TAVKR "Admiral Kuznetsov": konstruktion och framtidsutsikter

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:04

TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" är det enda aktiva tunga kryssningsfartyget i Ryska federationens moderna flotta. Dess huvudsakliga syfte är eliminering av massiva ytmål, försvar av marinflottor och skydd mot invasionen av den påstådda fienden. Fartyget namngavs för att hedra N. G. Kuznetsov, amiral för Sovjetunionens flotta. Bygget av kryssaren ägde rum i Nikolaev, på ett varv i Chernomorsk, nu är det en del av den norra flottan. MIG-29K flygplan, Su-25, Su-33 grupper och helikoptrar av Ka-27/29/52K modifieringar kan baseras på fartyget.

Design

Designen av TAVKR "Admiral Kuznetsov" startade 1978 under ledning av designbyrån från Leningrad.

Det finns flera designutvecklingar som i slutändan resulterade i konstruktion av fartyg eller förblev i form av layouter och skisser:

• Projekt 1153. Förskjutningen av det planerade fartyget är konstruerat för 70 00 ton, antogs detutrusta med kraftfulla vapen (förutom huvudflyggruppen).
• 1143 M. Det var planerat att placera ut Yak-41 överljuds VTOL-jaktplan på kryssaren.
• Prototyp 1143 A. Det har likheter med hangarfartyget av den tidigare designen, men med en stor deplacement (det fjärde hangarfartyget byggt i unionen).
• TAVKR-projekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" är ett femte och sista sovjetiskt byggt hangarfartyg med hög kapacitet.

Den slutliga tekniska dokumentationen var klar i mitten av 1980. Bygget var tänkt att vara klart 1990. Tidsfristerna för idrifttagning och idrifttagning ändrades dock hela tiden av olika anledningar.

Början av skapandet

Tidiga våren 1981 får en varvsfabrik i Nikolaev en svårvunnen order på byggandet av en ny kryssare. Det är sant att redan under hösten samma år gjordes betydande tillägg och förändringar i projektet, vars huvudsakliga är en ökning av fartygets deplacement med 10 tusen ton.

Det slutliga värdet på denna indikator var 67 000 ton. Dessutom gjordes följande strukturella justeringar:

• Styrelsen på fartyget var tvungen att utrustas med Granit anti-skeppsmissilinstallation.
• Det fanns ett behov av att utöka flyggruppen till 50 flygplan.
• En betydande förändring var att uppskjutningen av flygplanet måste utföras utan katapult, med hjälp av en start med språngbräda. Detta minskade prospektivt kostnaden för strukturen och bidrog ytterligare tillförlängning av den tekniska livslängden för ett hangarfartyg.

Finishings

TAVKR "Admiral Kuznetsov" modellerades slutligen först 1982. Det hände i september på varven i staden Nikolaev. Från början döptes skeppet till "Riga", ett par månader senare döptes det om till "Leonid Brezhnev". I slutet av året var det första strukturella blocket på väg att installeras på kryssaren i sin helhet. Själva skeppet (för första gången i Sovjetunionens historia) bestod helt av två dussin blockstrukturer.

I längden hade varje block av TAVKR per 11435 "Admiral Kuznetsov" cirka 32 meter med en höjd av 13 m. Massan av varje element var 1,5-1,7 tusen ton. Det enorma hangarfartygets överbyggnader skapas också enligt blocksystemet. Det är värt att notera att ett sådant fartyg, med lämplig tillgång på material, instrument och annan utrustning, skulle kunna byggas på bara fyra år, vilket skulle vara ett absolut rekord. Men förseningar med leverantörer och långsam drift av fabriker orsakade alltför stora förseningar i driftsättningen av fartyget.

Installation av utrustning ombord

Handarfartyget sjösattes från lagret i slutet av 1985. Massan av skrovet och installerade strukturer har ännu inte överskridit 32 tusen ton. Utvecklarna uppskattade beredskapen för militär enhet 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" till 39%.

Nästa år för det inhemska hangarfartyget var inte heller utan förändringar. Den nya konstruktören P. Sokolov gjorde sina egna justeringar, och i mitten av 87 döptes fartyget, som fortfarande var ofärdigt till slutet, om igen. Nu har det blivit "Tbilisi". Procent av färdigställandeökat till 60 %. Förseningar från leverantörer gjorde att konstruktionen inte kunde slutföras snabbt, 70 % färdigställande uppnåddes först i slutet av 1989

Kostnaden för TAVKR "Admiral Kuznetsov" vid den tiden var mer än sjuhundra miljoner rubel. Snart ändrades chefsdesignern igen, och L. Belov blev honom. Den övervägande delen av den elektroniska utrustningen installerades fyra och ett halvt år för sent, fartygets beredskap var 80%.

