Tu-124 landar på Neva (augusti 1963). Flygplans nödlandning på vattnet

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:01

Tu-124 som landade på Neva var ett av de första fallen av framgångsrik nedstänkning av ett passagerarplan. Besättningen på den kraschade linern, till priset av otroliga ansträngningar, lyckades landa planet i centrala Leningrad. Katastrofen avvärjdes och ingen kom till skada.

Omständigheter kring olyckan

Den 21 augusti 1963 förberedde passagerarflygplanet Tu-124 från företaget Aeroflot för att göra en reguljär reguljär flygning Tallinn - Moskva. Flygplanet tilldelades den estniska skvadronen. Befälhavaren för fartyget den dagen var en erfaren pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. I besättningen ingick andrapiloten Tjetjenov och flygingenjören Tsarev.

Linjefartyget lyfte från Ülemistes flygplats tidigt på morgonen, klockan 8.55, och gick mot Moskvas flygplats i Vnukovo. Efter några minuters flygning upptäckte piloterna att det främre landningsstället fastnade och det förblev i ett halvt indraget tillstånd. Det gick inte att återvända till Tallinns flygplats, eftersom den var höljd i tät dimma. Det var extremt farligt att nödlanda under sådana förhållanden. Besättningen beordrades att flyga till Leningrad ochförsök att landa där.

Faktum är att en nödlandning av ett flygplan med ett felaktigt landningsställ endast är möjligt på en speciell, plöjd jordremsa. Det låter dig minimera risken för gnistor vid landning, vilket innebär att undvika brand eller explosion av flygplanet. Ett sådant band fanns i Leningrad. Pulkovo vidtog omedelbart alla nödvändiga åtgärder för att ta en nödstyrelse. På kort tid sattes alla räddningstjänster på flygfältet i full beredskap.

Över Leningrad

Linjefartyget flög upp till Leningrad runt 11.00. Pulkovo-specialister bad planet att flyga över flygplatsen för att bedöma dess skada från marken. Visuell inspektion bekräftade att noslandningsstället var i ett halvt indraget tillstånd.

Besättningen fick order om att förbereda sig för en nödlandning. Men innan man begick det var det nödvändigt att utveckla överskottsbränsle. Planet började cirkla över staden på 500 meters höjd.

Under tiden försökte flygmekanikern Tsarev med all kraft att frigöra landningsstället som fastnat. För att göra detta var han tvungen att skära ett hål i golvet i flygplanskabinen och, med hjälp av en stång, manuellt försöka få ställningen till sitt normala läge. Alla ansträngningar var förgäves.

Planet lyckades göra 8 cirklar över staden, när det vid 12.10-tiden visade sig att det inte längre fanns tillräckligt med bränsle för att landa i Pulkovo. Plötsligt stannade den vänstra motorn. På grund av komplikationer fick besättningen tillstånd att flyga direkt över stadens centrum för att korta avståndet till flygplatsen.

Men i det ögonblick då planet varprecis ovanför Smolnyj stannade också den högra motorn. Linern började snabbt tappa höjd, och alla som i det ögonblicket befann sig i centrum av Leningrad var hotade. I en sådan nödsituation beslutar befälhavaren, på inrådan av andrapiloten Tjetjenev, en före detta flygpilot för sjöfarten, att landa direkt på Neva.

Nödlandning

Mostovoy beordrade besättningen att distrahera passagerarna, och han, ensam, började planera över staden.

Planet flög över Liteiny-bron på en höjd av 90 meter och lyckades passera Bolsheokhtinsky bara 40 meter från vattnet, och träffade mirakulöst nog inte dess höga takstolar. Längre fram var Alexander Nevsky-bron under uppbyggnad. När flygplanet svepte över honom hoppade ställningsarbetare i vattnet i fasa.

På bekostnad av befälhavarens otroliga ansträngningar lyckades planet stänka ner några tiotals meter före stöden till nästa järnvägsbro i Finland. Det sägs att Mostovoy blev grå på dessa få minuter.

Tu-124 landade framgångsrikt på Neva, och planet förblev flytande, men på grund av skador som fick under landningen började vatten rinna in i flygkroppen. Den gamla bogserbåten Burevestnik, som av misstag passerade förbi och undvek en kollision med ett flygplan, lyckades dra det sjunkande linern närmare stranden, till Severny Press-fabrikens territorium. Av en annan tur stod träflottar på denna plats nära stranden. Flygplanets vinge lade sig på dessa flottar och bildade en naturlig stege, längs vilken alla passagerare och besättning säkert gick av.

