger det tidigare - klockan 19.00. Museet är stängt på måndagar.
Här, precis på territoriet, är en souvenirbutik, ett fältkök, en restaurang öppna. Det finns även bilparkering. Den första halvtimmens parkering är gratis. Vidare, fram till den 90:e minuten - 100 rubel, resten av tiden - 50 rubel per timme.
Du kan beställa en rundtur på engelska. det erbjuds att åka på militär eller retroutrustning - mot en avgift. Du kan också öva på att montera och demontera några vapen.
Allt som erbjuds är så intressant att ett besök på Vadim Zadorozhny-museet, vars adress anges ovan, starkt rekommenderas. Att röra vid riktiga tyska och ryska stridsvagnar från kriget, motorcyklar och bilar som tillhörde de första personerna i olika stater, se närbild av artilleri och handeldvapen av de mest varierande produktionerna - allt detta är mycket lärorikt.
Museumsgrundare
Grundaren och ägaren av Tekniska museet Vadim Zadorozhny sitter inte stilla: han har en enorm gård - bara tio tusen kvadratmeter utställningsyta, mer än hundra sällsynta bilar. Det finns också flygplan, raketgevär, stridsvagnar, kanoner, olika handeldvapen. Och allt detta från grunden, på bara tio år, skapades av Vadim Zadorozhny. Bilden visar oss en extremt målmedveten person.
Vad fick en person atten så stor gärning, säger Vadim Zadorozhny själv. "I vårt land," säger han, "är det största underskottet stolthet över fosterlandet, patriotism. Detta museum är en hyllning till vårt (och inte bara!) historiska förflutna. Förr eller senare frågar varje person sig själv: vad är jag, varför bor jag här på jorden? Jag försöker själv svara på denna fråga här."
Om stolthet
Museumsobjekt, i det här fallet - tekniskt, bilindustriellt, militärhistoriskt - är ett försök att skapa ett helt ointresserat utrymme. En person som kommer hit måste oundvikligen känna stolthet över sitt land och glädjen över att han bor i Ryssland.
Här kommer förståelsen att Ryssland fortfarande har allt framför sig, museet måste definitivt väcka ett sådant hopp. Detta gjordes för att tusentals barn och tonåringar skulle besöka dessa utställningar på helgerna, så att utlänningar skulle bli förvånade över att ett sådant museum finns. Detta är skaparens etablerade livsstil, det har absolut ingenting med affärer att göra.
Ingen affär
Inget till salu här! Bilarna restaureras enbart för museets skull och ställs sedan ut. När extra pengar dyker upp köps utrustning som finns i Ryssland eller utomlands. För tillfället är det så många bilar för restaurering att till exempel parkeringen inte kommer att fyllas på ännu. För det första har priserna stigit, och för det andra väntar en enorm mängd utrustning på restaurering, vilket är vad Vadim Zadorozhny gör.
Museet lever bara av att hyra en del av våningarna, intäkterna investeras i utveckling. Detta ekonomiska system möjliggör självfinansiering, museet får inte och förväntar sig inte subventioner från staten. Och det här schemat är dåligt eller bra, men det fungerar. Museet grundades 2003, då det första tegelstenen lades. Inte i dagens antal utställningar förstås. Det var inte för dyrt då att hyra mark och börja bygga – utan de upprörande, kosmiska belopp som skulle krävas nu.
Civil position
Rika människor har miljarder dollar på sina konton. Dessa människor är själva siffror. De lever med dessa pengar och dör med dem. Utan att förvandla dem till skönhet, till skapelse. Museet är inte ett företag, utan kärlek till fosterlandet. Och detta är kreativitet. När allt kommer omkring kommer restaureringen av tekniken inte att ge efter för restaureringen av målningen.
Här behöver vi inte bara teknisk kunskap, utan också den djupaste historiska kunskapen: varje diskrepans är ett avsteg från originalet. Mästarna som är involverade i restaureringen, till djupet, har lärt sig fordonstekniken under vilken period som helst, de måste också känna till reparationsbasen för utrustningen för motsvarande tid.
