Asien och Europa är fullständiga motsatser. Det är väldigt svårt för en europé att förstå hur en asiat bygger sitt liv, vad han tänker på, vilka regler han lyder. Men ändå lockar de östliga länderna turister med sin skönhet och originalitet, dessutom kan många asiatiska stater skryta med en hög levnadsstandard och ny teknik som introduceras i vanliga människors liv. Japan är särskilt intressant i detta avseende. De som har haft nöjet att resa genom Land of the Rising Sun kommer aldrig att kunna glömma de japanska tågen som kör många kilometer på bara några minuter.
Japan är ett land med högteknologi och patriarkala traditioner
Japan ligger i Östasien och täcker nästan sju tusen öar. Detta geografiska särdrag påverkar lokalbefolkningens hela livsstil. Landets befolkning på 127 miljoner bor i stora städer. Endastmindre än fem procent av alla japaner har råd att bo utanför metropolen, och denna uppdelning är mycket villkorad. I Japan är det faktiskt svårt att hitta ett område som inte skulle användas till statens fördel. Japanerna försöker bygga upp varje millimeter mark med olika byggnader, som ett resultat är det bara kustremsor som är fria, med förbehåll för periodiska översvämningar.
Men japanerna har lärt sig att hantera denna katastrof, under många år har de rört sig djupt in i Stilla havet och Sydkinesiska havet och skapat konstgjorda öar. En allvarlig brist på fri mark har tvingat Japan att utveckla ett högteknologiskt vattenbosättningsprogram som har presterat mycket bra under de senaste decennierna.
Funktioner i det japanska livet tvingar befolkningen att ständigt röra sig runt i landet. Varje dag reser flera tusen människor från förorterna för att arbeta på sina kontor i Tokyo eller Osaka. Undvik folksamlingar under rusningstid och spara tid med ett japanskt kultåg.
Shinkansen - Höghastighetståg
För ryssar kan resa med tåg knappast kallas bekvämt och snabbt. Den genomsnittliga invånaren i vårt land, som åker på semester, försöker välja flygtransport. Men i Land of the Rising Sun slås alla rekord när det gäller popularitet och efterfrågan av japanska tåg. Detta är en mycket speciell typ av transport som kan täcka en sträcka på 600 kilometer på bara ett par timmar.
Höghastighetståg och järnvägVägen i Japan heter "Shinkansen". Bokstavligen kan detta namn översättas som "ny stamlinje". Under byggandet av denna motorväg använde japanerna faktiskt en hel del ny teknik och flyttade för första gången bort från den traditionella typen av järnväg som användes vid den tiden.
Nu förbinder Shinkansen nästan alla städer i Japan, längden på linjen är mer än 27 tusen kilometer. Dessutom tillhör 75 procent av järnvägsspåret det största företaget i Japan - Japan Railwais Group.
Japanese bullet train: first run
Behovet av nya järnvägslinjer dök upp i Japan före artonde olympiska sommarspelen. Faktum är att fram till den tiden var järnvägsspåret en smalspårig järnväg. Detta faktum uppfyllde inte internationella standarder och bromsade avsevärt utvecklingen av branschen. Därför lanserades den första Shinkansen-linjen 1964, som förbinder Tokyo och Osaka. Järnvägens längd var drygt 500 kilometer.
Vid den tiden slog höghastighetståg i Japan alla rekord och nådde en hastighet på 220 kilometer i timmen. Trots svårigheterna i ekonomin lyckades den japanska regeringen avsätta medel för utvecklingen av järnvägsindustrin i landet. Som ett resultat har Shinkansen blivit en av de ljusaste symbolerna för Land of the Rising Sun.
Utveckling och funktioner
Initi alt planerades japanska höghastighetståg att användas som transportmedel för passagerare och gods. Men från denna plan mycket snabbtvägrade, och nu transporterar Shinkansen bara passagerare. På natten är linjen helt avstängd, underhåll av stationerna och järnvägsspåret utförs fram till sex på morgonen.
