Moscow Metro (Moscow Metro) är till övervägande del en tunnelbana för kollektivtrafik i staden Moskva. Delvis går till territoriet i Moskva-regionen. Den har ett väl utvecklat transportnät. Det är den största i Ryssland och fd Sovjetunionen och den sjätte i världen när det gäller passagerartrafik. Öppnade 1935 och blev den första i Sovjetunionens historia.
Nu inkluderar Moskvas tunnelbana 14 linjer, 222 stationer, varav 44 är ett riktigt konstverk. Den totala längden på linjerna är 379,1 km. Enligt projekten kommer ytterligare 29 stationer att dyka upp i Moskva år 2021, och den totala längden på linjerna kommer att öka med minst 55 km.
Filyovskaya tunnelbanelinje ligger i den västra delen av huvudstaden och går mestadels längs ytan. Stängningen av tunnelbanelinjen Filevskaya i oktober 2018 berodde på reparationsarbete och gällde bara en del av den.
Moskva Metro Lines
Det totala antalet tunnelbanelinjer är 14. En av dem är Moskvas centralring. Varje linje indikeras av en cirkel av en viss färg med ett nummer tilldelat. Nästan alla av dem passerar genom den centrala delen av den ryska huvudstaden. De enda undantagen är Butovskaya- och Kakhovskaya-linjerna.
Filyovskaya tunnelbanelinje
Denna rad är markerad med en blå cirkel och har det fjärde numret. Den öppnades 1958 och den sista stationen på denna linje började fungera 2006.
Filevskaya-linjens längd är 14,9 km. Antalet stationer på den är 13, och det genomsnittliga avståndet mellan dem är 1,24 km. Det genomsnittliga stationsdjupet är 6,28 meter, vilket är mycket mindre än de flesta andra tunnelbanelinjer i Moskva.
Filyovskaya-linjen ligger i den västra delen av tunnelbanenätet. Detta är den västra delen av staden. Det finns ett historiskt område som heter Fili. Filyovskaya-linjen kännetecknas av frekvent exponering mot ytan. Stationernas längd är liten och den rymmer inte fler än 6 bilar. Själva banan är ofta ojämn, kantig, med sluttningar.
Filyovskaya-linjen i Moskvas tunnelbana passerar cirka 143 000 människor om dagen.
Filyovskaya-linjens historia
Linans historia går tillbaka till 1935. Sedan byggdes den första delen: "Comintern Street" - "Smolenskaya". Filevskaya tunnelbanelinje efter 2 år slutfördes till stationen. "Kiev". På grund av fientligheterna 1941 efter att en bomb träffatsMan beslutade att överge tunneln från denna linje, och istället bygga en parallell sektion, men på ett större djup. Som ett resultat av detta utrustades lagerhus vid stationerna och reservtåg hölls i tunnlarna.
Men några år senare bestämde de sig för att överge den nya konstruktionen, och det beslutades att återöppna sektionen Kalininskaya-Kiev och fortsätta denna linje längre västerut. Återöppningen ägde rum den 7 november 1958.
Först var det meningen att den skulle öppna hela sektionen från "Filey" till "Kievskaya" som helhet. En av tunnlarna blev dock inte klar i tid, så till en början började tågen gå till Kutuzovskaya-stationen och inte till Fili-stationen. Den senare öppnades först den 7 november 1959, det vill säga exakt ett år senare.
Den utökades gradvis genom att lägga till nya stationer på tunnelbanelinjen Filevskaya. Detta hände 1961, 1965 och 1989. 2005 byggdes en filial från linjen, som gick till "Business Center" (nu är det "Vystavochnaya"-stationen). Och 2006 öppnades nästa internationella station. 2008 kapades linjen till st. "Kuntsevskaya" i samband med överföringen av sin del till Arbatsko-Pokrovskaya, som var förknippad med utvecklingen av den senare.
Tågmodell
Under linjens existens användes olika typer av rullande materiel på den. Tot alt fanns det över 10 modeller. De avlöste varandra successivt. På senare år har dock företräde givits åt tåg av Moskvamodellen. Från 2019 kommer bara sådana människor att gå längs linjen.
Line Perspectives
Bdet kommer inte att ske några byggnadsarbeten för att förlänga linjen inom en snar framtid. På lång sikt finns det en möjlighet att dess förlängning i västlig riktning till Skolkovo, Mozhaisky, Troekurovo.
Stänger tunnelbanelinjen Filevskaya
Den 6:e och 7:e oktober 2018 stängdes sektionen mellan Kuntsevskaya och Kiev stationer för reparation. Dessa siffror gäller helgen. Renoveringen var omfattande. Den stängda delen inkluderar följande stationer i Moskvas tunnelbana: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya. När det gäller Kuntsevskaya-stationen kommer den endast att fungera inom Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Därför var stängningen av tunnelbanelinjen Filevskaya kortlivad och ofullständig.
Sajten skulle öppnas igen måndagen den 8:e klockan 5:30. För att kompensera för bristen på transportkommunikation var det tänkt att man skulle organisera transport av passagerare med buss längs specialvägarna KM1 och KM2. Den första var tänkt att köra mellan stationerna "Kiev" och "Kuntsevskaya", och den andra - mellan stationen. "Fili" och "Bagrationovskaya". Arbetstid - från 5:00 till 2:00. Inspektörer skulle vara i tjänst vid stängda tunnelbanestationer.
Det planerade arbetet med återuppbyggnaden av tunnelbanelinjen Filevskaya omfattade: förstärkning av stödmurarna mellan stationerna Studencheskaya och Kutuzovskaya, färdigställande av plattformen och betongning av vestibulerna på Kuntsevskaya-stationen, utförandet av byggnadsarbeten påstationerna "Bagrationovskaya" och "Filyovsky Park", som lägger rörledningar under järnvägsbädden. Sådant arbete krävde att tågtrafiken upphörde.
Filyovskaya-linjens tekniska egenskaper
- Detta är den enda tunnelbanelinjen i Moskva som inte använder återvändsgränder bakom de sista stationerna.
- Av sex tunnelbanestationer med böjda plattformar tillhör 4 Filevskaya-linjen.
- Ett rekordkort avstånd mellan stationer i Moskva (498 meter) är på den här linjen. Dessa är stationerna Vystavochnaya och Mezhdunarodnaya.
- Mellan "Vystavochnaya" och "Kievskaya" finns den största lutningsvinkeln bland alla stadier i Moskvas tunnelbana.
- Det längsta markavsnittet (mellan Studencheskaya och Kuntsevskaya). Dess längd är 9,6 km och restiden längs den är 16,5 minuter.
Slutsats
Stängningen av tunnelbanelinjen Filevskaya är således ett förflutet skede, som nu bara är av historiskt intresse. Det reparationsarbete som utförs kommer självklart att ha en positiv inverkan på transporternas kvalitet. Rekonstruktionen av tunnelbanelinjen Filevskaya kan nu anses vara avslutad.
