På 1940-talet godkände den sovjetiska ledningen en plan för utveckling och återställande av den nationella ekonomin. Enligt honom har betydande förändringar påverkat jordbrukssektorn. För att förbättra skadedjursbekämpningen och saniteten av befolkningen började luftledningar att utvecklas intensivt. Detta var anledningen till att ett av de lättaste flygplanen vid den tiden dök upp. Vi talar om ett sådant flygplan som Yak-12.
Skapelsens historia
Yak-12-flygplanet är ett multi-purpose transportfordon designat på designbyrån under ledning av A. S. Yakovlev. Efter framgångsrika tester 1946 började flygskapelsen masstillverkas. Men under ett av testerna kunde piloten inte landa planet på den plats som tilldelats personligen av I. V. Stalin, och serieproduktionen av denna flygplansmodell avbröts. Trots att designen av Yak-12-flygplanen bland andra flygplan på den tiden var en av de bästa och felet låg från pilotens sida, återupptogs massproduktionenförst efter ledarens död.
Flygplansdesign
Initi alt designades flygplanet för flygvapnet som en tvåsitsmaskin med förmåga att utföra sanitära och kommunikationsuppgifter. Yak-12 var en blandad design: svetsade kromansilrör användes för att tillverka basen av flygkroppen. Skeletten på de tvåspårade vingarna, svansarna och skevrorna var gjorda av duralumin. Själva vingarna och stjärtsektionen var mantlade med duk. Duralumin användes för att fodra bågen. Trä blev grunden för tillverkning av flygplansformningslameller. Luftambulansen var utrustad med en fast duralumin-skärmliner. För att minska motståndet i chassit, tillhörande den pyramidformade typen, monterades en speciell tejp - fyrlinje.
Sittbrunnen var av biltyp och kunde rymma upp till fyra personer. Vid behov installerades en bår på dess högra sida för att transportera de sårade. De allra första Yak-12-flygplanen var utrustade med en M-11FR-motor på 160 hk. med. och med kylning. Med tiden ersattes trä med duralumin i designen av flygplanet.
Purpose
Yak-12 användes flitigt inom jordbruket. Med hjälp av denna maskin matades växter med konstgödsel, sådd, pollinering av åkrar och plantager. Hon kunde också tjänstgöra som ambulans. Yak-12-flygplanet användes som postbärare och bogserfordon. Som passagerartransportör var detta flygplan idealiskt för mindre linjer. Bilen var designad för tvåpassagerare och klarar en last som inte överstiger 350 kg. Flygskolor använde också Yak-12 för fallskärmshoppning.
Enheten och designen av detta flerfunktionsflygplan kännetecknades av enkelhet och anspråkslöshet vid användning, närvaron av radiostationer och instrument som tillåter flygningar både på natten och under ogynnsamma meteorologiska förhållanden. Förutom Sovjetunionen användes flygplanet i Kina och Polen, där det tillverkades som PZL-101 Gawron.
Description
Yak-12 från 1947 är ett högvingat flygplan som drivs av M-11FR-motorn. Flygplanets design kan ha en två- eller tresitskabin. Ursprungligen designades Yak-12 som en dubbel. Vingstagen är V-formade och konvergerar vid landställsövergången. På grund av närvaron av en fixerad duraluminlameller är en betydande anfallsvinkel inte farlig. Det förbättrade pyramidformade landningsstället (testat på Yak-10) innehåller en speciell stag som går från varje hjul till gummistötdämparen.
Bromsfunktionen utförs av huvudhjulen med storleken 6 x 18 cm och bakdelen 20 x 11 cm. Skidor kan fästas på dem. Styrningen innehåller kabeldragning. Lamellerna på vingen förbättrar landningsegenskaperna avsevärt och har en positiv effekt på säkerheten under flygning.
Yak-12 flygplan: specifikationer
- Längd - 8,36 m.
- Höjd - 3,76 m.
- Vingspann - 12 m.
- Vingområde - 21,60 m2.
- Flygplanets vikt är 830 kg.
- Tillåten vikt (den som kan lyftas) var 1450 kg.
- Motorer - 1PD M-11FR.
- Maximal hastighet är 194 km/h.
- Marschhastighet - 169 km/h.
- Landingshastighet - 90 km/h.
- Thrust – 1x160 kN.
- Planet är designat för en 4 timmars flygning.
- Flygande räckvidd - 760 km.
