Sovjetiska lätta stridsfordon, som användes i många konflikter på 1930-talet och under andra världskriget, hade T-26-index. Denna tank tillverkades i större antal (mer än 11 000 stycken) än någon annan under den perioden. År 1930 utvecklades 53 varianter av T-26 i Sovjetunionen, inklusive en eldkastartank, ett stridstekniskt fordon, en fjärrstyrd tank, en självgående pistol, en artilleritraktor och en bepansrad personalbärare. Tjugotre av dem masstillverkades, resten var experimentella modeller.
brittiskt original
T-26 hade en prototyp - den engelska stridsvagnen Mk-E, som utvecklades av Vickers-Armstrong 1928-1929. Enkel och lätt att underhålla, den var avsedd för export till mindre tekniskt avancerade länder: Sovjetunionen, Polen, Argentina, Brasilien, Japan, Thailand, Kina och många andra. Vickers annonserade sin stridsvagn i militära publikationer, och Sovjetunionen uttryckte intresse för denna utveckling. Enligt ett kontrakt undertecknat den 28 maj 1930 levererade företaget till Sovjetunionen 15 fordon med dubbla torn (typ A, beväpnade med två vattenkylda Vickers kulsprutor 7,71 mm) tillsammans med en fullteknisk dokumentation för deras massproduktion. Närvaron av två torn som kan svänga oberoende tillät skjutning både åt vänster och höger samtidigt, vilket vid den tiden ansågs vara en fördelaktig fördel för att bryta igenom fältbefästningar. Flera sovjetiska ingenjörer var involverade i monteringen av stridsvagnar vid Vickers fabrik 1930. I slutet av detta år fick Sovjetunionen de fyra första Mk-E typ A.
Börja massproduktion
I Sovjetunionen, vid den tiden, arbetade en speciell kommission, vars uppgift var att välja ut en främmande tank för replikering. Den engelska Mk-E-stridsvagnen fick den tillfälliga beteckningen B-26 i sin dokumentation. Vintern 1930-1931 testades två sådana maskiner på träningsplanen i Poklonnaya Gora-området, vilket de klarade av med framgång. Som ett resultat beslutades det redan i februari att starta sin produktion i Sovjetunionen under T-26-index.
Stridsvagnen från den första experimentsatsen, utrustad med sovjettillverkade torn, testades för motståndskraft mot gevärs- och maskingeväreld under sensommaren 1931. Den avfyrades från ett gevär och maskingevär "Maxim" med hjälp av konventionella och pansarbrytande patroner från ett avstånd av 50 m. Det visade sig att tanken stod emot branden med minimal skada (endast några nitar skadades). Kemisk analys visade att de främre pansarplattorna var gjorda av högkvalitativt pansar, medan tornens tak och bottenplåtar var gjorda av vanligt stål. På den tiden, rustningen som producerades av Izhora-fabriken, som användes för de första T-26-modellerna,sämre kvalitet än den engelska på grund av bristen på modern metallurgisk utrustning i Sovjetunionen.
Utveckling av de första ändringarna 1931
Sovjetiska ingenjörer upprepade inte bara 6-tons Vickers. Vad tog de för nytt till T-26? Stridsvagnen 1931, liksom sin brittiska prototyp, hade en konfiguration med två torn med två maskingevär, en på varje torn. Den största skillnaden mellan dem var att på T-26 var tornen högre, med visningsplatser. De sovjetiska tornen hade ett cirkulärt skydd för Degtyarev-tankmaskingeväret, i motsats till det rektangulära som användes i den ursprungliga brittiska designen för Vickers maskingevär. Framsidan av fodralet har också modifierats något.
T-26-x skrov med två torn monterades med hjälp av 13-15 mm pansarplåtar nitade på ramen från metallhörn. Detta räckte för att motstå maskingeväreldning. Sovjetunionens lätta tankar, tillverkade i slutet av 1932-1933, hade både nitade och svetsade skrov. Vad kan inte sägas om nyheten. Den sovjetiska T-26-stridsvagnen som utvecklades 1931 hade två cylindriska torn monterade på kullager; vart och ett av tornen roterade oberoende av varandra med 240°. Båda tornen kunde ge beskjutning i främre och bakre skjutbågar (100° vardera). Vad var den största nackdelen med en sådan T-26-tank? Dubbeltornsversionen hade en alltför komplex design, vilket minskade dess tillförlitlighet. Dessutom kunde all eldkraft hos en sådan tank inte användas på ena sidan. Därför, i början av 30-talet, denna konfiguration av stridmaskiner.
Single turret T-26 light tank
Dess prestanda har förbättrats avsevärt jämfört med konfigurationen med två torn. Tillverkad sedan 1933, hade den initi alt ett cylindriskt torn med en 45 mm modell 20K kanon och en 7,62 mm Degtyarev maskingevär. Denna pistol var en förbättrad kopia av pansarvärnsvapen modell 19K (1932), som var en av de mest kraftfulla på sin tid. Mycket få stridsvagnar från andra länder hade liknande vapen, om några. Vilka andra vapen kunde den nya T-26 bära? En stridsvagn från 1933 kunde ha upp till tre ytterligare 7,62 mm maskingevär. Denna ökning av eldkraft var avsedd att hjälpa besättningar att besegra speciella pansarvärnsteam, eftersom den ursprungliga maskingevärsbeväpningen ansågs vara otillräcklig. Bilden nedan visar en av T-26-modellerna, som finns i Kubinka Museum of Tanks, som är världens största samling av militärfordon.
Nästa, låt oss prata om tekniska specifikationer.
