Kaliningrads järnväg är en viktig del av transportkommunikationen i hela Kaliningradregionen. För närvarande finns det som en gren av JSC "Russian Railways". Som en separat enhet bildades den 1992, efter Östersjöjärnvägens kollaps. Motsvarande dekret utfärdades av förbundsministerrådet. Vägkontrollen finns i Kaliningrad, på adressen: Kyiv street, house 1.
Historia
Kaliningradjärnvägens historia går tillbaka till 1939. Det var då som denna del av järnvägen dök upp på Ostpreussens territorium.
Efter det stora fosterländska kriget övergick en del av Östpreussen, i synnerhet de territorier där Kaliningrad-regionen nu ligger, till Sovjetunionen.
Integration av tyska järnvägar med Sovjet började 1946. Nästan alla lokala järnvägslinjer, särskilt de som gick till grannlandet Polen, avvecklades. På alla andra sträckor av järnvägslinjen ändrades linjerna till rysk spårvidd,som, som ni vet, har varit annorlunda än europeisk sedan tsartiden.
Innan Kaliningrad-järnvägen blev en gren av ryska järnvägar fanns det en Kaliningrad-gren av järnvägen. Periodvis var det en del av de litauiska järnvägarna (under två perioder - från 1946 till 1953 och från 1956 till 1963). Mellan dessa två perioder var Kaliningradvägen en del av Östersjön. Och från 1963 fram till Sovjetunionens kollaps var den en del av de b altiska järnvägarna.
Funktioner
Samtidigt, utan undantag, ändrades inte alla delar av Kaliningrad-järnvägen. Undantaget var sektionerna som gav transportförbindelser mellan regionen och grannstaterna.
Dessutom har en sådan webbplats överlevt till denna dag. Tills nyligen gick tåget Kaliningrad-Gdynia-Berlin längs det 1435 mm långa järnvägsspåret, som i Europa. Sammansättningen ändrade inte mått. Den här rutten har nyligen ställts in.
Järnvägsgränser
Eftersom Kaliningrad-regionen är den enda i Ryssland som inte gränsar till någon annan inhemsk region, är järnvägsförbindelsen här speciell.
Järnvägen i Kaliningrad, vars gränser sammanfaller med grannländernas statsgränser, är i kontakt med två gränsjärnvägssektioner.
Detta är de litauiska järnvägarna. De är påvägar från Sovetsk till Pagegyai och från Chernyshevsky till Kybartai. Samt de polska statliga järnvägarna - på sträckan från Mamonovo till Braniewo. Den har ett spår med olika spårvidder.
Passagerarmeddelande
Endast två linjer är elektrifierade i hela Kaliningrad-regionen. Järnvägen utrustade dem för förortstrafik i regionen av det regionala centrumet. Samtidigt finns hela två lokdepåer i regionen. En av dem ligger i Kaliningrad och den andra är i den östra delen av regionen, i Chernyakhovsk.
Kaliningrad Railway, med en längd på mer än 1800 kilometer, erbjuder en rik pendlingsservice.
Därför går sex par tåg dagligen till den främsta b altiska semesterorten Amber-territoriet - staden Svetlogorsk. Samma nummer körs dagligen mellan Zelenogradsk och Kaliningrad. Det finns en annan järnvägslinje i riktning mot Östersjön - det här är Zelenograd - Pionersky. Två eller tre par elektriska tåg går på den varje dag.
I andra riktningar tillhandahålls förortskommunikation mycket mer sällan. Så ett tåg om dagen går till B altiysk, och då bara på vardagar. Samma situation med tåg till Strelnya och Chernyakhovsk.
Ett tåg per dag, oavsett de röda dagarna i kalendern, reser till Sovetsk. En till - till Mamonov. Men på helgerna är hans rutt förkortad till Ladushkino.
Stationer på Kaliningradvägen
Omfattande nätverkregionen har Kaliningrad-järnvägen. Stationer finns i alla riktningar. Tot alt finns det flera dussin av dem, med hänsyn tagen till järnvägsplattformarna. De största finns i Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk och B altiysk.
Men det finns också ganska stora stationer i mindre tätorter. Dessa är Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk och Yantarny.
Sant, inte alla dessa stationer är för närvarande aktiva. Till exempel har järnvägsspår i Yantarny inte använts på flera år på grund av låg lönsamhet. Vilket naturligtvis återspeglas i den ekonomiska utvecklingen av stadsdelen, dess turismpotential.
märkt tåg "Yantar"
Kaliningradjärnvägarnas kännetecken är märkeståget "Yantar", som följer sträckan Kaliningrad - Moskva. Han dök upp redan 1964.
För närvarande, på vägen, passerar han genom Litauens och Vitrysslands territorier. På hans väg finns städer som Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk och Vyazma, med ett sista stopp i Rysslands huvudstad.
Tåget består av sju kupévagnar, och en av dem är designad för personer med funktionsnedsättning. Den innehåller också sju bilar med reserverade säten, en SV-bil (ökad komfort) och en restaurangbil.
I sovjettiden var tåget förresten inte mindre än 18-20 vagnar. De senaste åren, på grund av en minskning av passagerartrafiken, antalet vagnarminskade.
Tågets utseende har förändrats flera gånger under åren. Endast de gula och blå färgerna i dess design förblev oförändrade, som symboliserar bärnsten respektive Östersjön.
För att köpa en biljett till detta tåg måste du ha ett utländskt pass. Samtidigt är det inte nödvändigt att ha ett visum, trots att tåget går genom Litauens territorium, som är en del av Europeiska unionen. Det finns överenskommelser mellan Litauen och Ryssland om utfärdande av ett förenklat transitvisum för järnvägen till passagerare, som utfärdas av konsuln rätt i bilen. Den är giltig i tre månader tur och retur.
På grund av passkrav kan du inte köpa en biljett online till Kaliningrad.
