Jean Alesi är känd för att vara en Formel 1-förare mellan 1989 och 2001. Han ansågs vara den olyckligaste piloten i serien. Och detta trots att den franske föraren har spelat för de mest kända lagen som Ferrari och Benetton i sju år.
Vad kunde Alesi Jean ha gjort för att bli älskad av det italienska lagets fans? Och vad är förarens misslyckanden på banan? Om detta, såväl som om pilotens personliga liv, hans karriär och kärlek till hastighet i dessa dagar finns i artikeln.
Kort biografi
Jean Alesi, vars biografi kommer från en italiensk bilmekaniker som immigrerade från Sicilien till Frankrike, föddes 1964-11-06. Hans fullständiga namn på italienska är Giovanni Roberto Alesi. Men över hela världen blev han känd som Jean Alesi.
Föraren älskar inte bara höghastighetssporter utan ocksåhan är förtjust i tennis, golf, vattenskidor. Han bor i Genèves förorter och ägnar sig åt vinframställning. Han har sin egen vingård i Avignon-området.
Autoracing-debut
Hans debut i Formel 3-serien är hans framträdande i Frankrike 1986. Den här säsongen tog den unge racerföraren andraplatsen. Jean Alesi missade förstaplatsen, mer erfaren pilot vid den tiden, Yannick Dalmas.
Debut i "Formel 1" inträffade 1989. Vid den här tiden tävlade han också i Formel 3000.
Tidiga karriären
Han började sin karriär som kartracer i "Renault"-serien, fortsatte i "Formel Renault". Sedan blev det framgångsrika prestationer i Formel 3 (Frankrike). Säsongen 1987 lyckades Jean Alesi vinna sju av femton lopp, vilket gjorde att han kunde vinna mästerskapstiteln.
Ett år senare flyttade han till internationella "Formel 3000". Ett år senare blev han mästare och spelade för Eddie Jordans lag. Segern togs i skarp kamp med fransmannen Eric Coma. Ryttarna fick lika många poäng, men segern tilldelades Jean, eftersom han hade tre segrar mot de två som hans motståndare fick.
Formel 1-karriär
Karriärracing i denna berömda serie började med det faktum att Eddie Jordan i hemlighet kom överens med Ken Tyrrell om att testa den unga ryttaren i den franska Grand Prix. Piloten kunde kvala och i själva loppet slutade han på fjärde plats. För Tyrrell var den här föreställningen en oväntad överraskning, för innan han lämnade frågade hanpiloten ska inte bli upprörd om han inte kvalificerar sig.
Trots att kontraktet var tillfälligt sparkade Tyrrell sin chefpilot Alboreto och anställde en ung ryttare. Alesi Jean blev Tyrrells pilot. Redan 1990, när han körde detta teams bil, slutade han tvåa vid tävlingarna i amerikanska Phoenix. I kampen förlorade han bara mot den legendariske Ayrton Senna. Alesi uppnådde samma resultat vid Monaco Grand Prix. Detta gjorde att han uppmärksammades av de ledande lagen. Föraren stod inför ett val - att gå med i Ferrari- eller Williams-teamet. Italienska rötter gjorde sitt jobb och valet föll på representanterna för Maranello.
Hans nya lag presterade bra under hela 1990. Men från och med nästa år började laget få problem med hastigheten. Bilen tillät inte att slåss om segern på grund av den italienska tolvcylindriga motorn, som var sämre i sin effektivitet än den brittiska tiocylindriga motorn i Renault-teamet.
Jean spelade för Ferrari i fem säsonger. Under denna tid kunde han inte uppnå höga resultat, och vann bara en gång 1995 i Kanadas Grand Prix. Men hans energiska körstil togs emot väl av fansen, som var väldigt förtjusta i honom.
1996 flyttade Jean, tillsammans med en Ferrari-partner, till Benetton-teamet, som var den nuvarande ägaren av Constructors' Championship. Dessförinnan lämnade tvåfaldige världsmästaren Michael Schumacher dem. Sedan 1997 har problem börjat på Benetton,som "Ferrari", men lyckades ändå slåss om priser.
