Kärnkraftsubåt K-152 "Nerpa": olycka den 8 november 2008, överlämnad till Indien

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:06

K-152 Nerpa är en rysktillverkad atomubåt, även känd som Shchuka-B eller 971U. Tjänsten för detta fartyg i Ryssland var kort: den 8 november 2008, under testerna, hade det en olycka, och ett år senare drogs det tillbaka från sjöstyrkorna. 2012 hyrdes båten ut till Indien. Idag ska vi bekanta oss med historien om fartyget K-152 Nerpa.

Construction

Ubåten lades ner i slutet av 1991 på Amur-varvet. Det var ursprungligen planerat att byggandet och testningen av fartyget inte skulle ta mer än fem år. Men på grund av inskränkningen av kärnkraftsfartygsbyggnadsprogrammet i Fjärran Östern stoppades arbetet så snart det började. Först hösten 1999, när Ryska federationens dåvarande premiärminister V. V. Putin besökte anläggningen, fattades ett beslut om att slutföra bygget. Det började först 2004, efter att försvarsminister Sergei Ivanov undertecknat ett avtal med den indiska flottan om konstruktion och uthyrning av tvåatomubåtar (NPS).

Den 24 juni 2006 sjösattes fartyget i vattnet. Ursprungligen var det planerat att överföra det till den indiska sidan i augusti 2007, men på grund av förseningar hos tillverkaren sköts detta datum ständigt upp. Efter olyckan var tidsfristen satt till början av 2011.

Den 11 juni 2008 började försök på fartyget. I slutet av oktober gick båten till sjöss för första gången och den 31 oktober sjönk den.

olycka på K-152 Nerpa

Den 8 november 2008 lämnade Nerpa vattenområdet i Zvezda-anläggningen och gick till stridsträningsområdet för nästa teststeg - torpedavfyrning. Den här dagen inträffade en oplanerad operation av brandsläckningssystemet på däcken i båtens andra avdelning. I genomsnitt var freonkoncentrationen i facket 300 gånger högre än det tillåtna värdet. Till följd av olyckan dödades 20 personer, varav 17 var civila observatörer. Ytterligare 21 personer drabbades av kvävning, köldskador och brännskador i luftvägarna. Många sökte också läkare efter några dagar. Tot alt var det 208 personer ombord på båten den dagen, varav 81 var militär personal, och resten var civila (fabriksspecialister, leveranspersonal och andra).

Under testerna fanns det förutom besättningen en leveranskommission på fartyget, lika antal personer som ytterligare två besättningar, och en mindre statlig kommission. Denna lagstorlek berodde på det faktum att många enheter och system är konfigurerade för att fungera tillsammans direkt under testprocessen. Om det fannsrepresentanter för kunden och designern finns ombord, ingen information.

Enligt det officiella uttalandet påverkade olyckan inte kraftenheterna. Fartyget tog sig till den tillfälliga basen på egen hand, och alla offren fördes i land av antiubåtsfartyget Admiral Tributs.

Undersökning

Åklagarmyndigheten inledde ett brottmål under artikeln "Brott mot reglerna för drift och körning av ett krigsfartyg, vilket resulterade i att fler än två personer dör." Det blev livliga diskussioner om de påstådda orsakerna till olyckan. Till en början kallades ett datorfel och en analfabetorganisation av tester som en trolig orsak. Senare fann utredarna att brandsläckningssystemet slogs på av en av sjömännen, Dmitry Grobov, utan tillstånd. Ett brottmål inleddes mot honom under artikeln "Vållande till döden genom oaktsamhet."

Trots att Grobov erkände sin skuld, tror inte hans kollegor att han kunde ha gjort ett sådant misstag. Kapten av andra rang Igor Chefonov uttryckte också sitt missnöje med detta tillstånd och sa att en sjöman enligt stadgan inte bör lämnas utan tillsyn.

I november 2008 dök det upp data, enligt vilka Grobov är i ett tillstånd av chock och ger sluddrigt vittnesmål. Den 21 november rapporterade media att sjömannen skulle genomgå en psykologisk undersökning. Samtidigt sa Sergei Stolnikov, en medlem av driftsättningsteamet, i en intervju att orsaken till katastrofen var brister i fartygets systemkonsol.

Det förblev oklart varför efter utlösningenav brandsläckningssystemet föll freonreserver avsedda för tre fack i ett, och varför, trots att båten var fullt utrustad med andningsapparat, så många människor dog.

Nya fakta

Den 4 december 2008 dök det upp information om att istället för lågtoxisk tetrafluordibrometan pumpades giftig tetrakloretylen in i brandsläckningssystemet. Blandningen levererades av St. Petersburg-företaget "ServiceTorgTechnika", som Amur Shipbuilding Plant arbetade med för första gången. Före tankning testades freon på nytt, där laboratoriet bara bekräftade att det var freon.

Den 22 januari 2009 erkändes Grobov som sund och fortsatte att betraktas som den främsta boven till tragedin. Den 10 februari framkom information om att tillverkaren av ubåten K-152 Nerpa tänker stämma leverantören av freon. Därefter tilldelade kommissionen som genomförde utredningen stämpeln "Top Secret" för slutakten.

Court

I mars 2011 hänvisade Stillahavsflottans militära åklagarmyndighet ärendet till Stillahavsflottans militärdomstol. Åtal väcktes mot länsingenjören Dmitry Grobov och fartygets befälhavare, kapten First Rank Dmitry Lavrentiev.

