Den turbulenta tiden av stora geografiska upptäckter och koloniala erövringar av europeiska makter krävde framväxten av nya juridiska doktriner som skulle tjäna som en allvarlig motivering för att lösa kontroversiella frågor som uppstod när två eller flera staters intressen krockade. Det efterlängtade svaret på navigeringens behov var de bildade rättsprinciperna, av vilka "öppet hav" anses vara det viktigaste. Detta koncept introducerades först på 1600-talet av den holländska vetenskapsmannen Hugo Grotius (Hugo de Groot). Och som I. V. Lukshin korrekt noterade senare, fick den i framtiden en heltäckande karaktär och navigeringsfriheten är fortfarande baserad på den.
Begreppet "öppet hav"
De gränslösa vidderna av hav och oceaner, som har sitt ursprung bortom de yttre gränserna för territorialvatten och ekonomiska regioner, kallas vanligtvis för "öppet hav". Trots det faktum att vissa delar av dessa vattenvidder har olika rättsliga regimer, är de utrustade med en lika juridisk status: dessa territorier är inte föremål för någon stats suveränitet. Frigörandet av det fria havet från inflytandet av suveräniteten i ett enskilt land eller en grupp av stater var en viktig del av den historiska processen, som åtföljdes av erkännandet av varje folks rätt att fritt använda det neutrala rummet.
Den öppna haven är alltså delar av havet (haven) som är i allmänt bruk av alla stater på grundval av deras fullständiga jämlikhet. Exploateringen av det fria havet bygger på det allmänt accepterade postulatet att ingen stat har rätt att etablera sitt styre på det fria havets territorier och luftrummet ovanför dem.
Från historik
Bildandet av begreppet "havets frihet" utanför kustzonen bestäms av XV-XVIII århundraden, då kampen mellan de två feodalmakter som delade havet mellan sig - Spanien och Portugal, med staterna som tog de första stegen i den kapitalistiska produktionen - England, Frankrike började och senare Holland. Vid denna tid utvecklades argumenten för begreppet frihet på öppet hav. Den djupaste underbyggelsen av denna idé fick den holländska figuren och advokaten Hugh de Groot i broschyren Det fria havet (1609). Senare lyckades den schweiziska vetenskapsmannen E. Vattel utveckla den holländska advokatens lära i publikationen "The Law of Nations" (1758).
Bekräftelsen av principen om det fria havets frihet i internationell rätt är en konsekvens av behovet av länder i ekonomiska band, sökandet efter nya marknader och råvarukällor. Slutlig ratificering av dettaställning inträffade mot slutet av 1700-talet. Neutrala länder som led under striderna på haven och som led allvarliga ekonomiska förluster gick ut för att säkerställa navigeringsfriheten. Deras intressen var tydligt motiverade i den ryska deklarationen 1780 riktad till Frankrike, England och Madrid. I den tillkännagav den ryska regeringen, som fastställde grunderna för fri sjöfart och handel i havet, rätten för neutrala länder att tillämpa lämpligt skydd i händelse av kränkning av dessa grunder.
I början av 1800-talet erkändes principen om havets frihet av nästan alla stater. Det bör noteras att Storbritannien, som ofta hävdade fullständig dominans i öppet vatten, var ett allvarligt hinder för dess globala påstående.
Internationella rättsprinciper
Den rättsliga statusen för öppet hav under 1900-talet formulerades först vid 1958 års Genèvekonferens. I artikel 2 i det internationella fördrag som ingicks efter de deltagande ländernas möten proklamerades att i det fria havets vatten har alla stater lika rätt till frihet för sjöfart, flyg, fiske, obehindrat utvinning av naturresurser och utläggning av rutter för undervattenskommunikationskablar och rörledningar. Det betonades också att ingen stat kunde ha några anspråk på delar av öppet hav. Denna presentation krävde utarbetning, eftersom staterna inte kunde nå fullständig överenskommelse om den rättsliga statusen för vissa delar av det fria havet.
På FN-konferensen denhavsrätten från 1982 lyckades staterna nå en överenskommelse om ett antal kontroversiella frågor, varefter slutakten undertecknades. Den antagna konventionen betonade att friheten att använda det fria havet förverkligas endast i enlighet med de etablerade folkrättens normer. Fri användning i sig följer av ståndpunkten för en rimlig kombination av vissa typer av aktiviteter i stater, där de måste ta hänsyn till andra deltagares eventuella intressen i användningen av öppet hav.
I den rådande verkligheten är principen om det fria havets frihet det rätta rättsliga stödet mot kuststaternas försök att utvidga sin suveränitet till havsområden utanför territorialvattnets fastställda gränser.