Modifieringar av Yak-12
Flygplansmodellen kännetecknas av enkel manövrering, så den kan användas som en simulator i flygskolor. Förutom utbildning kan den utföra andra uppgifter, beroende på modifieringen:
- Yak-12B anses vara det enda exemplet med en UVP upp till 35 meters startsträcka. Designen är utrustad med AI-14RF-motorn, vars effekt är 300 hk. s.
- Yak-12С – flygambulans för transport av en skadad.
- Yak-12SH är en variant av flygplanet för jordbruksändamål. Den utför pollinering av grönområden och sprutar bekämpningsmedel. Designen är utrustad med en speciell tank placerad under flygkroppen.
- Yak-12R är ett flygplan för flygvapnet. Funktionen är kommunikation. Designen är utrustad med en kraftfull AI-14R-motor (260 hk). Stjärtdelen är försedd med en bill - en speciell bromskrok, som, när flygplanet landar på primern, minskar dess körsträcka.
Förbättringsarbete
Det allra första alternativet anses varaflygplansdesign Yak-12. Flygplansmodellen i modifiering A har genomgått förändringar över tiden:
- Vingarna fick en trapetsform och började förses med lameller innehållande ett sträva vardera.
- Bränsletank: öka i storlek.
- Chassi: förstärkning.
- Ratten har blivit hornformad.
- Sittbrunnen. Genom att glasa front- och sidodelarna har sikten förbättrats. Betydande förbättring av hyttkomforten uppnåddes genom användningen av mjuk sätesklädsel. Den tillåtna vikten som Yak-12A kunde lyfta var 1588 kg. På grund av förändringar i flygplanets vinge har aerodynamiken förbättrats avsevärt, hastigheten har ökat med 30 km/h och flygräckvidden.
Ytterligare förbättringar
De rörde vid den bakre flygkroppen och längden på maskinen.
- Yak-12M ökade till 9 meter.
- Gaffeln lades till i designen och bilbillen togs bort.
- Landningsstället, flygkroppen och främre vingstaget har förstärkts.
- Hydraulisk dämpning utbytt gummi.
- Kabinen i den modifierade Yak-12:an är designad för tre passagerare.
Vad var ändringarna för?
På grund av ändringar har detta flygplan anpassats:
- För jordbruksarbete. Inom två timmar kan nödvändig utrustning installeras i maskinstrukturen.
- Att utföra sanitära uppgifter. Det fanns tillräckligt med utrymme för att rymma, förutom tvåpiloter, en annan läkare och en skadad man.
- För fallskärmsträning. En fotbräda speciellt installerad på höger sida av sidan gjorde denna uppgift enklare.
Flygplan för det sovjetiska flygvapnet
Yak-12R drevs av det sovjetiska flygvapnet som ett kommunikations- och fordon. För detta ändamål var modellen utrustad med en kraftfull AI-14R-motor (260 hk), samt en VISH-539L-11 propeller. Trämanteln ersattes med duralumin. För att minska löplängden på obanad terräng till 50 meter tog Yak-12R bort bromsbillen, som tidigare var placerad framför hjulet, i stjärtsektionen. Kabinen var designad för tre passagerare. Flygplanets vikt nådde 912 kg.
Tränings alternativ
I början av 1959 började sovjetiska designers utveckla en simulator av Yak-12 UT-flygplanet. Dess syfte var att utbilda militärpiloter att utföra instrumentlandningar. För detta var hytten utrustad med:
- Den andra uppsättningen, som tillåter både att starta motorn på Yak-12 UT-flygplanet och att utföra manuell och fotkontroll.
- Radiokompass ARK-5.
- Förenklad uppsättning utrustning OSP-48, som användes för blindlandning.
- Markörmottagare MRP-48.
- Radiohöjdmätare RV-2.
- Generator GSK-1500. Med dess hjälp fick utrustningen ström.
Test
År 1950 testades Yak-12 UT vid NIIVVS och rekommenderades för flygskolor i flygvapnet som en effektiv simulator för att träna flygpersonal. Pådetta var markanta nackdelar:
- 1700 rpm av bladen indikerade den svaga kraften hos GSK-1500-vindgeneratorn.
- Antennen som användes var inte tillräckligt stark - mottagaren fungerade bara på höjder under 1850 meter.
- Kompassens räckvidd var 160 km. Detta var inte tillräckligt, eftersom kommissionen lade fram krav på minst 180 meter.
Efter testning i juni planerades ytterligare ett test i oktober samma år. Efter förbättringar var Yak-12 UT utrustad med:
- VD-5 vindturbin, som kännetecknades av en förändring i bladens stigning under flygningen;
- Den installerade T-formade antennen fungerade effektivt på alla höjder.