Karriärsolnedgång
I slutet av 1997 lämnade Renault-teamet Formel 1, vilket var början på nedgången i Alesis karriär. Jean tillbringade de följande två säsongerna i Sauber-laget, som var mitt i mästerskapet. Under denna tid gjorde han bara elva poäng.
År 2000 flyttade han till Alain Prosts team, vilket var en fullständig katastrof. Laget avslutade mästerskapet på sista plats utan att ta några poäng. Det mest obehagliga var deltagandet i Österrikes Grand Prix, då båda Prost-förarna (inklusive Jean) inte förstod varandra, krockade och hoppade av loppet.
Efter att ha lämnat Prost gick Alesi till jobbet för Jordan, och under lågsäsong började han testa gummi för McLaren. Det var slutet på hans Formel 1-karriär.
Ytterligare karriär utanför Formel 1
Efter att ha avslutat sin karriär i det prestigefyllda mästerskapet, flyttade Jean Alesi (fransk racerförare) till DTM-serien. I det första loppet lyckades han ta sig upp på pallen, och i det tredje vann han. Trots de prisbelönta platserna kunde han inte slåss om segern i mästerskapet. Och 2006 fick han ingen ny bil. Detta upprörde Jean, som i slutet av säsongen avslutade sina framträdanden i den här serien. I fem år i DTM deltog ryttaren i femtiotvå lopp och gjorde tre segrar.
Efter en misslyckad återkomst till Formel 1 kunde föraren återgå till racing 2008. Det var det arabiska mästerskapet. Tävlingarna var ganska framgångsrika och vinsterna förutspådde mästerskapstiteln. Menförluster i de två senaste loppen ledde till fjärde plats tot alt.
I slutet av 2009 testade föraren Ferrari och året därpå tävlade han i LMC Endurance Championship med lagkamraten Giancarlo Fisichella. 2011 blev Alesi representant för det brittiska företaget Lotus. Hans deltagande i Indianapolis Five Hundred Mile-loppet var förknippat med samma bilmärke. Men han kvalade inte in på grund av en svag motor som inte gjorde att han kunde hålla ett bra tempo. Som ett resultat tog arrangörerna bort honom från loppet.
Privatliv
Racerföraren var gift två gånger. Hans första fru Lauren födde 1994 sin dotter Charlotte. Jean har tre barn från sitt andra äktenskap med den japanska skådespelerskan och TV-presentatören Kumiko Goto:
- dotter Helen föddes 1996;
- sonen Julien föddes 1999;
- sonen John föddes 2007.
Alesi bor med sin andra familj i Nyon (en förort till Genève).
Kärlek till hastighet nuförtiden
Jean Alesi (f1-förare) föredrar fortfarande höghastighetskörning idag. 2015 fick han böter för att ha överskridit hastighetsgränsen på en tysk väg nära Nürburgring. Enligt en av de tyska tidningarna körde Alesi i en hastighet av 140 kilometer i timmen, med tillåtna 80 kilometer i timmen. Det vill säga att han överskred hastighetsgränsen med 60 km/h.
Jean bekräftade denna incident och sa att han var på vägen i flera timmar och hade bråttom att komma till testerna"Formula Renault", där hans son Julien deltog i Nurburgrin.
Överträdaren fick betala böter på tusen euro och fick körförbud i Tyskland under en period av två månader.
Vinstatistik
Efter att ha tillbringat sju säsonger som huvudpilot i Formel 1 för topplag som Ferrari och Benetton vann Alesi bara en seger. Vid trettiotvå tillfällen placerade han sig tvåa och trea på prispallen. Han anses vara den mest olyckliga föraren i denna serie.
Resultat av de viktigaste prestationerna i olika mästerskap:
- 1989 vann förstaplatsen i "Formel 3000";
- 1994 och 1995 femte plats i Formel 1 (Ferrari-teamet);
- 1996 och 1997 - fjärde plats i Formel 1 (Benetton-teamet);
- 2008 och 2009 - fjärde plats i SpeedCar.
Kanske hans son Julien Alesi kommer att kunna visa ett bättre resultat. I det här fallet kommer vi att höra mer än en gång om namnet Alesi.
