Syriska flygvapnet: foto, komposition, skick, färgschema. ryska flygvapnet i Syrien

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:01

Ju längre turbulensen i Syrien varar, desto fler nyheter om dess militär visas på den stora skärmen. På bara några år har landet gått från mindre skärmytslingar med "oppositionella" enheter till det blodiga kaoset i ett inbördeskrig. Märkligt nog, tills nyligen, väckte det syriska flygvapnet ingen uppmärksamhet, även om deras roll för att hålla kvar militanta fanatiker och "dollarislamister" är mycket stor.

Lite historia

Sedan Baath-partiet kom till makten i landet, vilket skedde 1963, har militärflyget spelat en viktig roll i den här statens liv. Det var flygvapnets officerare under befäl av Hafez al-Assad, som är far till Bashar al-Assad, landets nuvarande president, som arrangerade den väpnade kuppen. Det är inte förvånande att det var "flyers" som spelade och spelar framträdande roller både i militären och i det rent civila livet. Även om de under de senaste tre åren inte har kunnat bevisa sig själva i det senaste fältet.

Varför hade Syrien ett så kraftfullt flygvapen?

Det finns många förklaringar till detta. För det första är syrierna traditionellt i strid med grannlandet Israel. För det andra, av ett antal anledningar tvingades de ingripa i den libanesiska konflikten. För det tredje hade de en gång mycket allvarliga motsättningar med Saddam Husseins regering.

80-talet var särskilt framgångsrikt för det syriska flygvapnet: när högkvalificerade "infödda" piloter äntligen dök upp i landet, och inte deras kollegor från Sovjetunionen, kunde syrierna mer aktivt ingripa i kroniska konflikter på Israelisk gräns, utan rädsla för politiska återverkningar. Dessutom var de i praktiken övertygade om att israeliska flygplan inte är ett alltförstörande schakt, utan bara mål. Detta kunde vittja syrierna något i Kremls lednings ögon.

Efter "Domeday War", skamligt för Syrien, när nästan all dyr sovjetisk utrustning förstördes av israelerna på flygfält, och piloterna inte ens försökte ta sig till luften, blev Moskva mycket skeptisk till idén att återställa det syriska flygvapnet som en klass.

Var är bilderna ifrån?

Från en liten kärna, som förbereddes av brittiska militärspecialister 1948, har en kohort begåvade specialister vuxit. 1980 inkluderade flygvapnet 650 flygplan och helikoptrar, minst hundra tusen militärer och cirka 40 tusen reservister. Vid den tiden var huvuduppgiften för landets ledning den radikala moderniseringen av dess flygvapen, för vilken regeringen 1986 beställde leverans av ett visst antal MiG-29 från Sovjetunionen. Det var också planeratdet syriska flygvapnets luftburna trupper kommer att genomgå en radikal reform, varefter deras struktur och utbildning kommer att likna den sovjetiska.

Men på 90-talet, av uppenbara skäl, var leveranserna praktiskt taget begränsade, och snart deltog de syriska "flygarna" praktiskt taget inte i någon stridsoperation. Naturligtvis fördes kriget med Israel alltid, inte slutade för en enda dag, utan på grund av försvagningen av judarnas motståndare i den regionen och tillväxten av deras armés makt på grund av den ständiga tillförseln av utrustning från USA, Syrien hamnade i ett dödläge. Vid den tiden fanns det inte mer än 60 tusen professionella piloter kvar, det fanns ännu färre reservister, sammansättningen av det syriska flygvapnet reducerades i allmänhet till 555 enheter. Relativt många, men … Många av flygplanen fanns bara på papper och kunde teoretiskt inte ens stiga upp i luften

Det aktuella läget

Återigen, på pappret, ser allt ganska rossigt ut, eftersom det syriska flygvapnet kan jämföras i storlek med sina motsvarigheter från Egypten eller Israel. Men i själva verket är allt dåligt. Det största problemet är den katastrofala inkuransen av hela flottan av stridsflygplan. Det inkluderar inte mer än 60 MiG-29 flygplan, cirka tre dussin MiG-25 och två dussin Su-24. Allt annat är mycket gamla MiGs, som, på grund av den totala bristen på sunt underhåll, ofta inte ens kan ta fart. Naturligtvis, med sådana styrkor är det dumt att tänka på att bekämpa det israeliska flygvapnet.

Till exempel har judarna de senaste åren börjat effektivt använda UAV:er av sin egen design, och deras flygplansmissiler är mycket bra. Syrierna har alltär inte ens i sin linda, utan helt enkelt frånvarande som klass. Inte ens spaningseskadroner är riktigt utrustade med mer eller mindre modern utrustning. Och det finns inget att täcka dem med: nästan alla MiG-21:or som på något sätt kunde motverka de israeliska F-16:orna förstördes långt före de välkända händelserna, efter att ha m alts ner i ständiga gränsstrider.