Tot alt fanns det 44 passagerare på planet, inklusive två barn, och 7 besättningsmedlemmar. Det var ingen panik, men väl på stranden började folk gradvis inse att de nyligen var på väg att dö. Planets besättning skickades omedelbart för förhör till KGB och passagerarna fördes till Pulkovo, varifrån de återfördes till Tallinn på den första flygningen.

Orsaker till olyckan

Att landa Tu-124 på Neva var det första fallet av framgångsrik nedstänkning av ett stort passagerarflygplan. Men vad orsakade olyckan, som nästan förvandlades till en fruktansvärd katastrof?

Tu-124 vid den tiden var den senaste idén från Tupolev Design Bureau. Den designades och testades på kort tid och hade därför många mindre brister. En av dem spelade en ödesdiger roll i den estniska styrelsens öde. Det visade sig att under starten i Tallinn ramlade kulbulten på det främre landningsstället av planet, den hittades senare på banan. Utan denna lilla men viktiga detalj kunde inte flygplanets främre landningsställ inta sin normala position, och det fastnade. Enligt experter hotade landning med ett sådant fel att välta bilen. I en sådan situation kan en framgångsrik landning av flygplanet ha varit det enda sättet att rädda passagerarnas liv.

Den andra orsaken till den nästan utlösta tragedin var ett fel på bränslemätaren, vilket gav felaktiga uppgifter om mängden bränsle ombord. Denna vanliga defekt i många flygplan på den tiden var välkänd för alla piloter, och många av dem bad att få tanka flygplanet litemer bränsle än väntat. Detta hände dock inte den dagen. Dessutom, innan en nödlandning, var det nödvändigt att utveckla den maximala mängden bränsle, vilket bara lämnade lite kvar för att nå flygplatsen, och här visade sig felet i enhetens avläsningar vara fat alt.

Flygplanets öde

Efter att alla människor lämnat brädan användes en speciell ångbåt för att pumpa ut vatten ur planet. Men ändå kunde han inte klara av det snabbt inkommande vattnet, och snart sjönk Tu-124. Nästa dag fördes pontoner under planet, det höjdes från botten och bogserades längs Neva väster om Vasilyevsky Island, där en militär enhet låg vid den tiden. Efter inspektion skrevs flygplanet av på grund av skador.

Hans slut var sorgligt. Sittbrunnen skars av och skickades som en flygsimulator till Kirsanov flygskola, som ligger i Tambov-regionen. Vackra mjuka stolar såldes till alla till ett pris lika med kostnaden för en flaska vodka. Och resterna av flygkroppen rostade länge på stranden av Skipperkanalen, tills de skars upp och såldes för skrot.

Besättningens öde

Inledningsvis, i KGB och huvuddirektoratet för civil luftfart, betraktades Mostovoys hjältedåd som slarv, de tillrättavisade honom allvarligt och sparkade honom från skvadronen. Men på grund av oväsen i den utländska pressen ändrade myndigheterna sin ilska till nåd. De ville till och med ge fartygets befälhavare Order of the Red Star, men ordern undertecknades aldrig. Till slut beslutade Chrusjtjov att inte belöna, men intestraffa piloten.

Hela besättningen fick snart flyga igen. Den biträdande piloten Tjetjenov blev efter en tid själv befälhavare. Mostovoy fortsatte också att arbeta, men redan som en del av Krasnodar-skvadronen. I början av 90-talet emigrerade han och hans familj till Israel, där han tvingades lämna flyget och arbeta som enkel arbetare i en fabrik. Han gick bort i cancer 1997.

Konsekvenser av olyckan

Trots det faktum att landningen av Tu-124 på Neva var framgångsrik, efter denna incident, var alla flygplan strängt förbjudna att flyga över Leningrads centrum. Det här förbudet gäller fortfarande.

Den fantastiska upplevelsen av Mostovoy gjorde ett starkt intryck på piloter över hela världen. En nödlandning av ett flygplan på vatten utövas nu på simulatorer i många flygbolag i världen. Detta är vad som gjorde det möjligt för den amerikanske piloten att framgångsrikt landa sin nödboeing på Hudson 1997. Tyvärr finns det inga sådana utbildningar i vårt land.

Augusti 1963 var länge ihågkommen av många leningradare som bevittnade den unika landningen. Många har sett den silverfärgade Tu-124 på Neva med sina egna ögon, och denna syn är naturligtvis fortfarande ett av de mest levande minnena från deras liv.