Ubåt är en separat klass av fartyg som kan dyka till stora djup och hålla sig under vatten under lång tid. Idag är ubåtar det viktigaste taktiska vapnet för flottan i vilken stat som helst. Deras främsta fördel är ste alth. Detta gör ubåtar oumbärliga i krigslagar.
Skapelsens historia: början
För första gången gav Leonardo da Vinci ett praktiskt svar på frågan om vad en ubåt är. Han beskrev dess militär-taktiska fördelar och arbetade länge med modellen av enheten, men brände så småningom alla sina modeller av rädsla för oåterkalleliga konsekvenser.
År 1578 identifierade den engelske vetenskapsmannen W. Bourne i sin rapport en viss ubåt, som sågs av honom i Svarta havets djup. Den beskrivna ubåten är inget annat än den första ubåten tillverkad på Grönland av läder och sälskinn. Fartyget hade barlasttankar och ett avgasrör fungerade som navigator. En sådan ubåt kunde inte vara under vatten under lång tid, men även då visade den fantastiska resultat.
Det officiella projektet för att skapa ubåtar offentliggjordes först 1620. Byggnadsgodkännande ges av engelskaKung James I. Den holländska ingenjören K. Drebbel åtog sig att designa en ubåt. Snart testades båten framgångsrikt i London. Storbritanniens första ubåt var raddriven.
I Ryssland initierades idén om att skapa en dold flotta av Peter I. Men med hans död dog projektet i sin linda. 1834 dök den första ubåten helt i metall. Dess uppfinnare var den ryske ingenjören K. Schilder. Propellrar var propellrar. Testerna var framgångsrika och i slutet av året genomfördes världens första undervattensmissiluppskjutning.
USA:s flotta kunde inte stå åt sidan. På 1850-talet lanserades ett projekt under ledning av L. Hanley. Båten styrdes från ett separat fack. En stor skruv användes som motor, som snurrades av sju sjömän. Observationen gick genom små avsatser i kroppen. 1864 sänkte Hunleys första idé ett fiendeskepp. Därefter kunde Ryssland och Frankrike skryta med liknande framgångar.
Under första världskriget utrustades ubåtar med diesel- och elmotorer. Ryska ingenjörer spelade en stor roll i utformningen av den nya generationens ubåtar. Under kriget deltog 600 djuphavsfartyg i striderna, som så småningom sjönk omkring 200 fartyg och jagare.
Skapelseberättelse: ny era
Vid början av andra världskriget hade Sovjetunionen flest ubåtar på sin balansräkning (211 enheter). På andra plats kom Italiens flottilj - 115 ubåtar. Därefter kom USA, Frankrike, Storbritannien, Japan och först därefter Tysklandmed 57 djuphavsfartyg. Det är värt att notera att ubåten ansågs vara den huvudsakliga stridsenheten för flottan under kriget. Detta bevisas också av det faktum att Sovjetunionen dominerade havsytan och under den fram till slutet av andra världskriget. Boven var ubåtar, som sänkte tot alt mer än 400 fientliga fartyg.
På den tiden kunde ubåtar dyka upp till 150 meter och vara under vatten i flera timmar. Medelfarten var ca 6 knop. Revolutionen inom undervattensteknik gjordes av den berömda vetenskapsmannen W alter. Han designade en strömlinjeformad kropp och en motor som drivs av väteperoxid. Detta gjorde det möjligt för ubåtarna att övervinna hastighetsbarriären på 25 knop.
Ubåtar idag
En modern ubåt är ett djuphavsfartyg som använder kärnkraftverk för att få den nödvändiga energin. Dessutom är ubåtarnas kraftkällor batterier, dieselmotorer, Stirlingmotorer och andra bränsleceller. För tillfället är flottiljer från 33 länder rika på sådana stridsförband.
Tillbaka på 1990-talet var 217 fartyg i tjänst med NATO, inklusive SSBN och SSBN. Vid den tiden hade Ryssland lite mindre än 100 enheter på sin balansräkning. 2004 beordrade Ryska federationen i Italien att skapa en liten icke-kärnvapen ubåt. Projektet fick namnet S1000. Men 2014 frystes den efter ömsesidigt samtycke.
I dag anses väteubåtar vara en av de snabbaste och mest mångsidiga ubåtarna. Dessa är U-212 klass djuphavsfartyg, som nyligen har börjattillverkas i Tyskland. Sådana båtar drivs av vätgas, på grund av vilket maximal ljudlöshet av rörelse uppnås.
Klassificering av ubåtar
Ubåtar delas vanligtvis in i grupper enligt kategorier:
1. Efter typ av energikälla: kärnkraft, diesel, kombinerad cykel, bränsle, väte.
2. Syfte: mångsidigt, strategiskt, specialiserat.
3. Efter dimensioner: cruising, medium, small.
4. Efter typ av vapen: torped, ballistisk, missil, blandad.
Den vanligaste djuphavsenheten är en atomubåt. Den här typen av ubåt har sin egen klassificering:
1. SSBN - atomubåtar med ballistiska vapen.
2. SSGN - atomubåtar med kryssningsmissiler.
3. MPLATRK - missil- och torpedubåtar för flera ändamål, vars huvudsakliga energikälla är en kärnreaktor.
4. DPLRK - dieselubåtar med missil- och torpedvapen.
Designgrunderna
Ubåtar består av 2 skrov: lätta och hållbara. Den första är utformad för att ge fartyget förbättrade hydrodynamiska egenskaper, och den andra - för att skydda mot högt vattentryck. Det robusta höljet är sammansatt av legerat stål, men titanlegeringar är också vanliga.
