För att öka effektiviteten vid bränsleförbränning skapas vissa förhållanden, bland vilka det är värt att notera användningen av renad luft. Denna funktion utförs av luftfilter för bilar.
Purpose
Syre är nödvändigt för korrekt förbränning av bränsle i motorn. Samtidigt ska det vara rent och komma i tillräckligt stor mängd. En enhet för att lösa ett sådant problem skapades i början av bilindustrin. Som ett resultat av intensiv körning och olika tester blev det klart att motorn borde utrustas med specialskydd som minskar risken för haverier och förlänger livslängden.
Luftfilter för bilar kan ha olika yttre design. Trots detta är driftprincipen alltid densamma: genom ett speciellt rör kommer luft in i huset, inuti vilket det finns ett filterelement. Dammpartiklar under strömmens passage lägger sig på den och ren luft kommer inmotorgrenrör.
Visningar
Sedan den här delen skapades har många varianter dykt upp som skiljer sig åt i följande egenskaper:
- antal filtreringssteg;
- driftsvillkor;
- filterdelmaterial;
- filtreringsmetod (cyklon, direktflöde, tröghetsolja);
- design (platt, kvadratisk eller rund form).
De mest utbredda är sådana typer av filter som nollresistans, papper och tröghetsolja. Numera ligger fokus på att öka körsträckan, så tillverkare vidtar olika åtgärder för att få luftfilterbyten mer sällan. Fordonsdag är ett mått på kvaliteten på transportdriften, som också beaktas vid beräkning av filtrets drifttid under industriella förhållanden.
Pappersbaserad enhet
Det populäraste alternativet kan säkert kallas ett pappersfilter, som är baserat på korrugerat material. Dess struktur gör att fina partiklar och fukt kan hållas kvar på fibrerna, medan luft passerar genom den obehindrat. Livslängden beräknas i körsträcka och är inom 15 tusen kilometer. Om bilen sällan används, måste enheten bytas ut vartannat år. Låg kostnad är den största fördelen, också värt att notera är lätt vikt, snabb installation och enkel användning. Men luftfilter för bilarinte utan brister. De utsätts för fukt och mekanisk påfrestning. På grund av pappersbasens låga styrka blir de oanvändbara om det korrugerade elementet skadas. Dessutom tenderar filtrets genomströmningsegenskaper att minska med tiden på grund av ytförorening, detta påverkar motorns kvalitet negativt.
Tröghetsolja
Det här luftfiltret från GAZ-bilen och andra märken har också blivit ganska utbrett. Den har en enkel design: mineralolja fungerar som en filterbas och är placerad i ett separat hölje genom vilket luft strömmar, medan alla föroreningar och små partiklar finns kvar i oljan. Huvudfunktionen för detta alternativ är möjligheten till återanvändbar användning. Eftersom graden av förorening av oljekomponenten har en direkt inverkan på graden av igensättning av enheten, efter att ha använt oljeresursen, är det tillräckligt att spola strukturen och fylla den med en ny mineralbaserad komposition. Men idag används en sådan anordning mindre och mindre på grund av den låga reningsgraden och den stora massan.
Nollmotståndsfilter
Oftast finns det i sporttrimmade bilar. Den har viss likhet med pappersversionen. Skuminsatserna som används som filterdel är den största skillnaden. Sådana enheter ger ett aktivt luftflöde in i motorn,samtidigt pumpas den nästan utan fördröjning, på grund av vilken den regelbundet får den nödvändiga volymen luft. De är också bra för bilar utrustade med turboladdade och uppgraderade motorer. På grund av den höga effektiviteten ökar motoreffekten avsevärt efter installation av enheten. Under drift gör sådana luftfilter för bilar märkbart ljud - detta är deras enda nackdel. Samtidigt är denna parameter irrelevant för formade kraftenheter.
Filterbytesintervall
Frekvensen av enhetsbyten beror på många faktorer och driftsförhållanden. Det är också värt att ta hänsyn till tillverkarens rekommendationer. Man tror att byte av bilens luftfilter bör göras var 10 tusen kilometer. I de flesta fall är detta sant, men på vintern och när maskinen inte används aktivt kan enheten bytas mindre ofta.
Driftsförhållandena är kritiska. Regelbunden installation av nya element är nödvändig med frekvent exponering för damm och körning på grusvägar, i vilket fall motorn kommer att hålla längre och skyddas från skadliga effekter. Med intensiv användning av bilen kan du fokusera på dess beteende och hantering. Det finns huvudtecken som indikerar behovet av att byta ut filtret:
- effektminskning;
- avgaser innehåller en ökad mängd koldioxid;
- bränsleförbrukningen blir högre jämfört med föregående period.
Förekomsten av sådana tecken är högst oönskat, eftersom det är mycket enklare och billigare att installera ett nytt filterelement än att reparera motorn.
Vad du behöver veta
Filtrets bas påverkar också hur ofta det byts ut, eftersom kontamineringshastigheten beror på typen av material. Tidigare var tillverkningen av luftfilter för bilar begränsad till användningen av en pappersbas med specialimpregnering, idag har den ersatts av ett syntetiskt, mer hållbart material. Således kunde tillverkarna uppnå en betydande ökning av filterelementets livslängd.
Hur man rengör ett billuftfilter
Man tror att enheter av detta slag kan återanvändas efter rengöring. Och om detta är sant för oljefiltret, så passar det inte det pappersbaserade alternativet. Denna enhet är designad för en viss driftsperiod, att utföra sådana åtgärder kan inte öka den avsevärt, samtidigt som risken för skador på strukturen vid det mest olämpliga ögonblicket ökar.
Om det finns ett akut behov av rengöring och det inte går att köpa ett nytt filter måste det tas ur bilen och försiktigt slå ut stora dammklumpar. Om du har en kompressor kan du klara dig utan att ta bort enheten. Sedan rengörs basen med en konventionell dammsugare. Efter att ha utfört allt arbete är det nödvändigt att noggrant inspektera strukturen för att säkerställa att det inte finns några skador. Antalet sådana utrensningar kan vara obegränsat, oftastde tillgrips på sommaren och före långa resor.
Även om filtret rent visuellt kan se ut, blir det mindre effektivt och motorn kommer att förses med luft av dålig kvalitet. För att undvika onödiga problem är det värt att byta ut enligt tillverkarnas rekommendationer, särskilt eftersom nya, även de bästa billuftfiltren inte är så dyra.
