T-banestationer kan stängas under en kort period för nödsituationer, för mindre reparationer eller för att stänga av trafiken under allmänna helgdagar.
olyckor
Metroolyckor inträffar ofta på grund av att säkerhetsregler och användningsregler inte följs. Detta gäller särskilt beteendet i rulltrappan.
År 2002 inträffade en tragedi vid stationen i Kiev (ring): vid utgången från rulltrappan skadade en äldre kvinna tänderna som kontrollerar trappstegen med en väska på hjul. Den böjda kammen på liften spände kläderna på två passagerare som följde efter. Senare amputerades deras fötter. Tunnelbanan var stängd i flera timmar.
I juli 2017 var tunnelbanestationen Krasnopresnenskaya stängd i flera timmar på grund av att rulltrappan spände benet på en treårig flicka. Trafiken stoppades för första hjälpen och efterföljd.
olyckor
Olyckor orsakas vanligtvis av slitage på utrustning eller felaktig användning. I vissa fall är inte stationer stängda, utan hela tunnelbanelinjer.
År 1982 på Aviamotornaya-stationen till följd av ett haveri i rulltrappanen tragedi inträffade som krävde livet av 8 passagerare, ytterligare 30 personer skadades av olika svårighetsgrad. Stationen var stängd i flera timmar.
Under 2014, efter katastrofen vid korsningen, som krävde 24 människors liv, varade stängningen av tunnelbanestationerna Slavyansky Bulvar och Park Pobedy i flera dagar. Orsaken till olyckan var felaktig användning av pekmekanismen: pekaren fixerades med tråd.
Säkerhetshot
T-tunnelbanestationen kan vara stängd under en kort tid om ett säkerhetshot mot passagerare och driftpersonal av tunnelbanan identifieras, samt för att eliminera konsekvenserna av en terrorattack.
Under 2010, efter terrorattackerna vid stationerna Park Kultury och Lubyanka, fortsatte stängningen av tunnelbanestationer i Moskva mellan Sportivnaya och Komsomolskaya i flera timmar.
Efter terrorattacken i S:t Petersburgs tunnelbana 2017 var alla stationer i stadens tunnelbana stängda till slutet av dagen.
Reparation
T-tunnelbanestationer är regelbundet stängda på grund av renoveringar. Som regel räcker två eller tre dagar för att utföra det nödvändiga arbetet.
I år var stationerna Pervomayskaya, Fili och Pionerskaya stängda under en kort tid.
Event
Separata tunnelbanestationer i den centrala delen av staden är stängda för helgdagar, processioner och paradrepetitioner.
I Moskva är tunnelbanestationerna Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii och Lubyanka regelbundet stängda. Till exempel på Victory Day, på ovanståendeplattformar, endast en förflyttning var möjlig, tågens rörelse stoppades.
Permanent stängning
Ibland är stationer stängda under långa perioder, upp till flera månader. Detta beror på behovet av seriöst reparations- och restaureringsarbete.
Större översyn
Huvudorsaken till nedläggningen av tunnelbanestationer i Moskva under lång tid.
Resynen utförs i etapper för att undvika att orsaka besvär för passagerare och extra kostnader. Man bör komma ihåg att när tunnelbanan är stängd under en längre tid ger stadens myndigheter en extra omsättning av yttransporter, beroende på stationens trafik. Ytterligare bussar, trådbussar, spårvagnar, taxibilar med fast rutter används för att transportera passagerartrafik och specialflyg skapas.
I de flesta fall fortsätter tunnelbanestationerna att fungera, samtidigt som de bibehåller delvis funktionalitet. Till exempel, när man byter ut en av rulltrapporna eller reparerar marklobbyn är en av ingångarna stängd, men inte hela stationen.
Modernisering av rulltrappor
Trängsel och "trafikstockningar" vid rulltrapporna under rusningstid är bekant för alla tunnelbaneresenärer: en folkmassa på väg till liften, närmare ingången, rör sig människor mycket långsamt. Denna situation beror på den otillräckliga kapaciteten hos de gamla rulltrapporna.
Den nya typen av rulltrappor tål samma belastning, men tar mindre plats i bredden. Faktum är att tre gamla hissar kan bytas ut mot fyra nya samtidigt, vilket tillåtersläpp igenom ytterligare en tredjedel och minska mängden avsevärt på vägen.
När du behöver öka genomströmningen är det omöjligt att uppgradera lyftmaskinerna en i taget, du måste byta allt på en gång. Om plattformarna bara har en utgång och det inte finns någon övergång till en annan gren måste stationen stängas helt.
Att byta rulltrappor är en ganska lång process som, förutom att installera ny utrustning, kräver byte av betonggolv och elektriska ledningar.