Det rapporteras också att en betydande del av de kvarvarande MiG-23:orna i Syrien förstördes av de så kallade "oppositionella". Det är dock en stor sannolikhet att de sprängt och brände redan bra för ingenting skrot, som inte har flugit sedan slutet av 90-talet. I allmänhet är tillståndet för det syriska flygvapnet idag mycket svårt.

Hårda tider

Som i många länder i Mellanöstern har landets flygvapen genomgått en betydande minskning, och kostnaderna för att underhålla dem har minskat avsevärt. Inte mer än 3 % av BNP anslogs för underhåll av hela armén, även under det relativt välmående året 2009, och detta är föremål för det pågående kriget vid gränserna. Situationen förvärrades ytterligare av det skickliga "stödet" från USA, som på alla tänkbara sätt skar ned valutatrancher och investeringar i landets ekonomi, och införde nya restriktioner mot det.

Officiellt rapporterades det att syrierna påstås stödja "terrorister" från Irak. Samtidigt kallades soldaterna i den irakiska regeringens armé terrorister, som i det ögonblicket amerikanerna själva utrotade med inspiration. Kulmen var Operation Orchard, under vilken israeliska F-15 och F-16 flygplantotalförstörde reaktorn under konstruktion av det föreslagna syriska kärnkraftverket. Det finns en del intressant information om en riktad cyberattack som alla landets militära nätverk var utsatta för i det ögonblicket. Detta organiserade motstånd misslyckades.

Således är flygvapnet och luftförsvaret i Syrien för närvarande i ett så bedrövligt tillstånd att det är svårt att tala om deras verkliga existens. Rent hypotetiskt har landet flygplan, men deras verkliga stridsförmåga väcker de djupaste tvivel.

luftförsvar

Det bedrövliga tillståndet för radiounderrättelsesystemet är särskilt oroande. Till skillnad från Israel, som är beväpnat med många AWACS-flygplan, tvingas syrierna nöja sig med enbart markbaserade radarsystem. Denna teknik är pålitlig, men mycket föråldrad. Det är av denna anledning som samma israelers eller turkars plan mycket ofta bryter mot landets statsgräns. Syrien har praktiskt taget inga egna avlyssningsanordningar, så det finns helt enkelt inget som motverkar ett sådant beteende hos grannar.

Dessutom väcker inte heller situationen med luftvärnssystemet glädje. En gång i tiden levererades ett stort antal ganska moderna bilar för dessa tider till syrierna, men på grund av de fruktansvärda förhållandena för deras underhåll och lagring, när de mest elementära normerna inte observerades, var de flesta av dem redan förlorade. Den återstående utrustningen är redan mycket gammal och ofullkomlig, den kan inte garantera upptäckten av fiendens flygplan i alla situationer, och besättningarna som är kopplade till maskinerna har inte alltid en hög utbildningsnivå. Detta beror till stor del på att mycket personalmilitären har redan dött i flera år av kontinuerligt krig.

ryskt stöd

Ända sedan det kalla kriget, när Sovjetunionen var huvudleverantören av vapen till Syrien, har ett liknande tillstånd bevarats i förhållande till Ryssland. För närvarande genomför det ryska flygvapnet också operationer i Syrien, och det finns också information om kontrakt med den syriska sidan, som i synnerhet tillhandahåller Mi-25-stridshelikoptrar (detta är en exportmodifiering av Mi- 24).

Även i början av 2000-talet halkade information om starten av leveranser av MiG-31E. Det antogs att dessa flygplan skulle ersätta de föråldrade MiG-25:orna. På sidorna i media halkade meddelanden om beställningen av åtta bilar, vars leverans, enligt uppgift, bromsades på grund av ekonomiska svårigheter med den syriska sidan. Men 2010 tillkännagavs det officiellt att inga kontrakt faktiskt hade undertecknats.

Leveransen av MiG-29 är för närvarande i ett "avstängt" tillstånd. Dessutom antas det att inhemska vapensmeder har för avsikt att sälja Syrien minst 36 Yak-130 stridsträningsflygplan. I slutet av 2012 tillkännagavs kontraktet officiellt. Än så länge kan vi säga att den här utrustningen ännu inte är tillgänglig i landet.

Lojalitet mot Ryssland

Av uppenbara skäl orsakar alla dessa avtal en uttalad negativ reaktion från USA och dess satelliter. Men Ryssland kommer troligen att uppfylla alla sina avtal. Många inhemska ekonomer sa en gång att endast lågsyriernas solvens, eftersom Moskva inte kommer att upprepa Sovjetunionens misstag genom att tillhandahålla dyr utrustning gratis, men det handlar inte bara om pengar.

