Högljutt skeppsbrott. Var går gränsen mellan sanning och fiktion?

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:58

skeppskrasch… En sådan incident är alltid höljd i en gloria av hemligheter, myter och legender. De berömda skeppsvraken är historiens svarta sidor, som bara kan läsas genom att titta ner i havets djup. Tyvärr blir majestätiska jätteliners ofta offer för havens och havens rasande vatten.

De mest kända skeppsvraken har offentliggjorts. Hittills finns det många hemliga listor som namnger de mest imponerande fartygskatastroferna i mänsklighetens historia. Nedan är bara några av dem som har gjort historia i världen.

Fartyg förliste

Det första som kommer att tänka på är en berättelse som chockade hela världen med sin tragedi. Det översköljde vartannat skeppsvrak. Det här är historien om "Titanic" … Även om den här historien har vuxit med tiden med många gissningar och gissningar, är alla fortfarande intresserade av att lära sig om vad som verkligen hände. Besättningen var så förblindad av majestätet på deras skepp och dessöverlägsenhet över andra domstolar, att alla under en tid blev översäkra.

Möjliga orsaker till tragedin

På den tiden sa många att ett fartyg som inte kunde sänkas äntligen hade byggts. Men verkligheten visade sig vara oförutsägbar. En natt rörde sig fartyget i full fart längs sin rutt, och först i allra sista stund kunde sjömännen lägga märke till toppen av ett enormt isblock som reste sig över vattenytan. Brådskande försök gjordes att flytta fartyget åt sidan, men det var för sent: fartyget förliste. Nästan i full fart träffade Titanic ett isberg med sin styrbordssida.

Fartyget går sönder på mitten

De lägre nivåerna i fartygets främre avdelning börjar gradvis att svämma över. Nästan hälften av fartyget är fyllt med det kalla vattnet i Atlanten. En motvikt skapas på fartyget, som ett resultat av vilket det är halvt nedsänkt i vatten. Kroppen tål inte den monstruösa belastningen och går sönder på mitten. Båda delarna av det trasiga skeppet tappar kraft och sjunker. Ögonvittnen till tragedin minns den fruktansvärda dagen med bävan, men fortfarande finns en del fakta i skuggan. Till exempel klassdiskriminering av passagerare.

Kan mer sparas?

Vissa vittnen hävdar att enskilda livbåtar bara var halvfulla med passagerare. Endast ett fåtal personer satt i dem, som så snart som möjligt avseglade, av rädsla för att båten skulle svämma över och sjunka. Som ett resultat sparades mycket mindrepassagerare än vad de kunde. Glöm dock inte att hjältedåd även ägde rum den natten. Många riskerade sina liv för att hjälpa andra att fly. Hur det än må vara så har denna katastrof blivit en symbol för arrogans.

"Admiral Nakhimov": en trasslig historia

En annan, inte mindre tragisk kollision inträffade med fartyget "Admiral Nakhimov". Det blev 1900-talets stora sensation. Den varma dagen i augusti började med ankomsten av ett kryssningsfartyg till hamnen. Staden Novorossiysk tog farväl av passagerare som snart skulle åka på en spännande resa. Ungefär samtidigt planerade ett fartyg vid namn "Pyotr Vasev" att gå in i hamnen. Besättningarna på båda fartygen varnades för varandra och var tvungna att agera försiktigt, ingen anade att fartygen snart skulle krascha.

Vem är skyldig och är det någon mening med att ta reda på det nu?

Som ett resultat av korta förhandlingar beslutades det att skingras vid utgången från babord med styrbords sidor. Något gick dock fel, nämligen det automatiska kurssättningssystemet misslyckades. Tekniken är ofullkomlig, detta bör aldrig glömmas. Skeppsvrak är ett tydligt bevis på detta. När det märktes att fartyget rörde sig i full fart direkt mot amiral Nakhimov kom situationen nästan helt utom kontroll.

Torrlastfartyget "Pyotr Vasev" kraschade in i ett passagerarfartyg och gjorde ett åtta gånger tio meter stort hål i brädet. Fartyget sjönk i åttaminuter. Några av omständigheterna under vilka fartyget förliste väckte frågor bland många. Varför sjönk ett passagerarfartyg till botten som en sten om det enligt reglerna måste ha tillräcklig flytkraft för att överleva på vattenytan i minst en timme efter kraschen? Dessutom erhölls information om att kaptenen följt hamnexpeditörens order och ändrat fartygets rutt. Det kommer att finnas många luckor och vita fläckar i den här berättelsen.

Det mest otröstliga faktumet är dock nästan ett halvt tusen människors död. Omfattningen av katastrofen hade kanske inte varit så hemsk om det hade varit möjligt att sjösätta livbåtar. Men vad kunde göras på bara åtta minuter? Det tar minst en halvtimme att organisera ombordstigning av personer i en båt. Och detta är under gynnsamma förhållanden.

I fallet när kraschen med fartyget "Nakhimov" ägde rum fanns det varken tid eller faktorer som gjorde att människor kunde fly i båtar. Tiden efter katastrofen blir det allt svårare att ta reda på de verkliga omständigheterna kring kraschen. De sanna fakta ligger säkert i vattnets djup, så det är ingen mening att spekulera, eftersom tiden, liksom människoliv, inte kan återföras tillbaka.

Det här är bara två historier, men de är inte de enda. Följande lista över de mest kända skeppsvraken kommer att visa att vraken från de största linjefartygen är långt ifrån ovanliga.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Pioneer of the world".
• "Medelhavshimmel".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "Gospel".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Fartyg byggdes under åren, lämnade högtidligt sina hemorter mot vinden och sjönk så småningom, gick på grund och lämnade bara vrak och järnhögar till minne av sig själva.