International Seabot Area
FN-konventionen om havsrätt från 1982 innehöll också bestämmelser för det internationella havsbottenområdet, som tidigare var en integrerad del av det fria havet. De öppnade möjligheterna för exploatering av botten ledde till att man måste diskutera frågan om dess specialreglering. Termen "område" betyder havets och oceanernas botten, deras undergrund bortom gränserna för inflytande av nationell jurisdiktion. Förenta nationernas stadga och andra folkrättsliga normer har fastställt att operationer som utförs på havsbotten inte bör påverka den rättsliga statusen för vattnen på öppet hav ovanför havsbotten eller luftrummet ovanför dem.
Havsbottenområdet, liksom det öppna havet, är mänsklighetens gemensamma arv,följaktligen tillhör alla bottenrum och alla dess tarmar hela det mänskliga samhället. Därför har utvecklingsstater full rätt till en del av inkomsten som andra stater tjänar från exploatering av miner altillgångar på havsbotten. Inget land får göra anspråk på eller utöva suveränitet över någon viss del av området eller dess resurser, och det får inte heller tillägna sig någon del av det. Endast en auktoriserad mellanstatlig havsbottenorganisation kan ingå avtal med stater eller vissa företag som önskar bedriva verksamhet i området, och den säkerställer även kontrollen av dessa aktiviteter i enlighet med det ingångna avtalet.
Legal status för ett fartyg på öppet hav
Navigeringsfrihet definierar att varje stat, vare sig den är kustnära eller inlåst, har rätt att låta fartyg under dess flagg segla på öppet hav. Fartyget kommer att ha nationaliteten i det land vars flagg det har rätt att föra. Detta innebär att varje fartyg som trafikerar öppet hav måste ha flaggan för det land där det är registrerat eller en internationell organisation. Villkoren och förfarandet för att tilldela en flagga till ett fartyg och dess rätt att föra denna flagga är inte föremål för internationell rättslig reglering och är relaterade till statens interna behörighet, där de är registrerade med lämpliga dokument.
Tillhandahållande av en flagga är inte en formell handling och i enlighet med internationelllag ålägger staten vissa skyldigheter. I synnerhet innebär det en aktiv verklig koppling mellan staten och själva fartyget. Det är också statens ansvar att utöva teknisk, administrativ och social kontroll över fartyg som för dess flagg. Ett fartyg berövas möjligheten att vid behov söka skydd hos vilken stat eller internationell organisation som helst, om det seglade under andra flaggor eller utan flagg alls.
Rätt att ingripa
Om ett fartyg som är engagerat i olaglig verksamhet befinner sig på öppet hav, föreskriver i detta fall 1958 och 1982 års konventioner ingripande av örlogsfartyg, som har rätt att inspektera ett fartyg med utländsk flagg på öppet vatten om det finns finns anledning att tro att det utövar piratkopiering, slavhandel, otillåtna radio- och tv-sändningar, eller stoppa ett fartyg som utövar åtalsrätten. Ingripande är också tänkt i situationer där fartyget inte har en flagga hissad eller det använder ett annat lands flagga än det egna, eller har samma nationalitet som ett örlogsfartyg, men samtidigt undviker att hissa flaggan. Dessutom är inblandningen tillåten på grundval av etablerade internationella fördrag.
Det bör tilläggas att militära fartyg och fartyg i offentlig tjänst har full immunitet på öppet hav från myndigheterna i vilken stat som helst, förutom flaggstaten.
piratverksamhet och väpnat rån
Pirateri på öppet hav är inte ett avsnitt av historien som har sjunkit i glömska, utan ett problem som för närvarande är ganska oroande för världssamfundet, och alla frågor relaterade till det och väpnade rån till sjöss är av särskild relevans. Först och främst odlas allvaret av detta problem av den aktiva aktiviteten av pirater i olika delar av världen, men det förvärras ännu mer av det faktum att piratkopiering har blivit förknippat med sådana olagliga handlingar som internationell terrorism, smuggling av vapen och droger och andra farliga element.
1982 års konvention gav ett betydande bidrag till kampen mot piratkopiering, där det proklamerades att vattnet på öppet hav är neutr alt och endast reserverat för fredliga syften. Den godkände rätten för ett krigsfartyg från vilken stat som helst att avbryta resan för ett fartyg som misstänks för rån. Ett örlogsfartyg har befogenhet att kvarhålla piratskepp och att utföra alla operationer som föreskrivs i bestämmelserna i denna konvention.
Slutsats
Det fria havet är territorier med en internationell regim, belägna utanför territorialhavet, på vilka någon stats suveränitet inte gäller. De definieras också som territorier som tillhör alla. Dessa utrymmen kan inte bli föremål för nationell tillägnelse och är tillgängliga för utforskning och exploatering av alla stater på jorden, i enlighet med normerna i internationell rätt. Med andra ord betyder detta att det öppna havet i den moderna världentillgängligt för fartyget i varje stat, som har full rätt att fritt röra sig genom havet, där ingen kommer att störa det, kvarhålla eller trakassera det utan legitima skäl.
