Idag utvecklas Mongoliets ekonomi mycket dynamiskt, landet är en av de mest lovande marknaderna i hela Asien-Stillahavsområdet. Enligt experter från Världsbanken, Internationella valutafonden och andra auktoritativa organisationer är detta land bland dem där den ekonomiska utvecklingstakten kommer att vara en av de högsta inom den närmaste framtiden. Världsbankens experter tror i synnerhet att ekonomiska indikatorer kommer att växa med i genomsnitt 15 % varje år under de kommande tio åren.
Main Industries
Mongoliets ekonomi är koncentrerad till flera sektorer, dessa är jordbruk och gruvdrift. Detta trots att de flesta bor i städer. En betydande del av landets industriproduktion är: kol, koppar, tenn, molybden, guld och volfram.
Samtidigt fanns det för några år sedan ett stort antal fattiga människor i landet. Redan i början av 2010 levde nästan 40 % av befolkningen under fattigdomsgränsen. De senaste åren dettaindikatorn minskar i en aktiv takt.
I strukturen för den mongoliska ekonomins BNP står gruvdrift för en stor del, och står för nästan 20 %. Skogsbruk, jordbruk och fiske står för cirka 17 %, varav över 10 % kommer från detaljhandel, partihandel och transport. Tillverkning, fastigheter, kommunikation och informationsteknik har också sin andel av BNP.
Största delen av befolkningen i arbetsför ålder är koncentrerad till jordbruket (mer än 40 %), ungefär en tredjedel arbetar inom tjänstesektorn, nästan 15 % - inom handel. Resten av folket arbetar inom tillverkning, i den privata sektorn, i gruvindustrin.
Typ av ekonomi
För att förstå den här statens finansiella struktur är det viktigt att förstå vilken typ av ekonomi som finns i Mongoliet. Det är i en övergångsprocess från en socioekonomisk stat till en annan, samtidigt som den intar en mellanposition mellan utvecklingsländer och ekonomiskt utvecklade länder. Mongoliet är för närvarande klassificerat som ett övergångsland.
Samtidigt, under omvandlingsprocessen, förändras produktionsstrukturen, fastighetsrelationer och förv altningsverktyg.
Mongoliets ekonomi är ett exempel på en övergångsekonomi. Det socialistiska systemets kollaps i slutet av 1900-talet påverkade också denna stat. I alla länder som tidigare ingick i det socialistiska lägret började övergången till marknadsrelationer. Behovet av akuta reformer i landet mognade redan på 1980-talet. Omstruktureringen som började iSovjetunionen påskyndade bara denna process. Storskaliga socioekonomiska omvandlingar började äga rum efter 1991.
Mongoliet är ett land med en övergångsekonomi som har utvecklats aktivt nyligen. Här är alla huvudkriterier för en stat som befinner sig i ett övergångsskede av sin socioekonomiska utveckling. Dessa är privatisering och omorganisation, makroekonomisk stabilisering, liberalisering. Att bygga en marknadsekonomi i Mongoliet är det yttersta målet, som idag kan anses vara delvis uppnått.
Naturresurser
Naturresurser är av stor betydelse för Mongoliets ekonomiska utveckling, det finns verkligen många av dem här.
Särskilt finns det tre stora fyndigheter av brunkol i landet, högkvalitativt stenkol har upptäckts i söder, vars geologiska reserver, enligt preliminära uppskattningar, uppgår till flera miljarder ton. Avlagringarna av flusspat och volfram, som anses vara medelstora vad gäller mängden reserver, har framgångsrikt utvecklats under lång tid.
Koppar-molybdenmalm bryts i Treasure Mountain. Upptäckten av detta mineral ledde till byggandet av en stor gruv- och bearbetningsanläggning, runt vilken en hel stad växte. Idag bor nästan hundra tusen människor i Erdenet.
