Alla invånare i huvudstaden ser fram emot öppningen av Khovrino-stationen, som kommer att bli ändstationen på den norra delen av Zamoskvoretskaya-linjen i Moskvas tunnelbana. I början av arbetet bör den svåra transportsituation som har utvecklats i området kring den nuvarande stationen vara löst. "Flodstation". Vi kommer att lära oss om den här stationen senare i artikeln.
Historia
Vid nästa möte 2011 beslutades det att förlänga Zamoskvoretskaya-linjen, på grund av vilket en ny Khovrino-station (tunnelbanestation) skulle dyka upp i Moskva. När det kommer att öppnas var det ännu inte bestämt exakt, eftersom slutdatumet för bygget skjutits upp flera gånger.
År 2013 godkände Moskvas landkommission utkastet till planeringen och föreskrev idrifttagandet av stationen i slutet av 2016. Till en början skulle tunnelbanan heta "Dybenko Street", efter namnet på gatan som gränsar till infarterna till tunnelbanan. Men på grund av många förfrågningar från muskoviter beslutade borgmästaren i huvudstaden att det skulle bli Khovrino-stationen, uppkallad efter distriktet med samma namn där den ligger.
Description
Den här nya tunnelbanan har en grund pelardesign med två spann. Ö-plattformen kommerganska bred och lika med tio meter. Khovrino station bör ha ett par vestibuler med utgångar till underjordiska övergångsställen och kopplade till rulltrappspassager. Dessutom planeras att göra en avlyssningsparkering utformad för mer än tusen bilar i den nya tunnelbanan.
Väggar, tak och asf alterat golv kommer att dekoreras med visuella rutor, som ska utgöra komponenterna i den armerade betongstommen. Khovrino-stationen ska, enligt arkitekternas planer, endast ha ljusa och bruna nyanser i sin utformning.
Location
Den nya tunnelbanan kommer att ligga i den västra delen av Dybenko Street, där den korsar gatan. Zelenogradskaya nära husen med nummer 34 och 38. Khovrino-stationen ligger alltså bara några hundra meter från Businovskaya-utbytet, som ger upphov till Novaya Leningradka, och inte långt från Moskvas ringväg.
Det är planerat att buss nr 400E ska passera den nya tunnelbanan, som för närvarande går mellan Zelenograd och River Station.
Utgångar
Lobbyn, som ligger i den norra delen av stationen, kommer att leda till det planerade transport- och boardingnavets territorium. Även från tunnelbanan kan du gå till gatan. Dybenko mittemot sitt 42:a hus eller på samma gata, bara nära kustpassagen. Alla lobbyer kommer att anslutas till tunnelbaneplattformen.
Betydelsen av den nya stationen
Khovrino-stationen (tunnelbana) är mycket viktig för huvudstaden. När öppningen sker kommer transporten genast att förbättras.betjänar invånarna i den norra delen av Moskva. Efter att den här tunnelbanan har startat kommer överbelastningen i tunnelbaneområdet Rechnoy Vokzal att halveras och Leningrad-motorvägen kommer att lossas.
När den här tunnelbanan börjar fungera kommer människor som kommer till Moskva via motorväg M11 i egen transport att kunna lämna sin bil i en park och åka. Längre mot huvudstadens centrum kan de följa det nordöstra tunnelbanekordet eller byta till en annan kollektivtrafik.
Dessutom, tack vare denna tunnelbana kommer Festivalnaya Street att anslutas till Dmitrovskoye Highway. Därför är det planerat att lastningen av denna station efter öppningen ska vara cirka 130 000 passagerare per dag och sedan öka till 150 000 personer över tiden.
Byggningsfas
Baserat på det föregående borde den nya Khovrino-stationen i Moskva radik alt förändra logiken för trafik och passagerare. Dess öppning är planerad till december i år. Invånare i huvudstadens norra distrikt, såväl som i Moskvaregionen, ser fram emot detta evenemang.
För att påskynda byggprocessen arbetar hundratals specialister och ett stort antal tekniker dygnet runt. Därför börjar tunnelbanan, som tillhör Zamoskvoretskaya-grenen, gradvis få ett färdigt utseende. I detta skede av byggandet tar redan vestibuler och underjordiska passager form. Av entreprenörernas kommentarer framgår det att en tunnel redan är helt färdigbyggd och arbetet med den andra är i slutskedet. Från dettavi kan dra slutsatsen att den angivna deadline för att sätta tunnelbanan i drift är ganska verklig och kommer inte att behöva skjutas upp längre.
Det var planerat att starta driften av stationen tidigare, men dess öppning tvingades skjutas tillbaka till slutet av året, eftersom ett byte av entreprenörer genomfördes, vilket ledde till tillfälliga förseningar och förlust av tid. Driftsättning av anläggningen kommer att ske i två steg. Således kommer en lobby att öppnas först och sedan den andra.
På den plats där denna station byggs bör också ett viktigt transport- och landningsnav anordnas. Ytterligare en plattform för Oktyabrskaya-järnvägen kommer att byggas här, och distriktet kommer att förvärva nya affärs- och affärscentra.
Borgmästarens kommissionär betonade också att, förutom den nya tunnelbanan, även storskaliga vägbyggen, som Moskva behöver så mycket, bör inledas i detta område. Khovrinostationen kommer tillsammans med territoriet intill den att bli en integrerad och uppdaterad del av North-Eastern Expressway.
Efter öppnandet av denna metropolitan tunnelbana i planerna för stadens myndigheter i scenen mellan stationen. "Khovrino" och "River Station" för att bygga en annan tunnelbana som heter "Belomorskaya Street". Grunden för den är redan klar, de skapades under byggandet av tunnlar.
