Priset i nomineringen "The längsta road train in the world" förtjänar flera fordon. De flesta av de kända bildesignerna är designade för demonstrationsföreställningar. Landet där sådana demonstrationer blev möjliga är Australien.
Jättarna på den australiska kontinenten
2006 lanserades vägtåget Mack Titan i Queensland och drog 112 släp. Massan av hela vägtåget var 1300 ton, och längden var 14 km 743 m.
John Atkinson, lastbilschauffören, höll en liten offentlig show av olika slag. Att sjösätta en lastbil längs rutten tog det 6 timmar för specialister att förbereda sig. Ressträckan var 140 meter. Denna lastbil är det längsta vägtåget i världen. Volymen på tanken på en sådan jätte kan rymma upp till 2 ton bränsle.
År 2003 byggdes världens längsta vägtåg i Mangindi, som ligger tvåa i rekordtabellen. Dess sammansättning bestod av 87 släp med en total längd på 1 km 235 m.
Nästan 20 år sedan iKalguri dominerades av Kenworth C501T. Den längsta lastbilen i världen är 1 km lång, körd av chauffören Stephen Matthews. Faktum är att längden på vägtåget var 1 km 18 meter, men för bekvämlighets skull avrundade befolkningen detta antal till 1 kilometer. Cirka 5 000 personer kom för att se spektaklet. Lastbilen, åtföljd av 79 släp, körde 8 km.
Kilometerjättens föregångare är K100G (Merridin, 1999). Greg Marley körde en sträcka på 8 km i en hastighet av 12 km/h. Längden på tåget med 45 släp nådde 610 meter.
Regler och bestämmelser
Flytta runt på motorvägarna bakom ratten på enorma vägtåg är endast tillåtet enligt de normer och standarder som fastställts av varje land separat.
Det ser till exempel ut så här:
- Två typer av lastbilar är tillåtna i Australien - med 38 m eller 53 m släp.
- I Kanada får sammansättningen av ett vägtåg inte överstiga 35 m, om en lastbil med flera semitrailers på 3 bakaxlar samtidigt är längden på en sådan lastbil upp till 38 m.
- I Kina finns det andra metoder för att skapa gigantiska maskiner. Se till att ha ett stort antal hjul för att fördela axelbelastningen jämnt. Detta hjälper till att bevara asf altytan. Ett exempel på en sådan traktor var en 73-meters jätte på 88 hjul.
När de stöter på en sådan sammansättning på banan bör förare vara vaksamma vid kurvtagning och försiktiga vid omkörningar. Manövern rekommenderas om det inte finns någon mötande trafik en kilometer framåt.
Unik tekniktidigare
Världens längsta superbil för vägtåg - LeTourneau TC-497. Den skapades av amerikanerna på 50-talet av förra seklet. Allmänna funktioner:
- dimensioner (i meter): längd - 173, kabinhöjd - 9; däck - 3, 5;
- maxlast över 400 ton;
- antal hjul - 54 delar;
- motor: kvantitet - 4 enheter, total kapacitet - 5 tusen liter. sid.;
Varje hjul är utrustat med en elmotor som drivs av en gasturbinmotor.
Komposition av vägtåget - 8 - 12 släp, som fungerade som ett transportverktyg för utrustning som väger upp till 150 ton. Det lastade tåget vägde cirka 450 ton.
Förutom last fanns det trailers för bostadsändamål, som fritt kunde ta emot upp till 6 personer. Husbilen var utrustad med sovplatser, avlopp, en matsal och en fristående tvättstuga.
Dimensionerna på autotåget gjorde det svårt att hantera. Utvecklarna löste detta problem genom att installera ett elektroniskt kontrollsystem på fordonet. Som ett resultat kunde supertraktorn lätt övervinna olika typer av hinder.
Öknen i Arizona från 1962 till 1969 var en testplats. Vägståget visade en räckvidd på 600 km. Det var möjligt att skingra lastbilen i upp till 35 km i timmen.
Jätten kunde röra sig både på motorvägen och terräng under alla klimatförhållanden. Efter avslutade tester stängdes projektet av ekonomiska skäl. Nu är traktorn restaurerad och gjort en del avexponering.
Vår tids jätte
Den längsta KAMAZ i världen skapades i Slovenien. ETF Mining har utvecklat en gruvlastbil enligt ett innovativt modulsystem. En egenskap hos jätten var utrustningen med motorhjul och extra batterier. Detta tar bara 15 minuter. Förarhytten kan förvandlas till en släpvagn.
Kännetecken hos KamAZ:
- Bärkapacitet - 760 ton.
- Längden varierar från 12,5 till 29 meter.
- Breden på vägen som krävs för rörelse är 24 m.
- Antal axlar: 2 - 8 stycken; tvåaxlig sektion med svängradie - 20,7 m, för 8 axlar - 40,9 m.
Slutsats
Det längsta vägtåget i världen är fortfarande utvecklingen av teknologer från australiensiska företag. Järnvägslinjer i detta land är praktiskt taget outbyggda. Därför har vägtåg ersatt godståg för export av massiva byggmaterial.
I andra länder löser skapandet av enorma moderna fordon ett antal andra uppgifter av nationell betydelse. Det är till exempel samma dumprar som är oumbärliga i byggbranschen.
Denna teknik gör produktiviteten mer effektiv. Tack vare detta utvecklas landets infrastruktur snabbare, ekonomiska relationer etableras mellan enskilda stater.
