Historien borde lära det amerikanska militära ledarskapet att vilket, det dyraste och mest tekniskt sofistikerade projekt som är utformat för att sätta press på Sovjetunionen, och senare Ryska federationen, orsakar en önskan att skapa ett motåtgärdssystem eller ge ett symmetriskt svar. Ett exempel är Tu-160, "White Swan", ett strategiskt interkontinent alt bombplan-missilfartyg.
Tu-160 är svaret på B-1
Från mitten av sjuttiotalet började USA i USA testa ett nytt teknikmirakel. Rockwell B-1 var verkligen ett formidabelt flygplan, byggt enligt de högsta standarderna för modern flygteknik. Variabel vinggeometri, överljud (Mach 2, 2), 34 ton stridsbelastning, ett tak som överstiger 18 tusen meter, alla dessa egenskaper säkerställde förmågan att bära 24 kryssningsmissiler till ett mål som ligger på ett avstånd av 10 tusen kilometer. Om det visar sig att detta inte räcker kan du hänga åtta till utanför. Projektet annonserades i en verkligt amerikansk skala,denna flygande kryssare var tänkt att kasta hela världen i skräck och förtvivlan, men först och främst landet för en potentiell fiende, medborgare i Sovjetunionen och den sovjetiska militär-politiska ledningen. I slutet av sjuttiotalet intensifierades kapprustningen. Nya högteknologiska hot har dykt upp:
- en neutronbomb som förstör allt liv med en minimal sprängvåg;
- kryssningsmissiler som flyger lågt och utom räckhåll för sovjetiska radarer;
- den senaste bäraren av ovanstående vapen B-1.
Många tidskrifter, både utländska och sovjetiska, publicerade uppgifterna om den amerikanske "Lancer" och hans foto. Tu-160 "White Swan" 1981 gjorde redan sina första flygningar, men för tillfället fick ingen veta om den och inga bilder trycktes i tidningar.
Svanparametrar
De två planen är lika till utseendet, Tupolev-teamet tog en beprövad amerikansk plan som grund. Fyra kraftfulla motorer, som utvecklar en total efterbrännares dragkraft på upp till 100 000 kgf, finns under vingen på båda sidor av flygkroppen. Men den yttre likheten hindrade inte att Tu-160 gjordes mycket kraftfullare. "White Swan", en strategisk missilbärare, kan bära 45 ton stridslast, dess tak är 21 000 meter och dess flygräckvidd är nästan 14 000 km utan tankning. Liksom B-1 består besättningen av 4 personer, och eftersom fordonet kan hålla sig i luften mer än ett dygn under stridstjänstgöring har alla komfortförhållanden skapats för det, inklusive sovplatser, byss och annat.anläggningar. Flygplanet Tu-160 "White Swan" fick sitt inofficiella, men vana namn, inte bara för sina eleganta aerodynamiska konturer, utan också för färgen som reflekterar solstrålningen för att undvika överhettning.
Hur "svanarna" slaktades
1991 kollapsade Sovjetunionen, vilket påverkade många aspekter av det fredliga livet för tidigare sovjetmedborgare. Till stor del påverkade denna händelse även försvarsförmågan i de republiker som tidigare utgjorde en enda stat. De "vita svanarna" av Tu-160 var uppdelade i två "flockar", det 194:e luftregementet, som var beväpnat med 19 enheter av strategiska missilbärare, förblev på Ukrainas territorium. I flera år stod de sysslolösa och 1998 började de skäras till skrot i närvaro av amerikanska senatorer, som glatt kommenterade denna händelse. Det fanns två huvudskäl till detta beslut från den ukrainska ledningen. För det första fanns det inga pengar för drift och underhåll av dyra och komplexa flygplan. För det andra behövde Ukraina, med sin icke-blockerade militärdoktrin, inte Tu-160 "Vita svanen". Vapen av strategiskt syfte kasserades massivt, samma öde väntade minutskjutare och andra delar av Sovjetunionens missilsköld. Ett dussin av de bästa och kraftfullaste stridsflygplanen i världen lyckades skära.
Hjältar förvandlades till vita svanar
Samma orsak som dödade tio enheter av magnifika sovjettillverkade flygplan, visade sig ironiskt nog vara en räddningsfaktor för de återstående flygplanen. De byttes till gas, betalasom Ukraina inte hade något mer. Sexhundra kryssningsmissiler, åtta Tu-95 Bears och åtta återstående White Swan Tu-160 krediterades för 285 miljoner dollar i extern skuld. Det strategiska syftet med tekniken fick en ny plats. De blev staden Engels, det antika Pokrovsk, som ligger tvärs över Volga från Saratov. Ett av flygplanen blev kvar i Ukraina som en museiutställning.
Efter att ha accepterat deras "fåglar", gjorde det ryska flygvapnet bort dem på ett affärsmässigt sätt. Maskinerna är i utmärkt tekniskt skick, genomgår modernisering och gör då och då långdistansflyg (som 2008 till exempel till Venezuela). Nästan alla av dem, som sjökryssare, förutom sidonummer, har sina egna namn för att hedra framstående personer, som general Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov och andra. Bland dem finns Ilya Muromets och den store flygplansdesignern Andrey Tupolev.