Dessa är skaparna, fansen. Vadim Zadorozhny behandlar museiärenden som det viktigaste i hans liv. Han är en vårdare, som kärleksfullt vaktar varje utställning, nödvändig för att förstå både idag och en avlägsen framtid. Vadim Zadorozhnys museum är inte en samling, ett museum är ett bevarande.
Om utställningar
Bara mer än 100 bilar, 100 motorcyklar är under restaureringoch många, många fler. Den akuta bristen på utrymme som Vadim Zadorozhnys tekniska museum anser är ett av de största behoven och problemen. Utställningen upptar nu cirka tiotusen kvadratmeter. Vi måste bygga en mycket större byggnad. Vadim Zadorozhnys museum letar ständigt efter hur man tar sig till sådana anläggningar för att skapa den bästa teknikutställningen inte bara i Ryssland utan även i Europa.
Och nu kan vilken bil som helst i museet startas och köras, varenda en! Och detta är huvudkvaliteten på en sådan plats som ett museum för levande historia. Låt restaureringen - en mycket kostsam process, men det är värt det! Varje bil är broderad, omgjord. Och det är inte så viktigt här: den här bilen är från femtiotalet eller till och med tidigare - det tar mycket tid och styrka också. En ordentlig restaurering kostar upp till $200 000, och det är bara en bil. Om mästarna är systematiska, ansvarsfulla, förälskade i teknik, kommer allt att lösa sig med säkerhet.
Parader på Röda torget
Vi som bor i det här landet har ett ansvar att hålla minnet av vårt förflutna vid liv. Inklusive för de parader som hålls den sjunde november. Förutom T-34-stridsvagnar kan vårt land inte längre ställa upp någonting! Landet har ingen löparutrustning! Kanske kommer ett dussin "trettiofyra" att samlas från alla städer och städer, följt av staten, och det är allt.
Museet förstår sitt ansvar i denna fråga. När allt kommer omkring kommer nästan det allra sista ögonblicket när du kan försöka återskapa den tekniken,som på ett adekvat sätt kommer att representera vårt lands historiska förflutna. Vadim Zadorozhny, vars biografi är prydd med ett sådant faktum som skapandet av ett av de mest intressanta museerna i Ryssland, behandlar varje historisk utställning med vördnad. Och han drömmer att många av dem kommer att orsaka tacksam förvåning bland dem som tittar på paraden på Röda torget.
Mer om utställningar
Det finns inga ointressanta utställningar här som inte har historien bakom sig. Och de behandlar alla med vederbörlig respekt. Som i en familj där det finns många barn är alla lika älskade. Men utställningarna är inte barn, och deras historia är inte deras mor.
Här är en bil som en gång tillhörde Hitler - "Grosser-Mercedes-770". I denna cabriolet (bepansrade!) tog Führern parader. Det här är förstås världstoppen. Du tittar på honom - och det fascistiska Tyskland, "Barbarossa" står framför dina ögon, och ditt hjärta krymper av ilska, och suger in magen av en känsla av maktlöshet. När du tittar på den här utställningen ser och förstår du tydligt själva kärnan i fascismens ideologi.
Sedan presenterades den här bilen för Pavelic, den kroatiske diktatorn. Och när Broz Tito vann i Jugoslavien presenterade han denna bil för Stalin. Iosif Vissarionovich föraktade att köra fiendens bil och gav den till Uzbekistan - till den förste sekreteraren. Efter många decennier köptes denna bil av Vadim Zadorozhny Museum of Technology. Svaren som kommer om en sådan utställning kan föreställas. Finns det någon som inte vill se det med egna ögon? Det återstår bara att komma ihåg hur man tar sig till Vadim Zadorozhnys museum.
Kändisbilar
Ingen mindre intressant bil - ZIS-115. Pansarmonstret tillhörde Stalin. Genom dessa glasögon, då och då molniga, undersökte Stalin sitt imperium. I baksätet står en skyltdocka föreställande ledaren. Lite fel - Stalin gillade inte att åka bakom, han föredrog en plats bredvid föraren.
Hitlers Mercedes kommer snart att restaureras och kommer att visas upp som Stalins bil. ZIS-110B, som Beria åkte på, står redan i närheten. Här är bilen som Brezhnev en gång presenterade för Honecker. Den senare träffade Ernesto Che Guevara och Fidel Castro i den här bilen.
