Moscow Metro är ett stort nätverk av tunnelbana i staden Moskva. Det är ett av de största tunnelbanenäten i världen. Den första raden dök upp i maj 1935. Nu består Moskvas tunnelbana av 14 linjer. Deras totala längd är 379 km. Det finns 222 stationer i drift, plus 1 malpåse. 44 stationer anses vara kulturföremål, och över 40 - arkitektoniska. I framtiden kommer ytterligare 29 hållplatser att byggas och ökningen av linjernas totala längd blir över 55 km.
Metrokarta
Nu kan du hitta många planer för banutveckling av Moskvas tunnelbana. Alla är indelade i officiella och inofficiella. Officiella kan ses på stationer, i vagnar och lobbyer, medan inofficiella kan ses på webbsidorna. Men även det officiella systemet har ändrats flera gånger under existensen av tunnelbanan, vilket är kopplat till både tilläggetnya sektioner och stationer, samt ändrad design, som anpassats till nya preferenser.
Den allra första planen för utvecklingen av Moskvas tunnelbanespår dök upp 1935. Den innehöll detaljerad information om restiden mellan hållplatser och avståndet mellan dem. Följande innehöll inte så detaljerad information. Ett inslag i de första scheman, gjorda före 1958, var ett svartvitt färgschema. Stationerna visades i rött och tunnlarna mellan dem visades i svart.
Från 1958 fram till 1970-talet var Moskvas tunnelbanas spårutvecklingsplaner knutna till en karta över Moskva, där vissa avbildade den och andra inte. På 70-talet övergavs denna idé, och själva linjerna fick en schematisk form av raka segment och rundade sektioner. Utformningen av schemat har förändrats mycket, och varje linje har betecknats med en viss färg, som, med sällsynta undantag, inte har ändrats. Denna struktur av tunnelbanesystemet är bevarad till denna dag. I figuren i artikeln kan du se schemat för spårutvecklingen av Moskvas tunnelbana.
Senare började andra transportsätt tillämpas på det - busslinjer, ett monorailsystem, Moskvas centralcirkel och Aeroexpress. Konturerna av dessa linjer är också skissartade och långt ifrån verkliga.
tunnelbanestationer
Tot alt omfattar Moskvas tunnelbana 223 stationer. De flesta av dem (220 stycken) ligger inom stadens territorium. De flesta av stationerna är belägna under jorden, och endast 12 - på jordens yta, och 5 på broar och övergångar. De flesta av hållplatserna (123) är grunda stationer och 83 är djupa. Utöver de befintliga finns även en "spökstation". Den heter "Business Center" och har normal belysning. En annan station - "Spartak" - stod inte färdig på länge, men öppnade 2014. Det finns också ett tekniskt stopp, som enkelt kan göras om till ett passagerarstopp.
Huvuddelen av punkterna har 155 meter långa plattformar som rymmer 8 vagnar. Vid nybyggda anläggningar är plattformarnas längd upp till 162 meter. Stationerna på tunnelbanelinjen Filevskaya har en kortare längd. De tillåter trafikering av tåg med 6 vagnar. Längden på plattformarna på Butovskaya-linjen är ännu kortare - bara 90 meter. Detta räcker bara för ett 4-vagnståg.
På stationerna finns ett system med ljudinformation om tågens ankomst. Rulltrappor och trappor finns för nedstigning och uppstigning. Rulltrappor fungerar på 132 stationer. Och det totala antalet rulltrappor är 878 enheter.
Alla hållplatser har lobbyer, som kan vara både ovan jord och under jord. Underjordiska lobbyer har trappor till gatan, ofta i form av en stängd paviljong.
Kuntsevskaya Station
Denna hållplats öppnades 1965-08-31. Det gäller både linjerna Arbatsko-Pokrovskaya och Filevskaya. Ovanför stationen är gränsen mellan Kuntsevo-distriktet och Fili-Davydkovo (västra administrativa distriktet). Stoppet är slipat. Designen är mycket enkel: asf altbeläggning och pelare fodrade medvit marmor.
Nizjnij Novgorods tunnelbanestation
Stationen ligger samtidigt på linjerna Nekrasovskaya och Bolshaya Koltsevaya. Det ligger i regionen Nizhny Novgorod i det sydöstra administrativa distriktet. Det är för närvarande under uppbyggnad och kommer att öppna 2019. Stationen klassas som en grund underjordisk anläggning. Det kommer att finnas 2 plattformar, och båda är ö-typ. Spåren för Nekrasovskaya-linjen kommer att gå mellan plattformarna och Bolshaya Koltsevaya-linjen kommer att löpa från sidorna nära väggarna.
Designfunktionen kommer att vara ett stort antal flerfärgade ytbehandlingar. Orange, gula, blå och gröna färger kommer att råda. Däremot användes inte plast, utan metall- och granitkeramik. Olika delar av stationen kommer att ha olika färger, vilket borde förbättra navigeringen. Natursten kommer också att användas (i väggdekoration). Golvet är planerat att göras av polerad och slipad brun och grå granit.
Stopp Kitai-Gorod
Denna station ligger samtidigt på linjerna Tagansko-Krasnopresnenskaya och Kaluzhsko-Rizhskaya. Det ligger också på gränsen till två distrikt i Moskva: Tverskoy och Basmanny (Centrala administrativa distriktet). Stationen invigdes den 3 januari 1971. Kitay-gorod är en av de mest fullsatta i Moskvas tunnelbana.
Stationen "Kitay-gorod" består av två stationer av djuppelartyp. Det blev den första i Moskvas tunnelbanas historia, där konvergensen av linjer användes,där du bara kan gå från en till en annan efter att ha korsat plattformen.
Slutsats
Således har spårutvecklingen av Moskvas tunnelbanestationer en lång historia som inte är över än. Du kan bekanta dig med ett omfattande nätverk på vilket som helst av de officiella systemen.
