Qingdao-bron korsar Jiaozhou-bukten, som förbinder de östra och västra regionerna i Qingdao-regionen i Kina. Konstruktionen minskar avståndet från Qingdao till Little Qingdao, Red Island och Yellow Island med 30 km och gör att du kan ta dig till flygplatsen. Det uppskattas att mer än 30 000 fordon passerar den varje dag.
Längden på Qingdao-bron är 42,5 km, cirka 26 km ligger direkt ovanför vattnet. Strukturen har ingen motsvarighet bland liknande strukturer som kastas över vattenutrymmen, och tar därför välförtjänt sin plats i Guinness rekordbok som världens längsta bro över vatten.
Projektutveckling
Qingdao-bron byggdes som en del av en strategi för att ge bättre förbindelser mellan två snabbt växande industriregioner på båda sidor av viken. Qingdao, som en av de öppna kuststäderna, har spelat en nyckelroll i landets utvecklingsstrategi. Huangdao-området var anslutet till Qingdao City via en färjetrafik över Jiaozhou Bay, men färjanvar inte tillräckligt på grund av ökningen av passagerar- och lastflöden. Den sexfiliga bron är en del av Qingdao Municipality High Speed Bridge and Tunnel Project. Det anses vara startpunkten för Qingdao-Lanzhou Expressway.
Byggningsfaser
Byggandet påbörjades 2007 och varade i fyra år. Det krävdes 450 000 ton stål och 2,3 miljoner kubikmeter betong, samt deltagande av mer än 10 000 personer som arbetade med dess konstruktion dygnet runt. Det genomsnittliga priset för projektet, enligt olika källor, varierar från 8 till 12 miljarder dollar. Byggandet startade från båda ändarna av viken samtidigt, och sedan möttes arbetarna i mitten av bron.
Arbetet utfördes i två etapper. Fas I omfattade 28,8 km och fas II omfattade 12,7 km. Den första inkluderade konstruktionen av Kangkou-bron, Dagu och Röda ön, utläggning av ledningar till de gula och röda öarna. Två trafikplatser, tre spann och en tullstation i Qingdao byggdes också under denna fas. Det färdigställdes i december 2010.
Den andra fasen inkluderade byggandet av vägen på bron, strömförsörjning och distribution, stängsel, belysning, byggande och försköning av platsen.
Entreprenörer och leverantörer
Bron designades av Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, ett dotterbolag till Shandong High-Speed Group, har utsetts att bygga, driva och förv alta bron. Hon kommer att ansvara för det i 25 år. Företaget får också en avgift från Jiaozhou Bay Expressway, äger rättigheterna till reklamaktiviteter, utveckling av turism, drift av Qingdao Bridge och Jiaozhou Bay Expressway.
Specialfunktioner
Fotot av Qingdao-bron visar betongpålarna som den vilar på. Deras antal är 5127. Den T-formade vägstrukturen har förmågan att motstå jordbävningar i magnitud 8, såväl som starka tyfoner och påverkan av ett fartyg med en deplacement på 300 000 ton. Jiaozhoubukten är täckt med is i 60 dagar årligen, och bron är den största strukturen på det frusna vattnet i Kina. Minsta livslängd förväntas vara 100 år.
Under bron finns en tunnel som förkortar avståndet mellan Qingdao och Huangdao med 29 kilometer. Den ligger på ett djup av 81 meter under havsytan. Längden på tunneln är 9,47 kilometer.