Renovering av marklobbyn
Lobbyn på tunnelbanestationen ovan jord är gjord av mindre hållbara material än den underjordiska. Glöm inte skillnaden i temperatur och luftfuktighet, beroende på årstid. Alla dessa faktorer påverkar slitaget.
Renovering av marklobbyn är ingen snabb och mödosam affär. Utfarten från tunnelbanan är i alla fall spärrad så länge arbetet pågår. Om stationen bara har en utgång och det inte finns någon övergång från en annan station, tvingas den stänga helt.
Renovering av den underjordiska lobbyn
Varje station i Moskvas tunnelbana har sin egen unika, igenkännbara stil. Men vid byte av namn på stationen krävs ett slags bildbyte. Ett slående exempel är tunnelbanestationen Izmailovsky Park, som döptes om till Partizanskaya och totalrenoverades 2005. Stationen var stängd i ungefär ett år, tågen gick oavbrutet.
Incline Repair
Detta skäl är typiskt för nedläggningen av tunnelbanestationer i St. Petersburg och delvis i Moskvametro. Förekomsten av lutande passager är typiskt för djupt inbäddade plattformar. Tunneln förbinder stationen med lobbyn. Den rymmer vanligtvis en hiss.
Lutade passager repareras oftare i den norra huvudstaden, eftersom de ligger i extremt instabila lager och är mycket exponerade för grundvatten. Under arbetets gång ändras tätskiktet till en modernare.
Stänger tunnelbanestationen Baumanskaya
Trafiken vid Baumanskaya-stationen stoppades från 8 februari till december 2015. Anledningen var den nödvändiga långa återuppbyggnaden.
På grund av stängningen av tunnelbanestationen Baumanskaya reste ytterligare marktransporter mellan närliggande hållplatser under alla 11 månader. En speciell rutt "M" har lagts till. Bussar går varje minut från 8:00 till 10:00 och från 18:00 till 21:00.
Spårvagnen "B", som ersatte tunnelbanan i 11 månader, beslutades att stanna kvar på permanent basis.
Reparationsarbetet lyckades:
- Bytt lyftstegar. Fyra nya hissar tillåter ytterligare en tredjedel att passera.
- Det underjordiska galleriet har återställts. Tunnelbanan har fått sitt ursprungliga utseende av 1944 års modell. Äkta naturmaterial användes för restaureringen.
- Lägg till modern utrustning:
- checkpoints;
- biljettterminaler;
- uttag för laddning av elektronik;
- våta paraplypackare.
Stänger tunnelbanestationen Frunzenskaya
Initi altDet var planerat att påbörja restaureringen av Frunzenskaya-stationen sommaren 2015, men datumet sköts upp på grund av ett anbud för reparationsarbete. Varaktigheten av restaureringen av tunnelbanan minskade från 15 till 14 månader.
Stängningen av tunnelbanestationen Frunzenskaya varade från 2 januari till december 2016. Renoveringen slutfördes två månader före det planerade datumet.
Situationen med marktransporter löstes lättare än när Baumanskaya stängdes, eftersom passagerartrafiken vid Frunzenskaya var hälften så hög.
Reparationsarbete ingår:
- Byte av hissar. Fyra nya hissstegar låter ytterligare en tredje person passera.
- Installation av nya checkpoints och bet alterminaler.
- Restaurering av markgalleriet.
- Förnyelse av elektriska ledningar och redundanta system.
Stänger tunnelbanestationen "Vasileostrovskaya"
Reparationsarbeten i tunnelbanestationen Vasileostrovskaya i St. Petersburg sköts upp upprepade gånger: först fick de vänta på att utgången från Sportivnaya-stationen skulle öppnas, senare hindrade det ekonomiska forumet det, och slutligen stannade trafiken på plattformarna sköts upp till helgen.
Tunnelbanan var stängd från 11 juli 2015 till maj 2016. Renoveringen avslutades en månad före det planerade datumet.
Vasileostrovskaya är en av de mest trafikerade tunnelbanestationerna i St. Petersburg. För att underlätta passagerarrörelsen har extraordinära marktransportenheter införts.
Följande reparations- och restaureringsarbete utfördes:
- Modernisering av hissar.
- Reparation av snedslag.
- Återställning av vattentätning.
- Restaurering av lobbyn.
Under 2017, från den 28 januari, blockerades trafiken vid Lesnaya-stationen i St. Petersburgs tunnelbana. Reparationen kommer att ta cirka 11 månader. Det är planerat att reparera hissar och backar, restaurera lobbyn och installera automatiska dörrar för personer med funktionsnedsättning.