Det finns bilar i museet som tillhörde sådana personer som Gagarin, Gorbatjov, Jeltsin, patriark Pimen. Och, naturligtvis, bilen av Leonid Ilyich Brezhnev, som han körde själv, är en kort tvådörrars ZIL. Inte mindre intressanta är bilarna från många andra historiska karaktärer. Konteramiral Horthy - ungersk diktator, fascist. Det verkar som att du kan lista ut det utan några ledtrådar. Och även - bilen till Heinrich Schlosser, som var chef för kemikoncernen, en medarbetare till Hitler.
Air of history
Historien om bilen som tillhörde folkkommissarien för flygindustrin Mikhail Ivanov är mycket intressant. Detta är en Buick byggd 1929, nästan utan körning, eftersom den öppnades igen först i början av 90-talet. Denna bil, troligen, donerades till en tjänsteman som reste till Amerika för att köpa flygplansmotorer. Buicken lastades ombord på fartyget, kanske som en gåva eller till och med en "kickback" för ett fynd.företag.
Ju närmare gränsen till Sovjetunionen kom, desto mer gissade Ivanov vilken dålig historia han kunde hamna i med den här bilen. Vid ankomsten gömdes Buick i hemlighet i Malakhovka, och den här nya bilen stod i garaget fram till slutet av 90-talet – med egen interiör, i egen målning, med egna hjul. Hon var tätt täckt med filtar, och under dem var hon insmord med ett tjockt, tjockt lager av… Balettkräm.
Samlaren (nyligen, tyvärr, avliden) Mikhail Statsevich donerade denna bil till Vadim Zadorozhny Museum of Technology. Och här är det mest intressanta: hjulen på bilen har inte sänkts sedan 1929. Och Stalins bil håller också luften från den historiska tiden i sina hjul.
Princip för att välja utställningar
Vadim Zadorozhny försöker välja mästerverk som styrs av sin inre instinkt. Det är därför som museet har samlat så karismatiska utställningar som ger en uppfattning om epoker av maskinteknik, tankbyggnad, flygplansbyggnad, motorbyggnad. Något köptes på auktioner, något handlades eller köptes från samlare. Nu finns det nästan ingen intressant utrustning kvar i Ryssland: antingen exporterades den utomlands eller så bosatte den sig i privata samlingar.
Biografin om samlingen som Vadim Zadorozhny satte ihop representerar världens teknikhistoria - motorcyklar, bilar och till och med flygrariteter. En av de viktiga riktningarna som museet följer är restaurering av flygplan, både ryska och sovjetiska. Utställningar från flygindustrin under det stora fosterländska kriget finns i ett separat program -"Winged Victory Monument".
En stor show höll på att förberedas inför flygets hundraårsjubileum, och Vadim Zadorozhny-museet är det enda stället där det finns en skvadron veteranbilar som är vid liv och i farten. Ingen annanstans i Ryssland finns det något sådant. Dessa plan med stjärnor på vingarna flyger nu i en mängd olika himlar - både på engelska och franska, besökte till och med Förenade Arabemiraten.
Det måste erkännas att vårt heroiska militära förflutna beundras överallt. Och – ja, redan två parader över Röda torget flög iväg! Museumsflyget är baserat dels i Novosibirsk, dels i Zjukovsky. Tillsammans med DOSAAF kommer museet att återställa flygfältet från 1936 - i Kalugaregionen. Och tung utrustning - stridsvagnar - kommer att monteras där.
glansexponering
Under museets tak - Mercedes, Horchs, Fords och Cadillacs gnistrande av nickel och lack, födda under första hälften av 1900-talet. Och sovjetisk utrustning - tungt bepansrade limousiner av härskare från Stalin till Brezhnev, utställd här tillsammans med bilar och motorcyklar av vakter, är inte mindre glänsande.
De här bilarna verkar vara upphängda i högt i tak med flygplan - de monterades också i början av 1900-talet. Det finns flygplan och tysk, och engelsk och sovjetisk produktion. Vintage motorcyklar och bilar ockuperade två våningar i museet, de är också i källaren, där bokstavligen bara restaurerad utrustning väntar på en utställning. Totaldet finns mer än hundra sällsynta bilar i museets samling.
