Krigsflyg i dagens instabila och kontroversiella politik är ett viktigt trumfkort som kan kyla många heta huvudar. Så tillgången på moderna fordon med hög stridseffektivitet är ett viktigt mål för den inhemska försvarsindustrin. En av de bästa är stridsflygplanet Su-30SM, vars egenskaper vi kommer att analysera i den här artikeln.
Födelse av en prototyp
Förfädern, det vill säga Su-30-flygplanet, även om det tillverkades i stora mängder i Ryska federationen, skapades i Sovjetunionen. Så redan 1988 började arbetet med att förbättra prestandan hos Su-27. Det är känt att det utmärkande för detta flygplan var ett utmärkt navigationssystem för dessa tider, såväl som förmågan att tanka i luften. De resulterande maskinerna var tänkta att användas för luftförsvarsändamål. På grund av förmågan till långflyg skulle de vara bäst lämpade för att patrullera landets luftrum.
Serieserien Su-30 togs i luften för första gången våren 1992. Nästan omedelbart blev bilen en riktig sensation, somtill en kostnad många gånger lägre än för alla utländska motsvarigheter, var den flera gånger överlägsen dem när det gäller dess stridsprestanda. Det är inte förvånande att inte bara inhemska specialister utan även potentiella kunder utomlands blev intresserade av fightern.
Flygplanets syfte
Detta flygplan är ett modernt och mycket manövrerbart stridsflygplan som används för att få villkorslös överhöghet i luften. Fungerar bra som en del av en grupp, kan träffa mark- och ytmål, inklusive fientliga attackfartygsgrupper.
Börja utveckling
Det hela började redan 1994, när förhandlingar pågick med Indien om leverans av Su-27-stridsflygplan. Redan då antydde indianerna att de inte skulle ha något emot att köpa ännu mer manövrerbara flygplan, och den inhemska armén behövde akut nya bilar.
Men behovet av ny teknik dikterades inte bara av exportens behov. Huvudorsaken till att Su-30SM-flygplanet dök upp, vars foto du hittar i vår artikel, är det ofullständiga förverkligandet av potentialen som byggdes in i de enkla "trettio" av dess skapare.
Möjligheten till en massiv förstörelse av markmål sågs som särskilt lovande: ett fordon som "bär" två piloter samtidigt, har bra "autonomi" och flygräckvidd, och till och med bär åtta ton ammunition, hade definitivt utmärkta utsikter att bli den främsta strejkstyrkan inhemska flygvapnet.
Designen av det nya jaktplanet började 1995. Chefsdesignerprojekt - A. F. Barkovsky. Redan 1996 tecknades ett kontrakt med samma Indien för leverans av 40 nya maskiner av olika klasser. Det antogs att exportpartierna kommer att gå med en gradvis förbättring av flygplanets taktiska och tekniska egenskaper. Exekutorerna av den statliga ordern är olika företag i Sukhoi-innehavet, huvudavdelningen är Irkutsk Aircraft Building Plant.
Prototyper
De två första Su-30SM, vars egenskaper du hittar i artikeln, byggdes mellan 1995 och 1998. Den första maskinen, skapad på noderna av standard Su-30, tog fart redan 1997. En erfaren testare V. Yu. Averyanov satt vid rodret. Från mitten av samma år påbörjades ett storskaligt program för att testa och finjustera nya maskiner för att förbereda för deras massproduktion. Det började år 2000. Samtidigt testades den första förproduktionsfightern av Averyanov. Baserat på resultaten av dessa tester överlämnades tre experimentmaskiner till Design Bureau för planerad forskning och modernisering.
Start av leveranser
Leverans, helt i enlighet med villkoren i kontraktet, utfördes i tre steg. Den första satsen på 10 flygplan gick till kunden 2002, 12 Su-30SM-flygplan, vars egenskaper gladde kunden, skickades 2003. Redan 2004 utrustades två indiska skvadroner helt och hållet med dessa maskiner på en gång.
Hur skiljer sig den nya bilen från sin föregångare?
Så, vilka är de utmärkande egenskaperna hos den nya fightern, och hur skiljer den sig från sin föregångare? Härderas korta lista:
- För första gången levererades en motor med variabel dragkraftsvektor till ett masstillverkat jaktplan, och ett fjärrkontrollsystem som fungerade i ett enda komplex installerades också på maskinen. Det var detta som gjorde den nya bilen så smidig.
- Dessutom genomfördes integrationen av flygelektroniksystem, både importerad och inhemsk produktion. Maskinen skapades i viss mån "internationell", eftersom dess komponenter erhölls från 14 tillverkare från sex länder.
- Radar med roterande HEADDLIGHTS är också en annan innovation, som fram till dess var okaraktäristisk för det inhemska flygplansbyggnadskomplexet. Äntligen fick Su-30SM en helt ny utkastarstol. Vad som är särskilt trevligt - rysk utveckling.
- Utbudet av missiler som användes utökades avsevärt, vilket gör det nya flygplanet till ett mycket mer mångsidigt och formidabelt vapen för det ryska flygvapnet.
Grundläggande prestandaegenskaper
- Startvikt (max) - 34 500 kg.
- Längd på skrovets skrov - 21,9 m.
- Höjd i den högsta delen av skrovet - 6,36 m.
- Flygräckvidd (max) - 2125 km/h.
- Optimal räckvidd för stridsanvändning - 1500 km.
