Amerika och Ryssland har länge slagits inom nästan alla verksamhetsområden. Vapenkapplöpningen är en ständig följeslagare till rivaliteten mellan länder. Under många år var det inte möjligt att identifiera den absoluta ledaren. Överlägsenhet inom den militära industrins sektor flyttar ständigt från en stat till en annan. I en så specifik bransch som ubåtsflottan ligger USA för närvarande först.
Det var dock inte alltid fallet, under sovjettiden höll den inhemska tillverkaren handflatan. Tack vare den kraftfulla basen som skapats av sovjetiska designers finns det även i detta skede i basen av den ryska flottan sådana exceptionella exemplar som inte har några analoger i hela världen. Så trots allt, vems ubåtsflotta är starkare - Ryssland eller USA? Vem är vinnaren i loppet - ryskaexklusivitet eller amerikansk teknik.
Det första ubåtsprojektet
Comparison, vars ubåtsflotta är starkare (Ryssland eller USA), började på 1700-talet. Då var ämnet för tvisten den första militära ubåten. Under en lång tid kunde de inte bestämma vem som blev den allra första utvecklaren av en sådan enhet.
Designern och testaren av den allra första ubåten var Cornelius Drebbel. Det här är en fysiker och mekaniker från Holland. Han testade sin utveckling på Themsen. Fartyget var en båt. Hon var klädd i oljeindränkt läder. Ledning och rörelse genomfördes tack vare årorna. De stack en kort bit in i undervattensutrymmet. Besättningen kan bestå av tre officerare och tolv roddare. Enligt historiska data var kung James I närvarande vid försöken. De tekniska egenskaperna hos det byggda fartyget gjorde att det kunde stanna i undervattensutrymmet i flera timmar. Gränsen för dykdjupet var fem meter.
Men den fortsatta utvecklingen avbröts av Drebbels död. Hans anhängare och fortsättning på idéer var en annan vetenskapsman från Frankrike, som skrev en praktisk guide för att bygga ubåtar. Enligt hans rekommendationer ska båten vara gjord av metall (främst koppar), formad som en fisk, men kanterna ska vara spetsiga. Det är inte nödvändigt att förbättra den här enheten när det gäller dimensioner.
Utveckling av rivaliserande länder
JämförelseRysslands och USA:s ubåtsflotta börjar med de första fordonen. Dessutom byggdes de med en skillnad på ett halvt sekel. Detta ger rätt att säga att början av historien för ubåtsflottan i båda länderna är ungefär densamma.
Rysslands moderna ubåtsflotta har mycket att tacka för sin landsman Efim Nikonov, från vars skepp utvecklingen av teknologier och metoder för att bygga ubåtar började. Det var en enkel snickare från byn Pokrovskoye nära Moskva. Han ville väcka sin utveckling till liv och skickade en petition till Peter I, där han föreslog ett ubåtsprojekt. Idén om ett hemligt fartyg som skulle kunna krossa fiendens skepp lockade kungen mycket. På hans order dök Nikonov upp i St Petersburg och började bygga apparaten. Projektet genomfördes på tre år. Peter I deltog personligen i de första testerna. Snart, medan den färdigställde och förbättrade projektet, anpassade den begåvade snickaren pulverflamekastare till fartyget. Kungen, som såg sådana framgångar, erbjöd sig att börja bygga ett liknande fartyg med en större konfiguration. Men bara Peter I såg utsikterna i denna fråga, och efter hans död upphörde utvecklingen av undervattensrymden. Den ofärdiga båten ruttnade i skjulet.
Processförbättring i produktion
Jämförelse mellan Rysslands och USA:s ubåtsflotta är omöjlig utan att nämna framgångarna från forskare och ingenjörer, vars utveckling blev grunden för modern verksamhet. För första gången sattes detta projekt i produktion under 1800-talets trettiofjärde år. Projektledare var K. A. Schilder, som var militäringenjör till utbildning.
Fartygets utformning innefattade speciella slag, med hjälp av vilka apparaten flyttades under vatten. Under deras utveckling togs principen om bionik, det vill säga naturlagarna togs i beaktande för att skapa teknisk utrustning. I det här fallet uppmärksammade ingenjören strukturen på kråkfötterna. Sådana anordningar placerades i par på båda sidor av kroppen. För att lansera sådana "ben" var det nödvändigt att anstränga sig för roddseglare. Det var väldigt obekvämt, för med besättningens otroliga ansträngningar var hastigheten inte alltför imponerande. Det skulle kunna utvecklas upp till max en halv kilometer i timmen. För att förbättra denna process och göra den mer produktiv och effektiv till en lägre kostnad, planerade projektledaren att använda elektriska apparater. Men utvecklingen av denna industri gick med stormsteg, och detta försvårade avsevärt införandet av nya idéer.
