Obemannade flygfarkoster. Drönaregenskaper

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:56

I de flesta icke-flygmänniskors uppfattning är obemannade flygfarkoster något komplicerade versioner av radiostyrda flygplansmodeller. På sätt och vis är det det. Men funktionerna hos dessa enheter har nyligen blivit så olika att det inte längre är möjligt att begränsa sig till en sådan titt på dem.

Början av den obemannade eran

Om vi pratar om automatisk flygning och fjärrstyrda rymdsystem, så är detta ämne inte nytt. En annan sak är att det under det senaste decenniet har uppstått ett visst mode för dem. I sin kärna är den sovjetiska skytteln Buran, som gjorde en rymdfärd utan besättning och landade säkert i det nu avlägsna 1988, också en drönare. Foton av Venus yta och många vetenskapliga data om denna planet (1965) erhölls också i automatiska och telemetriska lägen. Och lunar rovers är ganska förenliga med idén om obemannade fordon. Och många andra prestationer av sovjetisk vetenskap i rymdsfären. Var kom detta mode ifrån? Det var tydligen resultateterfarenhet av stridsanvändning av sådan utrustning, och han var rik.

Initi alt användes obemannade flygfarkoster oftast antingen som träningsmål eller som projektilflygplan. Detta var fortfarande under den första tredjedelen av 1900-talet, och denna situation höll i sig ända till slutet av århundradet (rymdfarkoster inte medräknade). Flygförluster under Vietnamkriget tvingade Pentagon att fundera över sätt att minska antalet offer. Samma överväganden fick israeliska företag att börja utveckla landkontrollerade flygplan.

UAV-klassificering

I det inledande skedet av utvecklingen av denna klass av flygteknik var obemannade flygfarkoster obemannade. Den tekniska revolutionen och utvecklingen av mjukvaruverktyg gav impulser till skapandet av flygande robotar som arbetar enligt en given algoritm. Med andra ord, efter uppskjutning måste en sådan apparat flyga längs en given rutt på erforderlig höjd, registrera information om marksituationen under vingen på den inbyggda elektroniska färdskrivaren, anlända igen till startpunkten och landa. Det är möjligt att överföra data i re altid till den mottagande monitorn via en radiokanal, men under hela raiden stör inte personalen vid spårningspunkten i kontrollprocessen. Med alla fördelarna med detta tillvägagångssätt har det ett betydande fel. Det är omöjligt att skapa ett program som kan ta hänsyn till alla möjliga situationer. Sedan fanns det ett tredje sätt att lösa förv altningsfunktionen – telemetri. Pilotär på marken, observerar situationen genom de inbyggda kamerorna, registrerar nödvändig information och fattar beslut på samma sätt som en pilot på ett konventionellt flygplan. Denna metod kallas fjärrstyrd. Förresten, det används också i radiostyrda modellleksaker, men de är ganska dyra (de kostar hundratals, och ibland tusentals dollar).

The Israel Defense Forces (Tsakhal) fick erfarenhet av att använda ny teknik under kriget 1973. Obemannade luftfarkoster användes för operativ spaning, men den stora storleken och vikten på den tidens videoutrustning begränsade kraftigt kapaciteten hos detta verktyg. Icke desto mindre var det i detta land i Mellanöstern som man först och främst förstod utsikterna för fjärrstyrd luftfart, vilket påverkade de israeliska formgivarnas fortsatta framgångar.

Fantastisk variation

Spanningens omfattning var inte begränsad. Ingenjörerna i det amerikanska militärindustriella komplexet gick längre. Förutom små storlekar ansåg de att det var en ganska logisk lösning att skapa chockrobotsystem, och till och med fighters. Naturligtvis måste dessa maskiner vara stora för att kunna bära vapen som väger hundratals kilo. Utbudet av storlekar utökades i motsatt riktning. En drönare med en övervakningskamera kan förkläs till en fågel eller till och med en insekt, arbetet i denna riktning pågår redan, och det främsta hindret för framgång är ofullkomligheten hos moderna kraftkällor, vilket borde ha gett möjligheten till tredimensionell rörelse av provet underflera dagar. Under tiden flyger "buggarna" (i bokstavlig mening) i timmar mätt.

När man löser fredliga problem

Inte bara militära, utan även fredliga obemannade flygfarkoster visade sig vara efterfrågade. Deras priser är ganska höga (beroende på konfigurationen och tekniska kapaciteten hos en UAV kan den kosta från en till tiotusentals dollar), men deras användning är ekonomiskt fördelaktig. Spaning av den meteorologiska situationen, sökandet efter skadade och förlorade klättrare i bergen, bedömning av issituationen, riktningen för brandspridningen under skogsbränder, rörelsen av lava under vulkanutbrott och många andra uppgifter har alltid varit utförs av flyget. Piloter och utrustning var i riskzonen på farliga flygningar, och när man tänker på bränslekostnaden och värdeminskningen för helikoptrar och flygplan blir önskan att använda fjärrstyrda eller robotstyrda luftsystem ganska förståelig.

