Idag är det omöjligt att föreställa sig den norra huvudstaden i Ryska federationen utan broar. Även om själva stadens historia började med förnekandet av brobyggande. Peter den store ville vänja invånarna vid vatten, så han krävde att de skulle övervinna vattenbarriärer med hjälp av båtar och färjor. Men det visade sig vara omöjligt att klara sig utan broar.
Stadens stränder sköljs av nittio floder och kanaler, den tredje ligger på öarna. Inte överraskande har St. Petersburg blivit den rikaste staden på broar. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt Sampsonievsky-bron. Men först lite bakgrundsinformation.
S:t Petersburg-broar
Innan du överväger Sampsonievsky-bron bör du lära dig mer om brobyggandets historia i den norra huvudstaden. Den första anses vara Ioannovsky-bron, som uppstod 1703. Den byggdes av trä och ledde till Peter och Paul-fästningen.
På 1800-talet byggdes byggnader av limmade strukturer. Senare började de använda sten. En av de berömda stenstrukturerna är tvättbron. Metallens era började i slutet av 1700-talet. Flera gamla träbroar finns fortfarande kvar i den moderna staden.
Under århundradena har broar ständigt byggts om och moderniserats. På grund av historiska händelser bytte några av byggnaderna namn. Sedan återfördes de gamla namnen till dem igen. De viktigaste broarna gjordes glidande för att inte störa navigeringen. Idag skiljer de sig också. Detta görs på en strikt tilldelad tid. Schemat finns på stadens officiella webbplatser.
Syfte med bron
Sampsonievskiy-bron förbinder två sidor: Petrogradskaya och Vyborgskaya. Strukturen är nästan 215 meter lång och 27 meter bred.
Why Sampsonievsky
Namnet på bron är förknippat med St. Sampson-katedralen, som ligger i närheten, på Vyborg-sidan. Namnet på katedralen är förknippat med minnesdagen av St. Sampson den gästfria. Den här dagen (1709-06-27) vann Peter den store slaget vid Poltava. 1710 grundades en träkyrka, som ett decennium senare byggdes om till en katedral. Det är fortfarande giltigt idag för ortodoxa troende. Det vill säga att bron är en påminnelse om de ryska truppernas seger över svenskarna. Intressant nog var detta slag den avgörande händelsen i norra kriget. Staden där katedralen byggdes och bron uppkallad efter pastorn kallades av många för den norra huvudstaden. Vilken slump.
Bygghistorik
Sampsonievsky-brons historia började 1784 med byggandet av en flytande struktur, längs vilken människor och varor transporterades. Ursprungligen fick den namnet Vyborgsky - från en av sidorna av landet. I mitten av artonhundratalet ersattes den av en träversion, tvåhundrafyrtiotvå meter lång, lite mer än tolv meter bred. Det var byggnaden 1847 som började kallas Sampsonievsky. Den avlades manuellt, bestod av tretton spann, förlitade sig på pålar.
År 1862 gjordes en översyn av bron och 1871 byggdes den om, och den gamla strukturen behölls.
År 1889 ersattes den gamla strukturen av en ny träbro. Den var delad på mitten, bestod av sjutton spann, dess stöd var med lyktor.
I början av 1900-talet anlades spårvagnsspår i staden, så en större översyn av bron krävdes. Som ett resultat beslutades det att bygga en ny struktur. Förutom att metall blev dess grund ändrades också byggplatsen. Han flyttades sextio meter nedför floden. Byggnaden invigdes 1908. Faktum är att enligt planerna från professor Krivoshein G. G. det var en tillfällig bro. Den gamla strukturen skulle demonteras och byggandet av en ny metallbro startade. Men planerna stördes av första världskriget, revolutionen.
Freedom Bridge
I och med att bolsjevikerna kom till makten bytte Sampsonievsky-bron i St. Petersburg sitt namn. Det hände 1923. Utöver namnbytet skedde en fullständig omstrukturering av strukturen, som slutfördes 1937. Dess träbalkar har ersatts med metallbalkar.
1955 stängdes byggnaden för trafik. Anledningen varfelaktigt tekniskt skick. Inom två år byggdes en ny Frihetsbro. Metall blev dess grund, ledningarna utfördes i mitten.
Andreevsky P. V. var chefsingenjör inom byggbranschen. Demchenko V. V. blev hans assistenter. och Levin B. B. Arkitekterna var Grushke V. A. och Noskov L. A. Den nya skapandet av tekniska framsteg bestod av fem spann, det rörliga systemet lämnades i mitten. På båda sidor om floden tillkom två välvda kustinsatser av armerad betong. Gjutjärnsgaller fungerar som räcken. De gjordes i tekniken för konstnärlig gjutning. Lyktor skapas i form av pompösa gjutjärnskandelabrar. Deras toppar är krönta med runda strukturer med lampor. Fotot av Sampsonievsky-bron ser särskilt bra ut på natten, när ljuset från lyktorna reflekteras i floden.
Sampsonievsky igen
1991 återgick Sampsonievsky-bron till sitt tidigare namn. Nio år senare stängdes den för renovering i flera månader. Vägbäddar reparerades, tätskikt och lampor byttes ut, räcken restaurerades. Ledningsmekanismen reparerades också.
Sedan 2013 har bron blivit kortare. Dess längd är hundra nittiotre meter. Detta beror på byggandet av trafikplats.
Från bron kan du beundra den pittoreska utsikten över Petrogradskaya-vallen, kryssaren "Aurora", Nakhimovskolan. Bilderna som tas gör att du kan njuta av promenaden i många år. Huvudsaken är att det inte ska vara ett stort tillflöde på strukturentransport.
Öppna bron
Sampsonievsky-bron i St. Petersburg är sällan skild. Under 2018 anges det inte i ledningsschemat. Skådespelet är oförglömligt, så det är bättre att inte missa det.
Tid för avel är alltid densamma - 1:30-4:30. Dagen anges av en preliminär ansökan som ska lämnas in två dagar före utsatt datum. Allt sker automatiskt.
Under 2014 föddes strukturen fram den 31 oktober för passage av en vattentankstation för ett av företagen längs floden. Brons spännvidder var inte helt upphöjda eftersom vattenfarkosten var låg. I andra fall är spännen helt avlade.