Ubåten har speciella tankar för att kontrollera trim och ballast. Dykning utförs med hydroplan. Uppstigningen bestäms av förskjutningenvatten med tryckluft från ballasttankar. Fartyget drivs av diesel- eller kärnkraftverk. Små ubåtar drivs med batterier och el. För laddning används speciella dieselgeneratorer. Propellrar används som motor.
Typer av vapen
Syftet med ubåtar är att utföra vissa uppgifter:
- förstörelse av krigsfartyg, - likvidering av multi-purpose fartyg, - förstörelse av strategiska fiendemål.
B beroende på målen, är lämpliga typer av vapen installerade på ubåtarna: minor, torpeder, missiler, artilleriinstallationer, radioelektronik. För försvar använder många djuphavsfartyg bärbara luftvärnssystem.
ryska ubåtar
Halibut-ubåtarna var bland de sista som gick i tjänst med den ryska flottan. Byggandet av 24 enheter varade i cirka 20 år, från 1982. Idag har Ryssland 18 hälleflundraubåtar till sitt förfogande. Båtarna byggdes som en del av projekt 877. Dessa djuphavsfartyg blev prototyperna till den så kallade "Varshavyanka".
År 2004 föddes en ny generations ubåt "Lada", som drivs av en elektrisk dieselinstallation. Fartyget är designat för att förstöra alla fiendens föremål. Dessa ryska ubåtar har vunnit popularitet på grund av den lägsta ljudnivån. På grund av de höga kostnaderna begränsades projektet snabbt.
Den ryska flottiljens främsta slagkraft är atomubåten "Pike-B". Projektet fortsatteöver 20 år fram till 2004. Idag finns det 11 ubåtar av denna typ i tjänst med Ryska federationen. "Pike-B" kan nå en hastighet på 33 knop, dyka till 600 m och vara i autonom navigering i upp till 100 dagar. Kapacitet - 73 personer. Byggandet av en enhet kostade statskassan cirka 785 miljoner dollar.
I flottans arsenal finns också ryska atomubåtar som Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey och andra.
De senaste ubåtarna
Inom en snar framtid kommer den ryska flottan att fyllas på med nya enheter i Varshavyanka-serien. Dessa kommer att vara de nyaste ubåtarna Krasnodar och Stary Oskol. Båtarna kommer att tas i bruk under andra halvan av 2015. Djuphavsfartygen Kolpino och Veliky Novgorod ligger vid hamnen, men deras konstruktion kommer att vara klar först i slutet av 2016. Som ett resultat kommer Svartahavsflottan att ha 6 enheter av Varshavyanka-projektet på sin balansräkning.
Representanter för den här serien är designade för att motverka fiendens attacker, det vill säga för att skydda flottbaser, kommunikationer, kuster. Ubåtar "Varshavyanka" klassificeras som tysta. De arbetar på en elektrisk dieselmotor.
Längden på en sådan ubåt är 74 m, och bredden är 10 m. Under vatten kan fartyget nå en hastighet på 20 knop. Dyktröskel - 300 m. Simtid - upp till 45 dagar.
Försvunna och sjunkna ubåtar
Fram till 1940-talet gick ubåtar hela tiden vilse i havens och oceanernas djup. Orsakerna till detta var konstruktionsbrister och förbiseenden av befälhavarna och hemliga militära operationer.motståndare.
Efter andra världskriget räknas de saknade ubåtarna i enheter. Under de senaste 50 åren har ingenjörskonsten nått sin topp. Sedan början av 1950-talet ansågs ubåtar inte längre vara farliga för besättningens liv, och all kontakt med fienden registreras omedelbart av militärbasen. Det är därför det har varit så få förlorade ubåtar under de senaste decennierna.
De mest kända saknade fartygen är Scorpio (USA), Dakkar (Israel) och Minerva (Frankrike). Det är anmärkningsvärt att alla 3 sjunkna ubåtar kraschade under konstiga omständigheter inom 2 veckor efter 1968. I rapporterna om alla 3 katastrofer nämndes ett oidentifierat föremål, efter kontakt med vilket kontakten med besättningen försvann för alltid.
Tot alt, under de senaste 60 åren, har 8 sjunkna atomubåtar officiellt registrerats, bl.a. 6 ryska och 2 amerikanska. Det första fartyget var Thresher (USA), med 129 personer ombord. Katastrofen inträffade som ett resultat av en fiendeattack 1963. Hela besättningen dog.
Kursk-ubåtens öde är det mest ökända och tragiska. Sommaren 2000 sjönk fartyget till botten av Barents hav på grund av en torpedexplosion i den första avdelningen. Som ett resultat dog 118 personer.