Den 25 april hölls en preliminär förhandling där domstolen beslutade att behandla ärendet med deltagande av jurymedlemmar. Den 22 juni hölls det första mötet som hölls bakom stängda dörrar. Den 5 juli, vid den andra förhandlingen, drog Dmitrij Grobov tillbaka sitt tidigare vittnesmål och förklarade sin oskuld. Före dettahan kallade uttalandena för självinkriminering som gavs under "påtryckningar från brottsbekämpande myndigheter."

Från september 2011 till september 2013 friade juryn de tilltalade tre gånger och fick två gånger ett överklagande från åklagare. För tredje gången beslutade Military Collegium: Den friande domen lämnas oförändrad och klagomålet är inte tillfredsställt.

Toxikologisk undersökning

Enligt resultaten av kemisk analys visade det sig att 64,4 % av freonblandningen var tetrakloretylen, som inte bör användas för brandsläckning. Brandsläckningskoncentrationen av freon för en person är inte dödlig. Det värsta som kan hända vid kontakt med honom är förlust av medvetande. Därför, även om sjömannen aktiverade brandsläckningssystemet med avsikt, skulle det inte leda till dödsfall.

Systemet på ubåten K-152 "Nerpa" var fyllt med en falsk brandsläckare. När det fungerade, på grund av skillnaden i de fysiska parametrarna för den giftiga freonen från den normala, gick tre delar av kemikalien automatiskt in i ett fack. Facket fylldes med mättad ånga av blandningen och en droppe-vätskefas, varav en del samlades på väggarna och rann ned. Ren freon ska sprayas i form av en aerosol. Med en ökning av temperaturen avdunstar den och är redan i gasform i kontakt med förbränningscentra. Freon stör processen på kemisk nivå och fungerar som en retarder, anti-katalysator och förbränningsinhibitor. Samtidigt, i motsats till vad många tror, tränger den inte undan eller binder syre. I ett brinnande rum kan syre endast användas för att hålla elden igång. Om enbrandsystemet aktiveras utan brand, mängden syre i rummet ändras inte.

Recovery

Restaurering av K-152 Nerpa-båten kostade den ryska flottan nästan två miljarder rubel. Förmodligen berodde sådana kostnader på att en del av utrustningen förstördes av inverkan av tetrakloretylen, som är ett aktivt lösningsmedel. Den falska brandsläckaren byttes ut mot en vanlig, och brandsläckningssystemet uppgraderades. Driftsättningsteamet på mer än 200 personer har omskolats.

Omprov

På grund av svårigheterna med att bilda ett leveransteam försenades starten av upprepade tester. De började den 10 juli och fortsatte till den 25 december 2009. Den 28 december tillkännagav en representant för Stillahavsflottan det framgångsrika slutförandet av tester och inträdet av ubåten 971U Shchuka-B eller Nerpa i den ryska flottan.

Överföring till Indien

Under hela konstruktionen av båten framfördes och motbevisades uttalanden om möjligheten att den skulle överföras till den indiska flottan upprepade gånger. Efter olyckan framkom information om att fartyget inte skulle säljas eller hyras ut, utan skulle gå in i den ryska flottan. Indianerna hade dock stora planer för den här båten, särskilt när det gäller utbildningen av besättningen på INS Arihant, den första indiska atomubåten, på den. 2009 började pressen återigen prata om utsikterna för leasing.

I februari 2010 anlände en besättning från Indien till ubåtens hemmahamn för träning. 1 juni Mikhail Dmitriev, chef för den militära samarbetstjänsten,rapporterade att utbildningen av besättningen avslutad och ärendet närmar sig mållinjen. Den sista överlämnandet av K-152 Nerpa till Indien var planerad till oktober 2010.

Först den 4 oktober 2011 enades den rysk-indiska kommissionen om slutförandet av acceptanstest. De skulle börja den 30 oktober och pågå i 15 dagar. En vecka tilldelades för att eliminera kommentarerna.

Enligt Izvestia skulle de indiska representanterna för den mellanstatliga kommissionen vilja överge detta kontrakt, men kastade sig in i det så mycket att det inte längre var möjligt. De var inte nöjda med tillförlitligheten hos fartyget och dess vapen, liksom den bristande efterlevnaden av sovjetiska kvalitetsstandarder, kända över hela världen.

Efter flera överföringar av hyresavtalet för K-152 Nerpa den 30 december 2011, undertecknades ändå motsvarande kontrakt.

Ceremoni

Den 23 januari 2012 hölls en högtidlig ceremoni för att överlämna den ryska gardets atomubåt K-152 till den indiska flottan. Ceremonin organiserades på varvets territorium i Bolshoy Kamen. Den deltog av Ajay Malhotra, Indiens ambassadör i Ryska federationen, och amiral Konstantin Sidenko, befälhavare för det östra militärdistriktet. Den indiska sidan bjöd också in kapten Lavrentiev, fartygets befälhavare under tragedin 2008, till ceremonin. Det slutliga totala värdet av affären var 900 miljoner USD.

Nytt namn

Som förväntat fick K-152 Nerpa namnet som en del av Indiens sjöstyrkorINS Chakra. Hon ärvde detta namn från den sovjetiska atomubåten K-43 "Skat", som från 1988 till 1992 var en del av den indiska flottan på leasingbasis. Trots det faktum att bevakningen vid kärnreaktorn utfördes av sovjetiska sjömän, blev detta fartyg en utmärkt bas för utbildning av indiska ubåtsmän. Många av sjömännen som tjänstgjorde på det första chakrat fick sedan viktiga positioner i den indiska flottan. Åtta av dem kunde nå amiralgraden.

Den 4 april 2012 beställdes atomubåten ceremoniellt av den indiska flottan.