- Antalet besättningar är två piloter.
Vad är det nya flygplanet beväpnat med?
- Det senaste systemet för luftburen radarradar "Bars-R". Låter dig upptäcka och följa med flera mål i automatiskt läge samtidigt.
- Guidade missiler. Klass – "air-to-air" eller "air-to-surface".
- Guidade och ostyrda bomber. Det finns tot alt 12 pyloner för deras upphängning.
- Maximala vikt för vapen ombord är 8000 kg.
- För närstrid kan även den 30 mm inbyggda kanonen GSh-30-1, som är typisk för all inrikes militärflyg, användas.
Utrustad med ett brett utbud av olika vapen, kan jagaren lösa nästan alla typiska uppgifter: från manövrerbar närstrid till långdistanskontakt, när förstörelsen av fienden sker utan visuell kontakt med honom. Den styrda och ostyrda beväpningen av Su-30SM gör det möjligt att förstöra fienden på land och på vatten. Sammantaget av alla egenskaper kringgår denna fighter med rätta även många nyheter i det utländska militärindustriella komplexet, även om dess design har varit långt ifrån ett år gammal!
Med tanke på att för första gången i historien om rysk flygplanskonstruktion användes ett öppet system för att konstruera luftburna vapen i denna teknik, förenklas moderniseringen av Su-30SM, vars egenskaper vi överväger, märkbart.
Internationellt erkännande
Det här flygplanets auktoritet var svår att förtjäna. Enligt många utländska experter kunde den kollapsade ryska "försvarsindustrin" helt enkelt inte producera något värdefullt, och därför var intresset för vår teknik initi alt avvisande och skeptiskt. Men allt förändrades efter flera internationella övningar. På den tiden insåg många detunderskattade kraftigt det ryska flygplanet. Vissa experter visade sig dock vara mer insiktsfulla: när de fick information om de uppgraderade Su-27:orna, som också levererades till Indien, talade de mycket om detta flygplans egenskaper.
Även dessa maskiner, vars förbättring resulterade i att Su-30SM-flygplanet, vars prestanda är mycket bättre, har lyckats etablera sig som pålitlig och högklassig militärutrustning. Efter det beslutade det höga kommandot för det indiska flygvapnet att nivån på deras piloter var ganska lämplig för dem att mäta sin styrka med amerikanska piloter. Det hände vid Cope India-2004-övningarna, när amerikanska F-15C blev motståndare till de indiska Su-30SM, vars bilder finns i artikeln.
Övriga fakta
Resultaten avskräckte anhängare av amerikansk teknik något. Således visade sig överlägsenheten hos den nya tekniken i närkamp vara ganska förutsägbar, eftersom inhemska flygplan i princip är mycket mer manövrerbara än de gamla F-15. Mycket mer överraskande var det faktum att de indiska piloterna var vinnarna även i de fall det var en kamp på medeldistans.
Detta berodde till stor del på att Su-30SM (foton presenteras i detta material) har mer avancerade system som gör att de kan upptäcka och spåra flera mål samtidigt. Och därför finns det inget förvånande i det faktum att omedelbart efter dessa epokgörande övningar i USA, blev anhängare av att omedelbart föra den nya F-22 Raptor till perfektion mer aktiva.
Varför är import så viktig?
Om duläs noggrant vår artikel, då kan du mycket väl ha en absolut logisk och logisk fråga: varför övervägs Su-30SM, vars tekniska egenskaper är så bra, ständigt i aspekten av utländska leveranser? Svaret är konstigt nog enkelt. I en tid då flygindustrin långt ifrån var i sitt bästa skick, lyckades staten ändå lasta samma Irkutsk flygplansbyggnadsanläggning. Detta innebär inte bara att ge jobb åt tusentals människor, utan också en perfekt polerad produktionsteknik.
När allt kommer omkring har Su-30SM-flygplanet, vars egenskaper vi har granskat, varit i massproduktion i mer än 15 år! Samtidigt förblir maskinen, på grund av sin enorma potential inom moderniseringsområdet, ganska relevant idag. Med tanke på att dessa stridsflygplan började träda i tjänst med det ryska flygvapnet i mer eller mindre adekvat antal, kan man bara vara glad för piloterna: de får inte till sitt förfogande en "rå" prototyp, utan ett helt logiskt system som bringas till strukturell perfektion.
Äntligen, att gå med i trupperna indikerar verkligen att armén är intresserad av att träna nya piloter som senare kommer att bemästra T-50 PAK FA. Med tanke på den extremt instabila geopolitiska situationen de senaste åren är detta verkligen en viktig omständighet.
Havet som ett inhemskt element
Men Su-30SM-stridsflygplanet är bra inte bara för sin tekniska förträfflighet, utan också för sin potentiella användning. Till skillnad från många utländska och inhemska flygplan, kan detta flygplan effektivtanvändas inte bara från markflygfält utan också från hangarfartyg. Naturligtvis finns det inte många flygplansbärande kryssare i vårt land, men möjligheten att skicka dessa jaktplan för att bekämpa fiendens hangarfartygsbaserade flygplan glädjer …
Idag uppgraderas Su-30 cm ständigt för RF Armed Forces, då vissa förändringar och förbättringar hela tiden görs på maskinen. Potentialen som ligger i denna fighter är sådan att den kommer att stanna kvar i vår himmel under lång tid, utan att bli föråldrad med åren.
