I Ryssland arbetar det federala ministeriet, som förkortas till ministeriet för nödsituationer, med att eliminera konsekvenserna av lokala och naturkatastrofer. Det är den viktigaste räddningstjänsten i landet. Den arbetar tillsammans med andra snabbinsatsorgan. Det omfattar kommunal brand- och räddningstjänst. Ministeriet för nödsituationer tillhandahåller enhetlig ledning av akutmottagningar i städer, regioner och landet som helhet. Tot alt genomför ministeriet mer än 25 % av de federala inspektionerna.
Aktiviteter vid ministeriet för nödsituationer
Den federala tjänsten ger kontroll över alla räddningsorgan i landet. Inledningsvis skickas kommunala avdelningar till samtalet. Om lokala krafter misslyckades med att lokalisera faran kommer regionala tjänster in i bilden. Republikanska departement är anslutna endast när det behövs.
Räddningspersonal från ministeriet för nödsituationer anländer till platsen först den fjärde. Lokala myndigheter som polisen, ambulansen och brandkåren bör vara de första att reagera på en nödsituation. Och först efter att dessa tjänster fastställt behovet av att attrahera ytterligare styrkor för att eliminera faran, anländer de anställda vid ministeriet för nödsituationer. Deras svarstid är cirka 4 timmar.
I händelse av en storskalig katastrof är feder alt flyg involverat i dess elimineringtjänster. Men innan du ringer helikoptern till ministeriet för nödsituationer är det nödvändigt att bedöma risknivån. Kanske kommer olyckan att kunna eliminera stadens tjänster. Ministeriet för nödsituationer tillkallas endast i sällsynta fall, när situationen blir utom kontroll.
Ministeriet anställer personer som har genomgått militär utbildning i armén och brandmän. När de klarar prov testas räddare inte bara för fysisk beredskap och mentala förmågor, utan också för psykologisk stabilitet. Tot alt arbetar över 7 200 personer i ministeriet för krissituationer och cirka 150 000 anställda inom brandförsvaret.
Räddningsflygplan
Flygvapnet i ministeriet för nödsituationer är hela landets stolthet. Aviation of the Federal Service bildades i maj 1995. Initiativtagaren var Ryska federationens regering. Under sin existens har flyget motiverat sig mer än en gång. Hon har deltagit i tusentals räddningsuppdrag i Ryssland och utomlands.
Ramenskoye-flygfältet anses vara den huvudsakliga basen för ministeriet för nödsituationer. Men flygstyrkorna är jämnt fördelade över alla regioner i landet. Hittills har ministeriet mer än 50 flygplan till sitt förfogande. Flygplansflottan representeras av sådana flygplan som Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS och många andra multifunktionella modeller. Också på balansräkningen finns räddningshelikoptrarna från ministeriet för nödsituationer i Ryssland BK-117, Mi-8 och Bo-105. Ka-32:or uppgraderades för medicinska behov. Av de mångsidiga tungviktarna är det värt att lyfta fram Mi-26T.
Fadern till det ryska räddningsflyget anses vara en militärpilot och ingenjör Rafail Zakirov. Det var han som stodursprunget till utvecklingen av brandsläckningsteknik för helikoptrar som Mi-26 och Ka-32. För effektiviteten användes spillvattenanordningar av VSU-15-serien. Zakirov utvecklade också ett koncept för att hantera oljeutsläpp. För detta designades VOP-3-enheten. Senare lyckades ingenjören uppnå fantastiska resultat vid släckning av konstgjorda bränder. Effektivitet uppnåddes tack vare uppfinningen av Zakirov - spillway-anordningen VAP-2.
Mi-8-helikopter
Detta mångsidiga flygplan utvecklades i början av 1960-talet. Enligt internationell kodifiering är dessa helikoptrar från det ryska nödministeriet kända som Hip eller B-8. Idag är de de vanligaste tvåmotoriga räddningsfordonen i världen.
