Kejsarbrons historia i Ulyanovsk

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:05

Hösten 1916 i Ulyanovsk (det gamla namnet på staden - Simbirsk) öppnades en ny stor bro. På den tiden var det den största järnvägsövergången över Volga i Europa. Därefter spelade han en stor roll i ekonomin i provinsen och Sibirien.

Vem fattade beslutet att bygga?

På 1800-talet anlades en järnväg i Simbirsk, och det planerades omedelbart att bygga en bro över Volga. Tidigare har gods som förts längs spåren lossats från vagnarna. På sommaren fraktades de på pråmar till andra sidan. På vintern flyttades last från kust till kust längs den frusna floden. På motsatt sida lastades allt på tågvagnarna igen.

Hösten 1910 seglade Stolypin nerför Volga. Och under en tid förtöjd vid Simbirsks kust. Under detta besök förde prins Dolgoruky, köpmän och hedersmedborgare i Simbirsk argument till ministern om relevansen, betydelsen och behovet av att bygga en bro för att uppnå en hög ekonomisk återhämtning i staden. Stolypin höll med och tog personlig kontroll över byggetjärnvägsbro.

Byggstart

1913 började bygget av bron. En ingenjör med erfarenhet N. A. Belelyubsky, som var en förstklassig specialist inom brobyggnad och konstruktionsmekanik, tog upp konstruktionen. Dessförinnan byggde han mer än hundra broar och var också engagerad i byggandet av stora järnvägsbroar, över långa och breda floder.

Fabriken i Donetsk (Ukraina) tillverkade metallkonstruktioner för konstruktionen av bron. De tog med dem till Simbirsk och där monterade de strukturerna på plats. I Ural bröts granit för att möta bryggor. Sten och krossad sten bröts i själva Simbirsk-provinsen. Spännena var gjorda av nitjärn, detta användes för första gången i världsövningen. Den senaste tekniken användes för installationen. För undervattensarbete användes caissons och traverskranar. Bygget pågick hela året, även i hård vinterfrost stannade det inte. Sommaren 1914 brann det på bron. Och ett jordskred kom från berget som förstörde åtta helt återuppbyggda bryggor och förstörde många byggnader, hus och nästan hela järnvägsstationen. På grund av detta var byggandet av bron svårt under en tid.

På kortast möjliga tid slutfördes bygget av en stor järnvägsbro. Det tog bara 2,5 år att bygga denna jätte. Det finns en hög säkerhetsnivå: inga dödsfall inträffade under byggnadsarbetet. Bygget slutfördes i oktober 1916.

Invigning

Bron började fungera 1916, 18oktober. Och de började genast frakten. För att hedra början av arbetet med bron höll lokala präster en bönegudstjänst tillsammans med biskopen av Simbirsk och Syzran och en invigningsrit av järnvägsbron. Guvernören i staden Simbirsk uttryckte sin tacksamhet till byggarna och de som bestämde sig för att bygga bron. Vid tiden för den högtidliga ceremonin fick bron namnet "Hans kejserliga majestät Nicholas II". Men snart ändrades namnet - det döptes om till "Frihetsbron". Det hände 1917.

När de drog sig tillbaka från staden sprängde de vita ett spann 1918, vilket snabbt återställdes av den nya regeringen.

Biltrafik över Imperial Bridge

Under byggandet av Kuibyshev-reservoaren utökades brons kojer. Under återuppbyggnaden stoppades inte trafiken på Imperial Bridge i Ulyanovsk. Den 6 november 1956 öppnades järnvägstrafiken. När ombyggnaden var klar byggdes de nya överbyggnaderna om för fordonstrafik. Bilar började köra över bron 1958 i slutet av sommaren (10 augusti). Stöd fästes vid körfälten för bilrörelser, dykare var inblandade i detta arbete.

Den kejserliga järnvägsbron i Ulyanovsk byggdes med nitade fogar, och den bil- - med svetsning blev detta ett nytt ord i brobyggandet. Efter slutförandet av återuppbyggnaden höjdes den kejserliga bron i Ulyanovsk och banken, järnvägsspåren återfördes till sin plats, och sedan dess började det fungeravägbro.

Den sista rekonstruktionen av Imperial Bridge i Ulyanovsk tog sju år - från 2003 till 2010. Beslutet att rekonstruera togs på grund av metallens utmattning (åldrande). Imperial Bridge i Ulyanovsk var inte stängd för trafik vid tidpunkten för reparationen.

Hösten 2016 demonterades den gamla asf altsbeläggningen och en ny lades. Stängningen av Imperial Bridge i Ulyanovsk för reparationer 2016 genomfördes på natten, från 21.00 till 05.00.