Kampanj i havet

Denna händelse inträffade den 20 oktober 1989. Då var hangarfartyget nästan klart, förutom frånvaron av en flyggrupp. Manövrarna varade mer än en månad, redan den 1 november samma år genomfördes en testlandning av MiG-29 och Su-27.

Fullständig ammunition och radiosystem på militärenheten 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" installerades först 1990 (den totala beredskapen var cirka 90%). Under samma tidsperiod genomfördes sjöförsök av fartyget. I mitten av hösten fick fartyget det slutgiltiga namnet, som det fortfarande går under.

I det första teststeget behärskade hangarfartyget självständigt mer än 16 tusen miles. Från fartygets landningsbanor gjorde planen nästan femhundra sorteringar. Alla landningar på kryssaren var utan incidenter, vilket är ett utmärkt resultat för lanseringstesterna av fartyg.

De första testerna slutfördes i slutet av 1990. Mer än ett år passerade det sista stadiet av statens acceptans, varefter fartyget tilldelades den norra flottan.

Specifications

I kortlekendelar och speciella kåpor är monterade på bågens språngbräda. Operativa flygplan levereras till däcket på ett hangarfartyg med hjälp av hissar som var och en klarar 40 ton. Däckets bredd är 67 meter. Kryssaren är nästan 305 meter lång och dess djupgående är 10,5 meter.

Speci alt för landning av flygplan används en del av däcket som är 250 meter långt och 26 meter brett. Den har en lutning på sju grader. Ett par grundläggande triggerremsor tillhandahålls.

Motorerna i TAVKR "Admiral Kuznetsov" är pannturbiner, fyraxlade med kraftfulla turbo- och dieselgeneratorer. Fyra propellrar fungerar som en rörelsemotor (var och en har 5 blad). Hastighetsgränsen är 29 knop (55 km/h). I autonom navigering kan kryssaren tillbringa upp till en och en halv månad. Besättningen består av nästan två tusen personer.

Armaments

Hangarfartygets stridsbesättningar och kapacitet listas nedan:

• Navigationskomplex - "Beysur".
• Radarplats - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Medel av elektronisk typ - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", komplex "Buran-2", "Constellation - BR";
• Flygplansammunition - 6 × 6 AK-630 (48 tusen förnödenheter);
• Missils - PU SCRC "Granit", "Dagger", "Dagger";
• Anti-ubåtsvapen (60 bomber) - RBU-12000;
• Aviation Group - femtio enheter (helikoptrar och flygplan).

Scale

Tillför att förstå kryssarens storhet kan det noteras att dess höjd är jämförbar med en 27-våningsbyggnad. Nästan fyra tusen rum för olika ändamål är utrustade inuti. Under konstruktionen spenderades 4 tusen kilometer kabel, 12 tusen kilometer rör med olika diametrar och funktionalitet. Det finns femtio duschrum bara på fartyget. En hangar av sluten typ (153267, 2 meter) rymmer 70 procent av den reguljära flyggruppen. Undervattenskonstruktionsskydd består av bepansrade och längsgående skiljeväggar, dess djup är cirka fem meter.

Modern utvärdering av projekt 1143.5

Fartyget i fråga kan med fullt förtroende kallas ett fullfjädrat hangarfartyg. Allt är dock inte så smidigt med denna flytande långtidskonstruktion. Han tillbringar det mesta av sin tid vid reparationshamnen.

Det finns betydande anspråk på energisystemet. Att gå ut på havet åtföljs ofta av olika grader av nödsituationer. Det bör betonas att kryssaren avgår med bogserbåten på varje lång resa. Den senaste tidens intåg i Medelhavet är ännu en bekräftelse på detta.

Många människor väntade på att TAVKR "Admiral Kuznetsov" skulle åka till Syrien. Och det hände för inte så länge sedan. Naturligtvis inte utan problem, men fartyget tog sig ändå fram och tillbaka. Under de kommande två åren planeras ytterligare en större översyn av kryssaren.