Ofta används dessa helikoptrar för militära ändamål. De användes första gången i strid 1967 i en egyptisk flyganfallsoperation mot Israel. Sedan var Mi-8:orna inblandade i krigen i Somalia, Etiopien, Afghanistan, Abchazien, Irak, Tjetjenien, Jugoslavien, Ossetien, Syrien och Ukraina. Ryssland har mer än 500 enheter på sin balansräkning, inklusive ändringar.
Ministry of Emergency Situations Mi-8-helikoptrar kan ta emot 3 besättningsmedlemmar och cirka 20 passagerare. Den maximala belastningen (med hänsyn till det nominella värdet) är mer än 12 ton. Motorernas totala effekt är cirka 4200 hk. med. Medelhastighet – upp till 250 km/h.
Uppgraderad Mi-26
En av de mest populära varianterna av Halo-helikopter (amerikansk kodifiering) är Mi-26T. Detta är en modell för tung passagerartransport, som intar en speciell plats i flygplanet. Ministeriet för nödsituationer. Helikoptern Mi-26 har moderniserats flera gånger, men det var versionen med bokstaven "T" som blev den definierande och mest effektiva i praktiken. Hittills fortsätter lanseringen av modellen.
Ministeriet för nödsituationer Mi-26T-helikoptrar är utrustade med speciella navigerings- och radioelektroniska enheter som gör att de kan utföra alla räddningsuppgifter även under svåra klimatförhållanden. Uppsättningen enheter inkluderar Veer-M radarsystemet och en modifierad PKP-77 kommandopilot.
Helikoptern kan lyfta upp till 28 ton last i luften. I det här fallet kan huvudfacket rymma upp till 80 personer. Flygplanets besättning består av 3 piloter. Effekten av varje motor är cirka 11 tusen liter. med. Den maximala hastighetströskeln är 295 km/h.
Räddningsmodell Ka-32
Denna EMERCOM medicinska helikopter togs i bruk i mitten av 1980-talet. Ka-32 är ett lätt transportflygplan med fast landningsställ. Används endast för sök- och räddningsändamål.
Utvecklingen av helikoptern började 1969. Huvudsyftet med Ka-32 var spaning under de extrema förhållandena i Arktis. I mitten av 1970-talet utökades modellen till en multifunktionell. Idag används dessa helikoptrar från ministeriet för nödsituationer också för att röja spillror efter en olycka eller jordbävning.
Ka-32 kan ta i luften till en optimal höjd av 3500 meter med en last på upp till 3,5 ton. Fartygets nominella vikt är 7500 kg. Hastighetsbarriär - upp till 260 km/h. Maximalflygräckvidd med full tank - cirka 800 km.
Mångsidigt fartyg Bo-105
Denna räddningshelikopter från ministeriet för nödsituationer är en strejkhelikopter. Den produceras samtidigt för civila och militära behov. Projektet utvecklades 1967 av tyska ingenjörer. Bo-105 är utbredd över hela världen. Används främst för räddningsuppdrag i svår terräng.
Besättningen inkluderar endast en pilot. Passagerarkapacitet - 4 personer. 2 bårar är fritt placerade i kabinen (det finns speciella fästen).
Hastighetsgränsen är 270 km/h. Flygtak på hög höjd - upp till 5000 m.
Helikoptern är utrustad med medeldistansstyrda missiler och flera storkalibriga kanoner.
Funktioner hos modellen BK-117
Dessa EMERCOM-helikoptrar är mångsidiga räddningsfartyg. Designad för evakuering av sårade och lasttransport. I sällsynta fall används de i antiterroristoperationer.
Helikoptern är lämplig för både spaning och eldstöd för markstyrkor. Det är möjligt att montera pansarvärnsbomber.
BK-117 utvecklades gemensamt av ledande japanska och tyska företag på 1970-talet. Produktion och export etablerades först i början av 1980-talet.
Helikoptern drivs av en pilot. Lastutrymmet rymmer 9 personer. Lastkapaciteten varierar inom 1700 kg. Effekten på båda motorerna är 1500 hk. s.
Maxhastigheten når 250 km/h.
