Inlandshavsvatten är en del av staten, till vars kust de närmar sig. De lyder under denna stats suveränitet.
Vad är dessa vatten?
Så, i ordning. Enligt den federala lagen "On inland sea waters …" används theomin i relation till:
- Rysska federationens hamnar, begränsade av linjen som går genom de mest avlägsna punkterna i deras permanenta anläggningar.
- Vikar, vikar, vikar och flodmynningar, med fullt ägande av Ryska federationens kust, upp till en rak linje som går från kust till kust där den högsta ebben observeras, med passager (eller en) som först bildades från havet, medan bredden var och en inte får överstiga 24 nautiska mil.
- De är desamma om bredden på den angivna bredden överskrids när de historiskt tillhör vår stat.
Denna bestämmelse i lagen "Om inre vatten…" motsvarar bestämmelsen i FN-konventionen från 1982.
Exempel på föremål som övervägs
Till innanhavetRyska federationens vatten inkluderar följande: Kara, Chukchi, Östsibiriska havet och Laptevhavet.
Historiska platser inkluderar Peter the Great Bay, som ligger i Fjärran Östern, med en ingångsbredd som överstiger 100 miles.
Jurisdiktion i objekten i fråga
Alla brott som begås på utländska fartyg i inre maritima vatten bör omfattas av den straffrättsliga jurisdiktionen i den stat de tillhör. Men i de flesta fall, i bilaterala avtal, tillämpar inte de rättsliga myndigheterna den, såvida inte en sådan begäran kommer från det land på vars fartyg brottet begicks. Policyn för icke-ingripande är också närvarande när konsekvenserna av det begångna brottet inte sprider sig till det givna territoriet, med opåverkad säkerhet och säkerställande av allmän ordning i landet, utan att påverka andra personers intressen än besättningsmedlemmar, och även i avsaknad av en internationell skyldighet för staten att ingripa i denna situation.
När det gäller civilrättslig jurisdiktion mot överträdare som gör intrång i en stats inre havsvatten, kan åtgärder för att kvarhålla och arrestera utländska fartyg tillämpas, men i praktiken är civilrättsliga anspråk mot sådana fartyg belägna i detta lands kustterritorium. tillämpas inte. Det sista villkoret kan komma att överträdas om fordran är relaterad till staten, medborgare eller affärsenheter, vilket bl.aobjekt i fråga.
Utländska fartyg måste tillåta företrädare för lokala myndigheter att utföra sanitära, immigrations- och tullkontroller, vilket kan bestämma förfarandet för att släppa in utländska medborgare till det territorium som kontrolleras av dessa myndigheter, frågor om säkerhet och hälsoskydd för individer. Om reglerna bryts kan administrativt ansvar följa.
Koncept
Den federala lagen "Om inre maritima vatten …" introducerar begreppet territorialhav. Det senare förstås som havsbältet, som ligger i anslutning till föremålet i fråga eller till landterritoriet, som har en bredd som inte överstiger 12 miles. Vissa sjöfartsstater har en gräns på 3 mil.
Själva territorialhavet, underjorden, botten och luften ovanför det är kuststatens suveräna territorium, men icke-militära främmande fartyg har rätt att passera genom denna formation. Denna passage kallas fredlig. Det förstås som korsningen av inre havsvatten och territorialhavet utan att kränka freden, ordningen och säkerheten i staten, vars suveränitet dessa formationer tillhör.
Passagen måste omfattas av de regler som landet fastställt. Under passagen av fartyg tillhandahålls en speciell navigeringsregler för den norra sjövägen. Det betraktas som en enda transportkommunikation för vårt land, och därför utförs dess passage enligt de regler som fastställts av Ryssland.
Jurisdiktion förterritorialhav
Ett utländskt fartyg som följer denna rutt är inte föremål för den straffrättsliga jurisdiktionen i ett land vars suveränitet sträcker sig över territorialhavet, förutom i följande fall:
- om ett brott som begås ombord sträcker sig till ett kustland;
- vid kränkning av freden i staten och ordningen i detta havsbälte;
- om konsuln eller diplomatiska representanten för det land under vars flagg fartyget seglar, eller dess kapten inte gör en officiell begäran om hjälp;
- om det är nödvändigt att undertrycka handeln med droger och droger som tillhör denna grupp;
- i andra fall som anges i internationella fördrag.