Den nya motorvägen började gå med vinst väldigt snabbt, på tre år lönade det sig fullt ut på grund av biljettpriset. Även nu är de ganska höga. Till exempel kommer en resa från Tokyo till Osaka att kosta en vuxen $130. Men för japanerna är detta belopp inte alltför allvarligt, de ger lätt dessa pengar för snabb och bekväm förflyttning runt om i landet.
Nu når de flesta japanska tåg hastigheter på 320 kilometer i timmen. För detta har alla gamla linjer gjorts om, men japanerna stannar inte där. De arbetar med att skapa nya linjer, där hastighetsgränsen kommer att överstiga 590 kilometer i timmen.
Höghastighetståg från japanska dagligen tar upp till 400 000 passagerare. Den snabba utvecklingen av järnvägsindustrin ledde till nedgången för Japans civila luftfart. Inrikesflyg är praktiskt taget inte efterfrågade, och flygbolagen lider stora förluster. Många flygbolag försöker locka passagerare genom att sänka priset på flyg till minimigränsen.
Hur ser Shinkansen-tågen ut?
Turister kallar japanska tåg för "kulor" eller "näbbdjur", vilket orsakas av själva tågets utseende. Den består av 16 bilar, huvudvagnen har en något långsträckt framdel, som liknar en pip. Det är värt att notera att japanerna betalade utseendet på derashöghastighetståg mycket uppmärksamhet. Nästan alla av dem är målade silver med tillägg av grön eller turkos färg. Mot bakgrund av urbana landskap ser det väldigt imponerande ut.
Upp till tio tåg kan köras samtidigt på en linje, rörelseintervallet överstiger inte fem minuter även under rusningstid.
Är det bekvämt att resa på höghastighetståg i Japan? Recensioner
Det är värt att notera att japanerna närmade sig sina tåg och stationsdesign grundligt. Som resenärer noterar är allt strikt inrett, men mycket bekvämt. Det finns mjuka stolar i varje bil, du kan köpa kaffe och andra drycker i speciella automater. Under resan erbjuder speciella personer att köpa lunch. Dessutom, att döma av recensioner från turister, är menyn mycket varierande. Du kan prova traditionella japanska rätter som sushi och vanliga smörgåsar kända över hela världen.
Det enda som inte kommer att glädja dig när du reser är landskapet utanför fönstret. Nästan hela sträckan går genom städer och industriområden. Under resan förändras inte landskapet, och det är svårt att se något vackert och traditionellt för Japan. Om du kommer till Land of the Rising Sun på vintern, kom ihåg att en vacker vinter och japanska tåg är absolut oförenliga saker. Du kommer inte att kunna njuta av de snötäckta trädgårdarna, även om deras replikerade vyer är ett av Japans kännetecken. All skönhet i japanska trädgårdar är koncentrerad i stadsparker, utanför deras gränser, en tråkigindustrilandskap.
Stationerna där tågen stannar är väldigt strikta, men det är inte svårt att navigera inuti. Varje station har många skyltar gjorda i olika färger. Även intuitivt kan en turist förstå vart man ska åka och var man kan köpa en biljett.
japanska höghastighetståg ocensurerat
Eftersom nästan hela befolkningen i ett mångmiljonstarkt land använder sig av höghastighetståg, är det inte förvånande att varje japans liv är kopplat till dem. Berättelserna om japanska erotomaner som speciellt reser med transporter under rusningstid för att famla kvinnor har fått stor berömmelse i media.
Faktum är att folk under rusningstid bokstavligen packas in i bilarna. Det finns till och med specialutbildade personer på stationerna. De fungerar lika bra i tunnelbanan som på järnvägsstationer, där flera tusen människor samlas vissa tider samtidigt.
En sådan närhet till varandra, som inte accepteras i Japan, blev drivkraften för utvecklingen av en speciell sorts perversion - trevande. Japanska män är närmare kvinnan och försöker ta på hennes intima platser, och många gör det medvetet oförskämt och arrogant. Detta ledde till att järnvägstransporter under rusningstid började kallas för det "japanska nöjetåget". Sådant våld varade i flera decennier och nådde sin kulmen i början av 2000-talet. Poliserna, till vilka de gripna männen fördes, kallade dem "ticans" eller "chikans". Polisen gör över 2 000 arresteringar av tickans per år, oftast ikvinnorna själva leder handlingen. Japanska kvinnor har slutat skämmas för sådana fall och kämpar aktivt mot perversa. Även om det enligt kvinnor inte är färre fästingar på tågen. Dessutom ökar deras antal bara varje år.