Drönare används också ofta idag för att säkra gränser och kontrollera migration. USA har en lång gräns mot Mexiko, varifrån illegala arbetare i bästa fall försöker ta sig in i landet illeg alt, och narkotikasmugglare i värsta fall försöker ta sig in i landet. Ryssland, Turkmenistan, Kazakstan och många andra stater har liknande problem. Obemannade flygfarkoster kan också ge ovärderlig hjälp i kampen mot tjuvjakt. Men deras fördelar, som lågt ljud, låg sikt, liten storlek, är fortfarande mer attraktiva för försvarsdepartementen i länder runt om i världen.

Egenskaper för obemannade fordon

Militära drönare är svårare att upptäcka på himlen än konventionella plan eller helikoptrar. För det första kan de göras små, och för det andra är all teknik som ger låg synlighet på radarskärmen tillämpliga på detta taktiska vapen. Men det är inte allt. Om det behövs kan ett sådant flygplan ha ganska allvarliga dimensioner. Den största fördelen med en interceptor som arbetar i ett robotläge är förmågan att utföra alla manövrar utan rädsla för att piloten kommer att förlora medvetandet på grund av enorma överbelastningar. Det var denna omständighet som fick ledningen för det amerikanska flygvapnet att förlita sig på drönare. USA har investerat enorma summor pengar i utvecklingen av denna typ av vapen, i proportion till vissa staters BNP. Idag är det svårt att bedöma resultaten av ansträngningar inom stridsflyget, det finns väldigt lite information om dem, från vilka två slutsatser är möjliga: antingen är testerna så framgångsrika att de bör hållas hemliga eller så är de extremt misslyckade. I det här fallet är det andra alternativet mer troligt. Pentagon pratar villigt om sina egna segrar och brukar till och med överdriva dem lite.

Obemannat attackflygplan "Predator"

Men attackdrönaren är i rampljuset. Denna typ av vapen användes under operationen mot Libyen (2011). Den vanligaste typen, Predator, användes, som har ganska bra egenskaper. Förmågan att bära missiler för att skjuta mot markmål eller guidade bomber, högt (över 7 tusen m) i takkompensera för den relativt låga hastigheten. Styrningen utförs från markstationer och nyligen utarbetas möjligheten att fjärrstyra från baser belägna i USA via satellitkommunikationskanaler. Sådan informationsbesatthet spelar ibland inte alltid i händerna på länder med imponerande tekniska landvinningar. Under en spaningsflygning över Irak 2008 förmedlade en av "förrädarna" information inte bara till sina väpnade styrkor utan även till rebellenheter. Det visade sig av en slump, efter tillfångatagandet av en av militanterna, som befanns ha en bärbar dator med en videoinspelning. Programvara utvecklad i Ryssland användes för att läsa videoströmmen.

Under sin militära karriär led "förrädarna" förluster. De sköts ner över Jugoslavien, Irak och Afghanistan. Flera kraschade på grund av pilotfel och tekniska problem. För närvarande är utformningen av denna typ av UAV ingen hemlighet. Vem som helst kan till och med köpa sådana obemannade flygfarkoster. Priserna beror på konfigurationen, men den mest blygsamma versionen av "leksaken" kommer att kosta ett sjusiffrigt dollarbelopp (cirka fem miljoner).

UAV från alla länder

USA:s ledning strävar efter militär-teknologisk överlägsenhet och tror att ju mer komplex militär utrustning, desto effektivare är den. Detta är inte alltid fallet, men när man bedömer potentialen för ett visst tekniskt prov bör man också ta hänsyn till tillverkningsföretagens intressen. I dagdet stod klart för många militäranalytiker att UAV:s roll i en verklig militär situation är stor, men det är svårt att kalla det avgörande, även med den största sträckan. Naturligtvis hjälper de markstyrkorna, men de kan inte säkerställa fullständig framgång, vilket indirekt bekräftas av de inte särskilt segerrika resultaten av den amerikanska arméns kampanjer i Afghanistan och Irak. Ändå har många länder anslutit sig till loppet, vars mål var att skapa den mest avancerade flygande roboten. Drönarnas egenskaper är olika beroende på vilka uppgifter de ska lösa.