En viktig plats i Mongoliets ekonomiska utveckling upptas av en av världens största guldmalmsfyndigheter, Oyu Tolgoi. På senare tid har investerarnas intresse i detta land ökat, eftersom det mesta av marken här ännu inte har studerats av geologer, vilket innebär att mångamineraler har ännu inte hittats.
Industri och teknik
De huvudsakliga industrierna i Mongoliets ekonomi är textil, tyg, ull, läder, fårskinnsrockar, köttbearbetning, byggmaterial. Landet ligger på andra plats i världen när det gäller produktion av kashmirull.
Engineering dök upp relativt nyligen, men har redan lyckats ta en viss plats i Mongoliets ekonomi. I landet 2006 kom den första trolleybussen tillverkad av mongoliska ingenjörer in på linjen. Sedan 2009 har tillverkningen av duobussar börjat - det här är ett fordon som kombinerar en buss och en trådbuss, som kan användas både på rutter med och utan kontaktnät.
Under 2012 monterade mongoliska ingenjörer det första flygplanet i landet för det nationella flygbolaget. År 2013, tillsammans med Vitryssland, var det möjligt att komma överens om gemensam produktion av traktorer, och företag för tillverkning av hängglidare och gyroplan är också verksamma. Nu planerar man att starta ett företag för tillverkning av spårvagnar på gummihjul. Det blir en i grunden ny typ av kollektivtrafik som kommer att kunna ta från 300 till 450 passagerare åt gången.
Agriculture
För att kortfattat beskriva Mongoliets ekonomi, tillräckligt med uppmärksamhet bör ägnas åt jordbruket. Landet har ett hårt kontinent alt klimat, så denna industri är fortfarande sårbar för kyla, torka och annatnaturkatastrofer. Det finns katastrof alt lite åkermark i landet, medan cirka 80 % av territorierna används för betesmarker.
De flesta av landsbygdsbefolkningen är engagerade i boskapsbete. Här föds det mesta upp getter, får, kameler, hästar, boskap. Det är värt att notera att detta är den enda moderna staten i världen där nomadisk djurhållning fortfarande är en av de viktigaste sektorerna i ekonomin.
När det gäller antalet boskap per capita, rankas Mongoliet först i världen. Här odlas också potatis, vete, vattenmeloner, tomater, olika grönsaker. I allmänhet finns det lite åkermark, huvudsakligen koncentrerad till stora städer i norra delen av landet.
Nyligen har det mesta av boskapen koncentrerats i händerna på några få inflytelserika familjer. Sedan 1990 har en lag om utländska investeringar varit i kraft, som tillåter medborgare i andra stater att äga aktier i olika mongoliska företag. Nya lagar har också antagits angående bank och beskattning, skulder och krediter.
Transport
Landet har utvecklat järnvägs-, väg-, luft- och vattentransporter. Beslutet att bygga järnvägen togs 1915. Nu har landet två huvudvägar för tåg.
Den mongoliska järnvägen förbinder landet med Kina, det är den kortaste vägen mellan Europa och Asien. Den totala längden på vägarna närmar sig två tusen kilometer.
Total längd av vattenvägar i landet tot altcirka 600 kilometer. Floderna Orkhon och Selenga, sjön Khubsugul anses segelbara. Mongoliet är det näst största landet i världen (efter Kazakstan) som inte har direkt tillgång till något hav.
Men detta faktum hindrade henne inte från att registrera sitt eget fraktregister 2003. Idag seglar cirka 400 fartyg under mongolisk flagg, och deras antal växer snabbt varje månad.
Vägar
De flesta vägarna här är asf alterade eller grusade. De flesta asf alterade vägarna ligger i Ulaanbaatar-området som leder till de kinesiska och ryska gränserna.
Den totala längden på vägarna i landet är nästan 50 tusen kilometer. Av dessa är mindre än 10 tusen kilometer asf alterade vägar. För närvarande bygger landet aktivt nya motorvägar och moderniserar gamla.
Aviation
Flygtransporter spelar en viktig roll i Mongoliets ekonomiska politik. Det finns 80 flygplatser i landet, varav endast 11 har asf alterade landningsbanor.