Båten var av militär design. Den var beväpnad med missiluppskjutare. Många problem omintetgjorde denna idé, och arbetet med att modernisera fartyget stoppades.
Användningen av motorn i ubåtsflottan
Nästa steg i utvecklingen av ubåtsflottan är införandet av motorer i designen av fartyg. Uppfinnaren I. F. Alexandrovsky var den första som kom till ett sådant beslut. För att genomföra sin idé valde han en motor som körde på tryckluft. Uppfinnaren förde sin idé till liv. Enligt hans projekt,en båt. Men projektet i sig var inte särskilt framgångsrikt, eftersom produktiviteten fortfarande lämnade mycket att önska. Motorn tillät en hastighet på en och en halv knop att simma bara tre mil.
Framgång i genomförandet av denna idé uppnåddes endast av en annan rysk uppfinnare S. K. Dzhevetsky. Jämförelse av Rysslands och USA:s ubåtsflotta ger rätten att säga att i detta skede gjorde ryska uppfinnare ett genombrott, eftersom Dzhevetsky installerade en motor på sin båt som drev batteriet. På den tiden fanns det inga analoger i världen för ett sådant fartyg som kunde flytta från el. Samtidigt kunde enheten utveckla en hastighet på fyra knop.
Postovy-båten byggdes enligt samma uppfinnares projekt. Dess huvuddrag, som, när man jämför Rysslands och USA:s ubåtsflotta, återigen ger ryssarna ledarskap (det fanns inget sådant fartyg någon annanstans i världen vid den tiden), är en enda motor. Den enda nackdelen med enheten är det bubbelliknande spåret den lämnar efter sig. Det vill säga, på grund av den låga nivån av kamouflage kan den inte användas för militära ändamål.
Vid den tiden pågick utvecklingen och implementeringen av kraftverk aktivt i den här branschen. Det var under den perioden som sådana system och principer bildades som fortfarande används vid design av båtar. Utveckling genomfördes också inom vapenbranschen. Dzhevetsky designade torpedrör som var i tjänst med ubåtsflottan under en lång tid. Men efterblivet sådantindustrier, såsom elektroteknik och motorindustri, tillät inte skapandet av ett fullfjädrat krigsfartyg.
Ubåt "Dolphin"
Det är möjligt att jämföra den ryska federationens och USA:s ubåtsflotta med den här enheten. Fartyget byggdes i början av 1900-talet enligt Bubnovs och Goryunovs projekt av B altic Shipyard i St. Petersburg. Framdrivningssystemet bestod av två delar. Den första var en bensindriven motor och den andra var en elmotor. Utvecklingen var så kraftfull och icke-standardiserad att den överträffade den amerikanska Fulton-apparaten när det gäller tekniska egenskaper.
Från det ögonblicket har utvecklingen av Ryska federationens ubåtsflotta gått väldigt snabbt. Kvalificerad personal utbildades. Från designutvecklingen har denna industri blivit en pålitlig gren av landets militära styrkor. Regeringen stödde denna sektor på alla möjliga sätt. Och efter införandet av ett särskilt märke för ubåtsofficerare ökade lusten att tjänstgöra i dessa trupper, liksom sfärens auktoritet som helhet.
Ryska flottans moderna sammansättning
För närvarande inkluderar den ryska federationens flotta fem enheter. Var och en av dem består av yt- och ubåtsstyrkor. Följande komponenter i denna arméenhet särskiljs:
- B altiska flottan. Huvudbasen för denna komponent ligger i B altiysk. Flaggskeppet är jagaren "Persistent". De b altiska ubåtsstyrkorna kännetecknas av tre dieselbåtar. Förresten, en jämförelse av Rysslands och USA:s ubåtsflotta (2016)föreslår att denna typ av apparater endast finns på ryskt territorium. I USA har tillverkningen av sådana fartyg sedan länge övergivits.
- Norra flottan. Huvudbasen för denna komponent ligger i Severomorsk. Flaggskeppet är den tunga kärnvapenmissilkryssaren Peter den store. Rysslands norra ubåtsflotta kännetecknas av en mängd olika tekniska medel. Denna enhet är baserad på tre tunga missilubåtar och åtta strategiska missilubåtar. Ubåtar från Rysslands norra flotta representeras av modeller med kryssningsmissiler (3 enheter), kärnkraft för flera ändamål (12 enheter), diesel (8 enheter), specialändamål (2 enheter).
- Svartahavsflottan. Huvudbasen för denna komponent ligger i Sevastopol. Flaggskeppet är missilkryssaren Moskva. Ubåtskomponenten representeras av två dieselubåtar.
- Stillahavsflottan. Huvudbasen för denna komponent ligger i Vladivostok. Flaggskeppet är Varyag-missilkryssaren. Ubåtsstyrkorna har 5 styrda missilubåtar, 6 kärnkraftsdrivna kryssningsmissilubåtar, 7 atomubåtar för flera ändamål och 8 dieselmodeller.
