Särskilda krav har alltid ställts på transportörsbaserade helikoptrar. De drivs under svåra förhållanden: fukt, havss alt, temperaturförändringar och vindar har en förödande effekt på kraftstrukturer och enheter, kraftverk och el ombord. Designbyrå. Kamov i vårt land har samlat rik erfarenhet av att skapa maskiner av denna klass, som tjänade flottan i flera decennier. Den senaste modellen av den senaste generationens bärarbaserade helikopter Ka-52K Katran går för närvarande i tjänst hos den ryska flottan. Inte mycket är känt om honom, men information publicerad i öppna källor vittnar om hans fantastiska egenskaper. Ändå är han "syskon" till "Alligator", inte utan anledning anses vara den bästa stridshelikoptern i världen.
"Alligator" och "Katran"
Vad är den här maskinen? Som framgår av namnet är Ka-52K-helikoptern en modifiering av Ka-52 "Alligator" anpassad till sjöförhållanden och marinens krav. När det gäller övergripande utseende, egenskaper och beväpning är det inte så många skillnader mellan dessa två maskiner, men de finns. Båda är designade för att slå tillytmål, men kan också lösa uppgifterna att bekämpa motåtgärder mot lufthot. Som redan nämnts måste de speciella driftsförhållandena för mekanismer och sammansättningar, såväl som de bärande delarna av flygplanskroppen av flygplan avsedda för sjöbaserad utbyggnad, ha en lämplig design, som tillhandahåller korrosionsskyddsbeläggningar av alla strukturella element, speciell tätning medel och anpassade mikroklimatförhållanden i pilotens hytt. Ka-52K har allt detta, men förutom det…
Screw
Om vi jämför ett vanligt markflygfält och däcket på ett hangarfartyg, och i synnerhet helikopterplattan på en kryssare eller annat ytfartyg, är skillnaden i det utrymme som tilldelas för basutrustning uppenbar. Ju mindre utrymme den tar upp, desto fler enheter får den plats och desto lättare är det att underhålla den genom att köra in den i en hangar. Först och främst är huvudrotorn viktig, vilket kan störa passagen genom öppningarna i speciella hissar som sänker helikoptern under däcket, men också vingen, som spelar en viktig roll i aerodynamiken hos moderna helikoptrar. Idén att kompakt vika bladen är inte ny, den har använts i många prover, både inhemska (Ka-26) och utländska. Ka-52K "Katran" är utrustad med en mekanism som gör att du kan utföra denna operation mycket snabbt, på mindre än en minut, samt minska dimensionerna som anges av planens konsoler. Detta alternativ dikterades initi alt av möjligheten att använda maskiner av denna typ på Mistral-klass helikopterbärare, vars förvärv av politiska skäl inte ägde rum. Dock behovet av däckhelikoptrar är fortfarande relevanta, särskilt eftersom liknande fartyg planeras att byggas i Ryssland. Det extra bokstavsindexet "K" betyder alltså "fartyg".
Avionics
Ka-52K "Katran" bärarbaserade helikopter har sina fantastiska stridsegenskaper att tacka inte bara för ingenjörerna från Kamov Design Bureau, utan i stor utsträckning till specialisterna från KRET (Radioelectronic Technologies Concern), som utvecklade unik flygelektronik för det. Den uppgraderade luftburna radarn kan fungera i centimeterfrekvensområdet, vilket ger ett utökat målplatsräckvidd (upp till tvåhundra kilometer, två gånger den vanliga radien). Denna maskin är kapabel att utföra stridsorter i nästan noll siktförhållanden och i alla väder. Okhotnik vapenkontroll och bildigenkänningssystem, byggt på laserstråleprincipen, utför målbeteckning och styrning av missiler på besättningens kommando och baserat på information från externa källor. Ett annat komplex, "Crossbow", eliminerar effekterna av radiostörningar. All utrustning ombord på Ka-52K är tillverkad i Ryssland och har inga analoger i världen.
Armaments
Den här maskinens eldkraft är fantastisk, den matchar bättre kapaciteten hos ett frontlinjeattackflygplan än den vanliga bilden av en däckshelikopter, som traditionellt löser uppgifterna att upptäcka fiendens ubåtar, spaning och rädda besättningar i nöd. Denna "flygande tank" (snarare en jagare) Ka-52K är utrustad med Vitebsks luftburna försvarssystem, som inkluderar ett kontrollsystem för en 30 mm snabb eldkanon- och missilledningsstationer belägna under planen, nämligen:
- luft-till-mark-missiler;
- SD "Whirlwind" för flera ändamål;
- "Igla"-raketer ("air to air").
Detta är tillräckligt för att ge effektivt stöd till de framryckande luftburna enheterna, undertrycka motståndsfickor och träffa fiendens pansarfordon av alla klasser.
Men det är inte allt.
Anti-fartygshelikopter
Ka-52K har en kvalitet som ingen annan helikopter i världen har. Den kan utrustas med avionik, som gör det möjligt att skjuta upp och styra de senaste anti-skeppsmissilerna av typen Kh-31 eller Kh-35, som kan skjuta upp ett stort havsmål till botten. Tidigare kunde endast taktiska flygsystem baserade på MiG-29K och Su-30 frontlinjeattackflygplan bära sådana vapen. En helikopter som kan attackera en fiendekryssare eller till och med ett hangarfartyg är ett nytt ord i taktiken för hypotetiska sjöstrider. Denna egenskap är desto viktigare på grund av den låga sikten hos rotorfarkoster och deras förmåga att sväva på plats, vilseledande dopplerradar som bara kan "se" rörliga föremål.
Funktioner
På grund av den begränsade informationen om vissa parametrar för flygkapaciteten hos Ka-52K, kan egenskaperna hos "Katran" bedömas av dess "närmaste släktingar", Ka-50 "Black Shark" och Ka-52 "Alligator". Det finns skäl att tro att de inte är sämre, och sannolikt till och med överträffar dem, om än kanske bara något. Så denna marinhelikopter har dimensioner på cirka 14 (längd) x 5 (höjd) x 7,3 (vingspann) meter med en huvudpropellerdiameter på 14,5 meter. Marschhastighet - 260 km / h, max - 300 km / h. Driftsradie - 460 km, startvikt (max) - 10,8 ton. Praktiskt tak - 5500, statisk - 4000. Kraftverket består av två gasturbinmotorer VK-2500.
Prospects
Enligt Sergey Mikheev, generaldesigner för Kamov OJSC, undertecknade företaget ett kontrakt med försvarsministeriet för leverans av 146 Ka-52K-enheter till 2020. Foton av de första "vikbara" maskinerna som började komma in i flottan, publicerade i pressen. 32 av dem var avsedda för ryska Mistrals, och det är möjligt att efter deras förvärv av Egypten kommer marina modifieringshelikoptrar att levereras till detta land, dock i en exportversion, med något reducerad kapacitet. Åtminstone hösten 2015 undertecknades ett kontrakt för femtio bilar av representanter för ARE och Ryska federationen. Dessutom visar den franska sidan också intresse för den ryska helikoptern, även om det i ljuset av den senaste tidens försämringar i den internationella situationen är svårt att förutse en framgångsrik utveckling av militärtekniskt samarbete med länder som ingår i Nato-blocket.