Samtidigt är flygschemat extremt instabilt. På grund av hårda vindar ställs flyg ständigt in eller omplaneras. Det finns tio officiellt registrerade flygbolag i Mongoliet, som äger 30 helikoptrar och cirka 60 flygplan med fast vingar.
Det finns en flygtaxi - ett speciellt kollektivtrafikmedel som transporterar passagerare mot en fast avgift. Flygtaxi skiljer sig från charterflyg och andra kommersiella flygningar i sin enkelhet. Det finns till exempel ingen långvarig registreringsprocedur, väntetidlandningarna är minimala. I regel räcker det med att anlända till flygplatsen en kvart före avgång för att gå igenom alla förkortade rutiner för tullkontroll och klarering.
Det finns inga flygvärdinnor, kök eller toaletter på sådana flygplan. I de flesta fall används små flygplan, såväl som medelstora och lätta helikoptrar, som sådana taxibilar.
Turism
Mongoliet försöker aktivt utveckla turismen. Det har byggts många hotell i landet, och det är fler och fler resenärer som vill komma till detta exotiska land. Det finns två skidorter här, förutom ett stort antal historiska monument av buddhistiska kloster, orörd natur.
De flesta utländska turister kommer till Mongoliet från Ryssland, Kina, Sydkorea och USA. Du kan också träffa ganska många resenärer från Tyskland, Frankrike och Australien.
Det finns cirka 650 researrangörer i landet, redo att ta emot cirka en miljon turister om året.
Export
Export spelar en viktig roll i statens ekonomiska utveckling. De viktigaste varorna som skickas utomlands är molybdenkoncentrat och koppar, kashmir, fluorit, läder, ull, kläder och kött. Landets tarmar är rika på miner altillgångar. I synnerhet finns det många reserver av tenn, järnmalm, kol, uran, koppar, zink, olja, fosfor, molybden, guld, volfram, halvädelstenar.
Mer80 % av den mongoliska exporten går till Kina. På andra plats kommer Kanada. Från 1 till 4 % av exportens andel faller på länderna i Europeiska unionen, Ryssland, Sydkorea.
Denna situation började förändras efter 2012, när Mongoliet slutade att vara nöjd med exportberoendet av Kina. Regeringen började avbryta enskilda samarbetsprojekt med Kina. Man tror att en av anledningarna till detta var försöket från ett stort kinesiskt aluminiumföretag att få en kontrollerande andel i en av de största mongoliska kolleverantörerna till Folkrepubliken Kinas territorium.
Import
Först och främst importeras industriell och industriell utrustning, oljeprodukter, konsumtionsvaror till landet.
Ungefär en tredjedel av importen kommer från Ryska federationen, med Kina på andra plats. Leverera även massivt varor till Mongoliet från Sydkorea och Japan.
Mongoliet strävar efter att ständigt bli av med importberoende. Det är särskilt planerat att öppna det första oljeraffinaderiet i landet inom en snar framtid.
Finanssektor
Mongoliets officiella valuta kallas den mongoliska tugriken. För närvarande kan en rysk rubel köpa 38 tugriks. Landets egen valuta dök upp först 1925. Dessutom tillverkades sedlar ursprungligen i Sovjetunionen.
De flesta banker tillåter dig att använda kreditkort, det finns växlingspunkter på alla hotellländer. Resecheckar accepteras även här som betalning utan problem.
Den mongoliska börsen öppnades 1991.
Folksinkomst
Under 2017 uppgick medellönen i landet till 240 tusen tugriks per månad, det vill säga mindre än sex och ett halvt tusen rubel.
Samtidigt införde landet en minimilön. Regeringen fastställer de lägsta tim- eller månadslönerna enligt lag. 2017 uppgick minimilönen till 240 tusen tugriks per månad. Samtidigt får endast 7 % av befolkningen i Mongoliet minimilönen. Jämfört med 2013 har minimilönen ökat med en fjärdedel.