- Kaspiska flottiljen. Huvudbasen för denna komponent ligger i Astrakhan. Flaggskeppet är patrullfartyget "Tatarstan". Den här enheten har ingen ubåtsstyrka.
Multipurpose devices
Jämförelse av Rysslands och USA:s ubåtsflotta (2016, liksom andra år, medförde inga betydande genombrott på detta område) tillåterallmänt bedöma marinstyrkornas potential. En av de viktigaste enheterna som finns på arméns tekniska utrustning av någon kraftfull sjömakt är båtar, som står inför lösningen av uppgifter av operativ-taktisk natur. Syftet med sådana fartyg är att förstöra fiendens ytmål och orsaka skada på kustlinjeanläggningar. Kryssningsmissiler och torpeder används som vapen. Beroende på typen av vapen är ubåtar:
- med kryssningsmissiler;
- med torpeder;
- med kryssningsmissiler och torpeder.
USA:s ubåtsflotta har ett stort antal ubåtar av operativ-taktisk karaktär. Det är på sådana fartyg som det allmänna militära konceptet Amerika syftar till. Om vi tar ett annat klassificeringsdrag, som kvalitet, så är det omöjligt att peka ut en tydlig ledare. Detta beror på den höga tekniska potentialen i båda länderna.
amerikanska operationella-taktiska båtar
Det som är farligt för den amerikanska ubåtsflottan är just ubåtarna av den här typen. Vid basen av den amerikanska flottan finns femtionio modeller av denna typ. De flesta av dem (och detta är trettionio fartyg) kom in i balansen under det sjuttiosjätte året av förra seklet. De kallas "Los Angeles" och tillhör tredje generationen. Beroende på typ av vapen är de av blandad typ. De inkluderar anti-skeppsmissiler "Harpun" och torpeder. I framtiden är det planerat att gradvis dra tillbaka dessa fartyg ur cirkulation och ersätta dem med nyare modeller. Det är planerat att genomföra en sådan modernisering före trettiotaletår.
Satsningen är på båtar av fjärde generationen. De kommer att ersätta Los Angeles. Dessa inkluderar modeller som "Virginia" och "Sea Wolf". Den senare utvecklades redan på nittiotalet. Dess konstruktion kostar fyra och en halv miljard dollar. Men priset motiveras av tekniska parametrar. Den är utrustad med ett kraftfullt komplex av kryssningsmissiler och torpeder. Den har också en låg ljudnivå. Med releasen av varje modell blir båten mer och mer perfekt. En jämförelse av Rysslands och USA:s ubåtsflotta (2017) ger dock rätten att säga att den inhemska "Ash" inte på något sätt är sämre än "Sea Wolf" i den första serien.
American Advantage
Ubåtsflottan i USA och Ryssland för 2016 skiljer sig inte bara i den kvantitativa sammansättningen, utan också i generationerna av modeller. Den amerikanska ubåten Virginia designades mycket senare än Sea Wolf. Men trots detta, när det gäller tekniska egenskaper, är Seawolf långt före sin efterföljare. Om vi jämför båda dessa amerikanska modeller med den inhemska "Ash", så är det någonstans mellan dem. En utmärkande egenskap och fördel med den ryska ubåten är kvaliteten på vapen. Kryssningsmissiler "Caliber" i sin effektivitet är mycket bättre än den amerikanska "Tomahawk".
Bland ryska modeller är det bara Severodvinsk som är på nivå med de bästa amerikanska båtarna. Men det är bara en, även om projektet ger byggandet av tre till. Men när de är byggda, Amerikakommer att gå in i ett nytt utvecklingsstadium.
Diesel Models
Den ryska ubåtsflottan (bild nedan) representeras av en kraftfull uppsättning dieselmodeller. Det är detta som skiljer den inhemska sektorn från den amerikanska. I USA övergavs tillverkningen av båtar av denna typ i mitten av förra seklet. I Ryssland kommer sådana ubåtar inte bara att tas bort från balansräkningen, utan de fortsätter att aktivt producera och förbättra dem. De flesta av fartygen av denna typ är en moderniserad modell av Varshavyanka. När det gäller deras tekniska egenskaper är de underlägsna kärnkraftsbåtar, men beväpningsmässigt är de det inte alls.
I framtiden är det planerat att sjösätta ett dieselfartyg "Kalina". Skillnaden är att motorn fungerar utan syre. En sådan modell kan vara i undervattensutrymmet i ungefär en månad, och den behöver inte dyka upp.
Så, den amerikanska flottan är nu på topp. Den ryska flottan ligger däremot något efter kvalitetsmässigt, även om det just nu pågår ett aktivt forskningsarbete inom flera områden. Det är sant att det ännu inte är känt vilken utveckling som kommer att bli den mest framgångsrika.