Redan 1971 slöts ett avtal mellan våra länder, enligt vilket Ryssland har rätt att befinna sig vid en bas i Tartus. På många sätt avgör detta också framgången för det ryska flygvapnet i Syrien, eftersom vår grupp har bra utrustning bakifrån och inte har problem med försörjningen.

Krig med "oppositionen"

Än så länge finns det inga tillförlitliga uppgifter om leveransen av flygplan och helikoptrar till Syrien. Utländska "partners" bidrar också till detta i många avseenden: till exempel tvingades fartyget med de reparerade Mi-25:orna stanna i hamnen helt och hållet, eftersom försäkringen för fartyget under brittisk jurisdiktion drogs in av Storbritannien. Endast tack vare eskorten av ryska krigsfartyg, omgiven av vilka han lämnade hamnen i Kaliningrad, var det möjligt att leverera 30 eller 45 helikoptrar till syrierna.

Som nämndes i början av artikeln visade det syriska flygvapnet sig väl i kampen mot ISIS. Under de första åren av kriget var samma Mi-25 särskilt respekterad. Dess vapen inkluderar tunga maskingevär, raketer, och det är möjligt att hänga ett brett utbud av bomber. Dessutom efterfrågades också attackflygplanet Su-25, av vilka syrierna fortfarande behöll en del. Tyvärr, på grund av den låga utbildningen av många piloter och det stora antalet MANPADS, gick nästan all denna utrustning förlorad.

Direktstöd för Ryssland

Om det inte vore för det ryska flygvapnet i Syrien, skulle Assads regering vara väldigt stram. Det är anmärkningsvärt att de första rapporterna i utländska medier om närvaron av vår luftfart på denna stats territorium dök upp långt före de första officiella bekräftelserna. Detta beror till stor del på den breda distributionen av videovärdtjänster: för ett och ett halvt år sedan, när vår utrustning inte var i Syrien, gick en video runt i nätverkets vidder, där flera Su-34:or och en Il-86 transportflygplan flyger över syriskt territorium.

Med tanke på att färgschemat för det syriska flygvapnet är extremt likt det ryska (i själva verket använder vi samma ökenkamouflage), kan vi fortfarande anta att dessa är de stridsflygplan som levererats till syrierna som täcker det ryska transportbärare som bär förnödenheter. Men snart gjorde Ryska federationens regering ändå ett officiellt uttalande. Det stod att det ryska flygvapnet verkligen är närvarande i Syrien.

Förresten, hur målas syriska militärflygplan? Till skillnad från vårt flygvapen, som använder flera kamouflage alternativ samtidigt, som beror på de omedelbara användningsförhållandena, är utrustningen i denna stat målad mycket mer "blygsam". Eventuell gulgrön färg eller kärr, grönaktig variant.

Går den vanliga sandfärgningen med identifieringsmärken från det syriska flygvapnet. Foton på dessa flygplan, om de inte har några speciella märken på dem, är mycket lätta att förväxla med liknande maskiner från andra stater i denna region, som en gång fick vapen från Sovjetunionen.

Hur många av våra plan finns därhar?

Först lämnades inte åtminstone några tillförlitliga uppgifter om sammansättningen av vår grupp i den här regionen, men idag finns det sådan information. Så flyg på den syriska himlen idag:

Su-27SM – 4 enheter.
Su-30SM - 16 enheter.
su-34 – 12 enheter.
Su-24M - det antas att det finns drygt 30 av dessa flygplan.
Äntligen finns det 12 Su-25SM attackflygplan.

Avgångar från Ryssland

Förutom flygplan skickades 15 Mi-8 och Mi-24 helikoptrar för att hjälpa syrierna. Slutligen, relativt nyligen, började ryska flygvapen baserade i Mozdok och Makhachkala flyga in i Syrien. Bland "gästartisterna" som representerar det ryska flygvapnet i Syrien finns följande utrustning:

Legendariska "White Swans", aka Tu-160 - 6 enheter.
Inte mindre kända "Bears", aka Tu-95 - 5 enheter.
Tu22M3 - flygningar görs från 12 till 14 flygplan.
su-34 – 8 stycken.
Su-27SM – 4 enheter till.

Således är sammansättningen av vår grupp ganska många, men mycket heterogen. Detta beror till stor del på den traditionella högspecialiserade inriktningen av inhemska stridsflyg, som är tydligt uppdelade i attackflygplan, jaktplan, interceptor och bombplan. Med tanke på att endast "torkar" flyger i Syrien, finns det inga speciella problem med deras utbud, eftersom denna teknik är förenad så mycket som möjligt sinsemellan. Detsamma gäller helikoptrar av familjen Mi. Härvad är det ryska flygvapnet i Syrien.