Vagnar endast för kvinnor
För att bekämpa perversa, introducerade den japanska regeringen särskilda kvinnovagnar som ett experiment. De kör på morgon- och kvällstimmarna. På helgdagar ingår två vagnar med dekalen "Women Only" i ett tåg.
Denna praxis var mycket uppskattad av japanska kvinnor. De kan säkert åka höghastighetståg utan att oroa sig för fästingar. Kvinnor med barn och funktionshindrade oavsett kön kan åka i damvagnar. Till en början introducerades sådana bilar på de mest populära sträckorna, men nu kan bilar "Endast kvinnor" ses på alla järnvägssträckor i landet.
Höghastighetståg för flera personer
Under de senaste åren, i Japan, har befolkningen aktivt flyttat till megastäder, byar töms och vissa stationer är stängda. Det finns fall då japanska skolflickor på ett tåg som kom från förorterna var den enda kategorin passagerare. Sådana sträckor är mycket olönsamma för järnvägsbolagen, men de är fortfarande inte stängda förrän skolflickorna är klara med sina studier. Denna omsorg om människor är mycket karakteristisk för Japan och dess regering.
Typer av höghastighetståg
Höghastighetståg i Japan är indelade iflera typer, de skiljer sig åt i klassen av vagnar, hastighet och biljettpris. De dyraste och bekvämaste är "nozomi". Dessa tåg kan nå hastigheter på över 300 kilometer i timmen. Antalet stopp på deras rutt är begränsat, många turister betraktar dem som ett snabbtåg. Bilar i sådana tåg är bland de mest bekväma i Japan, de är designade av avancerade företag kända för sitt arbete för japanska företag.
Den andra kategorin är hikari. De gör några fler stopp, biljetter till deras rutt kommer att vara underprissatta. Men klassmässigt skiljer sig bilarna inte så mycket från "nozomi", dessutom ökar restiden med bara 30 minuter.
Kodama-tågen är de långsammaste tågen och stannar vid alla större stationer, vilket avsevärt ökar restiden. Till exempel är skillnaden i tid på samma rutt mellan "nozomi" och "kodama" en och en halv timme.
Maglev är framtiden för Japans järnvägar
Japanska specialister arbetar ständigt med att förbättra den transport som är så populär i landet. Det finns redan linjer som kör maglevtåg. Det är sant, medan den här typen av kollektivtrafik befinner sig på experimentstadiet. Men det är värt att notera att experimentet redan har visat sig vara mycket framgångsrikt. Till exempel lyckades ett nytt japanskt tåg, lanserat i testläge, överskrida hastigheten på 600 kilometer i timmen. Flera tåg på magnetkuddar löper redan regelbundet mellan större städer i Japan, men deras hastighet överstiger inte 500 kilometer i timmen.
Det är troligt att alla landets järnvägar i framtiden kommer att överföras till ett nytt driftsätt, och japanska tåg kommer återigen att slå alla världshastighetsrekord.
Höghastighetsundervattenstunnlar
Japans öläge gav experter idén om att skapa undervattenstunnlar, som kommer att avlasta landjärnvägar och tunnelbanor. Projektet är fortfarande under utveckling, men det är redan känt att det kommer att förbinda större städer med ön Hokkaido, och linjen kommer att vara 54 kilometer lång.
Japanska specialister planerar att slutföra alla beräkningar till nästa år och om fyra år att börja bygga en ny höghastighetsmotorväg som kommer att gå under Tsugarusundet.
Det är inte känt hur framtiden för japanska höghastighetståg kommer att se ut, men en sak är säker just nu - de kommer att vara de snabbaste och bekvämaste i världen. Annars vet de helt enkelt inte hur i Japan.
