Skärning i sidan på ett däck är ett mycket allvarligt problem, mycket värre än en standardpunktering. Vid vissa tillfällen kanske föraren inte kan byta hjulet, vilket gör att det angivna felet måste repareras. Här är det viktigt att inte glömma att denna defekt kräver ett noggrant och professionellt tillvägagångssätt, eftersom möjligheten för fullständig förstörelse av däcket är ganska hög. Beroende på graden av skada, även vid de mest kritiska ögonblicken, kan ett sådant "sår" inte alltid "förbannas".
Problembeskrivning
I fallet med en sidoklippning av ett bildäck, är sladdens integritet bruten, vars fibrer bildar den inre ramen. Han är ansvarig för styvheten, konfigurationen och styrkan hos hela elementet. Detta innebär att hjulet automatiskt förlorar sina egenskaper, så det är lämpligt att reparera endast mindre deformationer. Med stora nedskärningar kommer de ansträngda insatserna inte att ha effekt, delen kommer inte att återställas, men graden av säkerhetbilkörning kommer att minska avsevärt.
Man bör komma ihåg att kordfibrerna i radiella modifieringar är placerade vinkelrätt mot hjulets omkrets, i diagonala versioner överlappar de och i en viss vinkel. Reparation av detta fel är mer effektivt i de första modellerna. Men misströsta inte, diagonala konfigurationer används praktiskt taget inte på moderna bilar.
Mängd skada
Sidoskärningsgraden bestäms av om det kritiska värdet för denna parameter uppnås. Det är enkelt att fastställa denna nivå:
- Längsgående deformation som sträcker sig längs sladdarna bör inte vara mer än 50 millimeter (ska repareras).
- En liknande tvärgående skada över 30 millimeter kan inte repareras.
- Oavsett kvalitet och slitage på gummit: om snittet är närmare än fyrtio millimeter däckkanten är det inte tillåtet att användas.
Tilldela lastversioner i en separat kategori, vars reparation är svårare. På grund av de ökade belastningarna och driftsnyanserna anses i detta fall deformationen som berör tio sladdfibrer vara kritisk. Om detta värde överskrids kan däcket bara slängas.
Hur reparerar jag ett skär på sidan själv?
Att eliminera problemet i fråga skiljer sig i grunden från att reparera gummi med vanliga slitbanor. Denna funktion är förknippad med en mindre tjocklek på bildäckets sidoyta. Dessutom den angivna delen av hjuletfår förstärkt slag och dynamiska deformationer. Överbelastningen märks särskilt på dåliga vägar och vid terrängkörning.
För att eliminera dessa problem anses den bästa metoden vara den som består av följande steg:
- Sidsnittet bearbetas på ett sådant sätt att en skålkonfiguration erhålls. För att göra detta, använd ett fint slipmedel, som slipar kanterna på den deformerade zonen. Detta steg är mycket viktigt, eftersom det säkerställer att förstärkningsplåstret därefter fästs ordentligt.
- Därefter avfettas den behandlade delen med lacknafta, alkohol eller andra ämnen, varefter den fylls med ett jämnt lager rågummi.
- Det förberedda däcket skickas för vulkanisering. Manipulation utförs med en industriell hårtork eller en speciell kamera.
- I slutskedet rengörs installationsplatsen för lappen, sedan görs statisk hjulbalansering.
Funktioner
Att på egen hand reparera ett sidoklipp på ett däck är relevant när felet inte är kritiskt. Ändå bör ett sådant däck köras försiktigt, eftersom även efter en oberoende, om än noggrant utförd reparation, finns det en stor risk för att hjulen går sönder. Om det inte går att byta ut ett däck är det bättre att använda det som ett reservdäck.
Denna metod är inte lämplig för alla sidosnitt. Ganska ofta rekommenderas ett skadat däck att bytas ut mot en servicebar version. Med överskottsdeformationer ökarrisken att riva av plåstret med efterföljande negativa konsekvenser. Ett särskilt farligt ögonblick inträffar när man kör i hög hastighet. Självreparation av denna defekt bör åtgärdas försiktigt och ansvarsfullt.
Service
Bättre, snabbare och bättre fixa det angivna problemet i ett specialiserat servicecenter. Detta beror på tillgången på utrustning avsedd för sådant arbete, lämpliga verktyg och förbrukningsvaror, samt med relevant erfarenhet av verkstadspersonalen. Reparation av en sidoskärning av ett hjul från specialisters synvinkel består av följande manipulationer:
- Däcket är demonterat, det defekta området inspekteras.
- Hålet trimmas längs kanterna med trådskärare, vilket garanterar svetsning av hög kvalitet.
- Det behandlade området rengörs med borr, varefter specialcement appliceras.
- Rågummi skärs i tunna remsor, som sträcks och placeras i det förberedda snittet.
- Vulkanisering pågår med ett lämpligt verktyg.
- Vidare rengörs det bearbetade området, märkning utförs för montering av en lapp med förstärkning.
- Preliminärt är området avfettat, cement appliceras. När den har torkat, limma den förberedda biten av gummi.
- I kanterna av plåstret behandlas med en kvalitetsblandning av tätningsmedel. Det bör torka helt.
I slutfasenDet regummerade däcket är monterat på fälgen. Sedan utförs balanseringen med hjälp av kompensatorvikter.
Dessutom kan däcket användas för det avsedda syftet. överbelastning och höga hastigheter bör undvikas. Det reparerade elementet måste genomgå ett visst inbrott med fullständig testning på riktiga vägar.
Däckskärning: reparation eller byte?
Efter att ha reparerat ett däck måste det ägnas särskild uppmärksamhet. Några punkter att lyfta fram:
- om gummit på framaxeln brister, sjunker fordonets hantering kraftigt, vilket är kantat av ett dike;
- om detta händer på bakdäcket är risken för en allvarlig olycka flera gånger lägre;
- montera inte renoverade hjul fram, eftersom en stor kroppsmassa ger en ökad belastning på framdäcken, speciellt på maskiner med driven framaxel.
Låt dig i alla fall inte ryckas med höga hastigheter på gummi med en reparerad sidoskärning, eftersom inte ens den modernaste tekniken återställer dess egenskaper till 100%.
Resultat
Sammanfattningsvis kan det noteras att det indikerade felet oftast uppstår på grund av slarvig och aggressiv körning. Detta gäller särskilt vid körning på gropar och vägar med dålig täckning. Som ett resultat minskar inte bara däckets kvalitetsegenskaper, utan också säkerheten för alla vägtrafikrepresentanter.