Israel har nått den största framgången inom detta område av maskinteknik. Här spelar förstås funktionerna i operationsteatern i Mellanöstern roll. Avstånden är små, intelligensen måste fungera nästan i re altid. Inledningsvis satte höga krav på drönarnas TTD takten för utvecklingen av denna vapenklass, och för närvarande försöker alla länder som riskerar lokala konflikter låna Israels erfarenhet genom att köpa utrustning från det eller producera sin egen utveckling. Dessa inkluderar Turkiet, Indien, Storbritannien, nästan alla europeiska NATO-medlemsländer och, naturligtvis, Ryssland.

Droneäventyr i Ryssland

Det bör noteras med sorg att kapaciteten hos denna vapenklass i vårt land inte omedelbart utvärderades korrekt. De flesta av de imponerande landvinningarna i vårt militärindustriella komplex är baserade på den sovjetiska utvecklingen, som, trots alla sina förtjänster, är dömda, som alla andra tekniker, till moraliskaåldrande. Under Serdjukovs ledning av försvarsministeriet spenderades ett imponerande belopp på fem miljarder rubel (cirka 170 miljoner dollar) på ryska drönare, men effekten var mycket blygsam. Enligt ministern själv kunde den inhemska utvecklingen inte jämföras med utländska modeller. Men närvaron av ofullkomliga drönare är bättre än deras fullständiga frånvaro. Sedan (2009) beslutades att först köpa i Israel, och sedan gemensam produktion av dessa spaningsfordon.

Det totala beloppet för kontraktet med Aeronautics Defence Systems var mer än femtio miljoner US-dollar (för 12 stycken). De följande fem Orbiter-UAV:erna skilde sig från de tidigare i en utökad konfiguration, så de kostar mer, 600 tusen styck.

Vad som kan göras, med hänsyn till erfarenheterna från de mest framgångsrika länderna, bör inte förväxlas med andra uppgifter som uteslutande kan lösas med inhemska medel. De dubbelfunktionella spaningsfordonen som produceras av det gemensamma företaget kan bara ge en första impuls till den ryska produktionen. Företaget Tupolev, som strävar efter att skapa ett obemannat slagsystem Tu-300, tog upp saken. Det finns andra utvecklingar vars beslut om köp fattas av försvarsministeriet på konkurrensbasis.

Mängden budgetmedel som tilldelats för programmet och den tekniska nivån på det inhemska försvarskomplexet tillåter oss att hoppas att ryska drönare snart kommer att bli de bästa i världen. Eller åtminstone intesämre i någonting än utländska motsvarigheter. Av särskilt intresse är maskiner utformade för elektronisk krigföring.

Hur använder man det?

Kontroll av obemannade flygfarkoster är samma specialitet som det vanliga yrket som pilot. En dyr och komplex bil kan lätt krossas till marken, vilket gör en olämplig landning. Det kan gå förlorat som ett resultat av en misslyckad manöver eller beskjutning av fienden. Som ett vanligt plan eller helikopter måste du försöka rädda drönaren och ta den ut ur farozonen. Risken är förstås inte densamma som i fallet med en "live" besättning, men man ska inte strö på dyr utrustning heller. Idag, i de flesta länder, utförs instruktörs- och utbildningsarbete av erfarna piloter som behärskar kontrollen av UAV. Som regel är de inte professionella utbildare och datatekniker, så det här tillvägagångssättet kommer sannolikt inte att pågå under lång tid. Kraven för en”virtuell pilot” är andra än de som gäller för en blivande kadett vid antagning till en flygskola. Det kan antas att konkurrensen mellan sökande till specialiteten "UAV-operatör" kommer att bli stor.

Bitter ukrainsk upplevelse

Utan att gå in på den politiska bakgrunden till den väpnade konflikten i de östra regionerna av Ukraina kan man notera de extremt misslyckade försöken att genomföra flygspaning med An-30 och An-26 flygplan. Om den första av dem utvecklades specifikt för flygfotografering (främst fredlig), är den andra en exklusiv transportmodifiering av passageraren An-24. Båda planen sköts nermilisbrand. Men hur är det med drönarna i Ukraina? Varför användes de inte för att få information om utplaceringen av rebellstyrkor? Svaret är enkelt. Det finns inga.

Mot bakgrund av en permanent finanskris i landet hittades inte de medel som behövdes för att skapa moderna vapen. UAV från Ukraina befinner sig på stadium av preliminära konstruktioner eller de enklaste hemgjorda enheterna. Några av dem är sammansatta från radiostyrda flygplansmodeller köpta i Pilotage-butiken. Miliserna gör detsamma. För inte så länge sedan visades en påstådd nedskjuten rysk drönare på ukrainsk tv. Fotot, som visar en liten och inte den dyraste modellen (utan några skador) med en hemmagjord videokamera påsatt, kan knappast tjäna som en illustration av den aggressiva militärmakten hos "norra grannen".