1952 klarade detta flygplan nya tester. Men inte desto mindre, ingenstans i dokumenten förekommer det som Yak-12 UT.
Sanitära provflygplan
Yak-12 Sedan 1948 anses det vara en ambulansversion av flygplanet från denna serie. Designen av detta flygplan anpassades för att transportera en patient. En bår fanns på vänster sida av sidan. Inga andra ändringar gjordes på Yak-12. Det tomma planet vägde 852 kg och klarar en belastning på upp till 380 kg. Det inkluderade vikten av specialutrustning, som var 22 kg. Yak-12S transporterade en medicinsk last på upp till 175 kg och var bättre än U-2S när det gäller dess parametrar.
Gör ett plan med dina egna händer
Med det nödvändiga materialet kan du göra ett hemgjort Yak-12 flygplan från taket (takplattorfrån extruderat polystyrenskum). Med rätt verktyg och reservdelar är denna uppgift lätt att hantera.
Material, lager och reservdelar
Följande material krävs för arbete:
- 0,5 cm tjockt tak;
- speciellt lim för takplattor;
- spruta 10 ml;
- färgglad tejp;
- tråd med en diameter på 0,1 cm;
- ark A4-papper.
Obligatoriska verktyg:
- plattbräda som är bekväm att arbeta på;
- brevkniv;
- meterlinjal;
- emery.
Delar:
- elektrisk motor minst 1100 rpm;
- ett 12 volts batteri;
- en propeller.
Start. Arbeta med ritningar
Innan du börjar måste du ha en uppfattning om hur det radiostyrda flygplanet Yak-12 ska se ut. För att göra detta rekommenderas det att skaffa de nödvändiga ritningarna. För enkelhetens skull bör ritningarna som skrivs ut på skrivaren ges serienummer. Därefter läggs de ut i enlighet med siffrorna på en plan yta.
Tillverkning av delar till produkten
Baserat på de befintliga ritningarna kan du börja klippa ut de nödvändiga delarna. Det är bra om delen har ett stort antal raka linjer. I det här fallet anses det vara enkelt.
För att arbeta med en sådan ritning behöver du en nål. Med den är alla tillgängliga hörn markerade med punkteringar. Sedan längs linjalen, fäst från en punktering till en annan, medmed hjälp av en kontorskniv görs papperssnitt. De utförs sekventiellt tills den del av det framtida flygplanet, helt redo för limning, bildas från ritningen. När du limmar dem är det viktigt att se till att den framtida modellens dimensioner och geometri inte kränks.
Varje ark kan ha extra sektioner som måste skäras av. Som ett resultat bör alla fragment av strukturen passa perfekt med varandra. Först efter det, med hjälp av en spruta, kan de limmas.
Assembly
- Vid montering av produkten är det viktigt att se till att den laminerade sidan är på utsidan.
- En viktig aspekt är att de skurna delarnas mått respekteras med de mått som batteriet har - det kan vara större än vad som planerats i ritningen. Det rekommenderas att förmäta med en linjal.
- För stark vidhäftning är det lämpligt att använda klädnypor, vikter eller ett skruvstäd.
- För att skapa önskad böj kan du använda rullning på röret.
- Därefter limmas alla delar av Yak-12 i kontakt med varandra ihop. Ett radiostyrt modellflygplan som ofta innebär haverier under flygning behöver förstärkas.
- Förstärkning med tejp hjälper till att ge styrka till den tillverkade produkten.
- Det rekommenderas att använda styv tråd för att fästa servon.
- Motorfästet som motorn är monterad på måste vara gjord av tunn plywood. Det är mycket bekvämt att fästa monteringsskruvarna på den.
- I avsaknad av en bit plywood kan du ocksåanvänd plast, aluminium eller skum. Huvudsaken är att materialet är lätt. Det är önskvärt att den tillverkade modellens vikt inte överstiger 600 gram.
- Det rekommenderas att lansera produkten med ett kast från handen.
- Landning till att börja med bör göras med flygplanets buk på ett mjukt underlag. För att göra detta är det inte nödvändigt att montera hjulen på strukturen.
Kostnaden för en Ford Focus eller Pegout 3008 är lika med priset för en sådan flygproduktion som Yak-12. Bilden nedan visar funktionerna i dess externa design. Men man bör komma ihåg att olika modifieringar gjordes.
I vår tid anses Yak-12 vara en sällsynthet. Den finns hos flygplanssamlare.