Ny position
På försommaren dök det upp nyheter om att chefen för Arkhangelskoye-godsmuseet Andrei Busygin fick sparken och Vadim Zadorozhny blev hans efterträdare. Han ärvde ett mycket problematiskt arv: det finns olagligt byggande rätt i den skyddade zonen, och även försök att upphäva den skyddade statusen. Alla människor som känner Vadim Zadorozhny hoppas verkligen att han kommer att kunna hantera denna börda också.
Om personlig information
Vad gäller personuppgifterna för ägaren av ett privat museum, Vadim Zadorozhny, vars familj bor i en elitby i Odintsovo-distriktet, skyddar mycket sekretess. Och detta är inte bara förståeligt, utan också värt särskild respekt. Därför finns det inte mycket information om en sådan person som Vadim Zadorozhny. Hans fru är praktiskt taget okänd för världen. Det bröt visserligen igenom en lapp om att hon lämnades utan smycken till ett pris av en och en halv miljon dollar av en hembiträde. Men inte ens namnen anges där. Det är troligt att detta är en vanlig "anka", dessutom inte särskilt intressant för någon.
Det gick inte heller att beräkna ytterligare en information som Vadim Zadorozhny behåller - födelsedatumet. Men det finns en födelseort. Till och med två. Det är sant att dessa två städer inte är långt från varandra - Uzhgorod och Ivano-Frankivsk, som ligger i västra Ukraina. Till sin utbildning är Vadim Zadorozhny en vanlig historielärare. Det är så det blir!
Affärsman Zadorozhny
Han lärde sig att arbeta med teknik i början av 80-talet. Att vara studentPedagogical Institute i Moskva, arbetade deltid genom att köpa akuta Zhiguli i västra Ukraina, och sedan restaurera dem och släppa ut dem till försäljning i Moskva och Kiev. Och han kom in på riktigt redan i slutet av 80-talet, efter att ha arbetat åtta år i sitt hemland på gymnasiet som historielärare.
Han gillade att undervisa, men han ville ha pengar, så han var tvungen att lämna. Zadorozhny började med att sälja fastigheter och handla i sina egna antikaffärer. Verksamheten gick snabbt i uppförsbacke, nu äger Zadorozhny inte bara alla typer av fastigheter, ett hotell, flera restauranger i Moskva, utan också imponerande träbearbetning, loggning och ett reseföretag som specialiserar sig på fiske och jakt i Sibirien och Fjärran Östern. Vinster, enligt Zadorozhny, spenderas inte på dem själva, allt går till museet.
Livsstil
Museet har dock för länge sedan lämnat ställningen som en hobby, nu är det ett företag och "coolt". Zadorozhny skiljer sig inte från sin telefon, han har ständiga affärsresor och affärsmöten.
Han började samla bilar 1999 efter att ha köpt en 1939 BMW DA3 Wartburg. Då kunde det göras utan alltför stor ansträngning - två eller tre tusen dollar för nästan vilken europeisk bil som helst som importerades till Sovjetunionen efter andra världskriget. Då dök de "häftigaste" bilarna från det tidiga nittonhundratalet upp i vårt land.
Från museets historia
År 2001 hade Vadim Zadorozhnys kollektion växt så mycket att han bestämde sig för att designa den som en bilklubb. Där,Naturligtvis drog sig restauratörerna av veteranbilar, specialister på deras underhåll, upp. Så en viss administrativ struktur skapades. Bygget av museet började på en övergiven åker.
Under 2004 bestod samlingen redan av flera dussin sällsynta bilar. De transporterades från Moskvas industriområde, från lagringsplatsen till ett helt nytt trevånings tekniskt centrum, och ett år senare var museets lagring färdig. Redan 2008 uppfördes komplexets huvudbyggnad som inrymde huvuddelen av museets utställning. Investeringar för allt detta tog minst tjugo miljoner dollar, enligt experter.
Bredvid utställningen finns restaureringsverkstäder, bilreparations- och underhållstjänster, en plats för att förbereda bilar för rallyn och alla typer av retrolopp, en verkstad för restaurering av sällsynta motorcyklar och ett diagnoslaboratorium. Det finns även en modern bilservice på museet. Det finns många beställningar - det finns dyra dachas, elitstugor i närheten.