När de passerar genom detta havsbälte, i slutet av avfarten från inre havsvatten, kan kustlandet vidta alla åtgärder för att arrestera och undersöka ombord på detta fartyg. De sistnämnda åtgärderna kan inte utföras om passagen till territorialvatten gjordes utan att gå in i inre vatten, utom i fall som rör skyddet av den marina miljön och brott mot reglerna om skydd av den exklusiva exonen och kontinentalsockeln.
Ett fartyg från en främmande stat som passerar genom territorialvatten kan inte stoppas för att utöva civil jurisdiktion över någon person ombord. Påföljd och gripande inom ramen för dessa fall kan tillämpas på ett fartyg som har gjort ett stopp på territorialhavet,eller passerar genom den efter att ha lämnat föremålet för övervägande av artikeln.
Rättsordning för inre maritima vatten
Vikar är erkända som historiska om de på grund av sitt geografiska läge är av stor betydelse för kuststatens ekonomi och säkerhet.
Hudson Bay i Kanada, Bristol Bay i Storbritannien, Monterey i USA, West Fjord i Norge är exempel på historiska inre vatten i världen.
Enligt Ryska federationens lag av den 1998-07-16 är alla hamnar i landet öppna för tillträde av fartyg, med undantag för militära och statliga fartyg som används för icke-kommersiella ändamål. Utländska fartyg, tillsammans med besättningen och passagerarna ombord, när de befinner sig i hamnen, lyder under jurisdiktionen i det land som hamnen tillhör.
Rättsordningen för föremålet i fråga bestäms av den nationella lagstiftningen i staten, vars suveränitet över dem är etablerad. Det är obligatoriskt för alla icke-militära utländska fartyg.
Forskningsverksamhet, olika typer av fiske kan utföras av den senare på grundval av särskilda internationella överenskommelser eller med tillstånd från relevanta myndigheter i den stat som dessa vatten tillhör. Samtidigt är utländska fartygs inresa och vistelse i hamnar gratis och gratis. Vid användning av tekniska medel,användningen av fyrar, lager, kajplatser, tillhandahållande av alla tjänster kommer att debiteras.
Features av örlogsfartygs passage av inre havsvatten och deras inlopp i hamnar
Inga tullar tas från dessa fartyg som anländer till hamnen och de är befriade från tullinspektion. Men när det gäller lossning av last i land sker det under tullmyndigheternas överinseende, och de är redan tullpliktiga. Krigsfartyg i de föremål som avses i detta avsnitt har okränkbarhet. Inga tvångsåtgärder kan användas på dem. Men de måste följa de reglerande rättsakterna i den stat i vars vatten de kom in i. Om de inte iakttas har det land som har den etablerade rätten över föremålen i fråga rätt att erbjuda dessa fartyg att lämna inre vatten.
Krav för fartyg som lämnar föremålen i fråga
För att säkerställa lastens säkerhet, säkerheten för besättningen och passagerarna ombord, säkerheten vid navigering, ställs sådana krav på alla fartyg som lämnar både hamnar och inre hav. De måste bevittnas av tjänstemän i kustlandet.
Utrustningen på fartyget måste vara i sådant skick att den säkerställer säkerheten för att gå till sjöss både för själva fartyget och för alla besättningsmedlemmar och passagerare på det. Om kraven inte uppfylls kan tillträde utanför de inre vattnen förbjudas.
Avslutningsvis
Därmed är insjövattensådana vatten som gränsar till kustlinjen i en viss stat; deras suveränitet sträcker sig till dem. Bredden på ingången till vikar, flodmynningar, vikar, vikar bör inte vara mer än 24 nautiska mil. Detta förbud kan hävas när territoriet hänförs till ett visst lands historiska tillhörighet.