Vilken motor hade T-26-tanken
Dess egenskaper bestämdes tyvärr av nivån på motorbyggnaden på 20-talet av 1900-talet. Tanken var utrustad med en 4-cylindrig bensinmotor med en kapacitet på 90 liter. med. (67 kW) luftkyld, vilket var en komplett kopia av Armstrong-Sidley-motorn som användes i 6-ton Vickers. Den var placerad på baksidan av tanken. Tidiga sovjettillverkade tankmotorer var av dålig kvalitet, menförbättrats sedan 1934. Motorn i T-26-tanken hade ingen hastighetsbegränsare, vilket ofta ledde till överhettning och brott på dess ventiler, särskilt på sommaren. En 182 liters bränsletank och en 27 liters oljetank placerades bredvid motorn. Han använde högoktanig, så kallad Grozny-bensin; tankning med andra klassens bränsle kan skada ventilerna på grund av detonation. Därefter introducerades en mer rymlig bränsletank (290 liter istället för 182 liter). Motorns kylfläkt installerades ovanför den i ett speciellt hölje.
T-26:ans växellåda bestod av en torr huvudkoppling med enkel skiva, en femväxlad växellåda framtill på tanken, styrkopplingar, slutväxlar och en grupp bromsar. Växellådan var kopplad till motorn genom en drivaxel som löpte längs tanken. Växelspaken var monterad direkt på lådan.
Modernization 1938-1939
I år fick den sovjetiska T-26-stridsvagnen ett nytt koniskt torn med bättre motstånd mot kulor, men den behöll samma svetsade skrov som 1933 års modell. Detta räckte inte, vilket framgår av konflikten med japanerna militarister 1938, så tanken uppgraderades igen i februari 1939. Nu fick han ett tornfack med lutande (23°) 20 mm sidopansarplåtar. Tjockleken på tornets väggar ökade till 20 mm vid en lutning av 18 grader. Denna tank betecknades T-26-1 (känd som T-26 Model 1939 i samtida källor). Efterföljande försök att förstärka frontpanelen gick igenom eftersom produktionen av T-26 snart slutade till förmån för andra konstruktioner som T-34.
Förresten ökade stridsvikten för T-26-stridsvagnar under perioden 1931 till 1939 från 8 till 10,25 ton. Bilden nedan visar T-26 modell 1939. Den är förresten också från samlingen av världens största stridsvagnsmuseum i Kubinka.
Hur stridshistoriken för T-26 började
T-26 lätta tanken såg action för första gången under det spanska inbördeskriget. Sedan försåg Sovjetunionen, med start i oktober 1936, den till den republikanska regeringen med tot alt 281 stridsvagnar av 1933 års modell
Den första omgången stridsvagnar till det republikanska Spanien levererades den 13 oktober 1936 till hamnstaden Cartagena; femtio T-26:or med reservdelar, ammunition, bränsle och ett 80-tal frivilliga under befäl av befälhavaren för den 8:e separata mekaniserade brigaden, överste S. Krivoshein.
De första sovjetiska fordonen som levererades till Cartagena var avsedda att träna republikanska tankfartyg, men situationen kring Madrid blev mer komplicerad, så de första femton stridsvagnarna samlades i ett tankkompani, under befäl av den sovjetiske kaptenen Paul Armand (lettiska av ursprung, men uppvuxen i Frankrike).
Armans kompani gick in i striden den 29 oktober 1936, 30 km sydväst om Madrid. Tolv T-26:or avancerade 35 km under en tio timmar lång raid och tillfogade frankisterna betydande förluster (förlorade cirka två skvadronerMarockanskt kavalleri och två infanteribataljoner; Tolv 75 mm fältkanoner, fyra CV-33 tankettes och tjugo till trettio militära lastbilar förstördes eller skadades) medan tre T-26 förlorades till bensinbomber och artillerield.
Det första kända fallet av ramning i ett stridsvagnskrig inträffade dagen då plutonschefens stridsvagn, löjtnant Semyon Osadchy, kolliderade med två italienska CV-33-stridsvagnar och släppte en av dem i en liten ravin. Besättningsmedlemmar på en annan tankette dödades av kulspruteeld.
Kapten Armans bil brändes av en bensinbomb, men den skadade befälhavaren fortsatte att leda kompaniet. Hans stridsvagn förstörde en och skadade två CV-33 tankettes med kanoneld. Den 31 december 1936 mottog kapten P. Arman stjärnan av Sovjetunionens hjälte för denna razzia och aktiva deltagande i försvaret av Madrid. Den 17 november 1936 hade Armans kompani bara fem stridsvagnar i stridsberedskap.
T-26:or användes i nästan alla militära operationer under inbördeskriget och visade överlägsenhet gentemot den tyska lätta stridsvagnsdivisionen och de italienska CV-33-stridsvagnarna, endast beväpnade med maskingevär. Under slaget vid Guadalajara var T-26:ans överlägsenhet så uppenbar att italienska designers inspirerades att utveckla en liknande första italienska medelstridsvagn, Fiat M13/40.
….och samurajen flög till marken under trycket av stål och eld
Dessa ord i en berömd sång i mitten av förra seklet återspeglar deltagandet av lätta stridsvagnar av typen T-26 i de sovjet-japanska konflikterna, som fortsatte stridentankens historia. Den första av dessa var en sammandrabbning i juli 1938 vid Lake Khasan. Den 2:a mekaniserade brigaden och två separata stridsvagnsbataljoner som deltog i den hade tot alt 257 T-26 stridsvagnar.
Den 2:a mekaniserade brigaden hade också nyutnämnd ny ledningspersonal, 99 % av dess tidigare ledningsstab (inklusive brigadchefen P. Panfilov) arresterades som fiender till folket tre dagar innan de befordrades till stridspositioner. Detta hade en negativ inverkan på brigadens agerande under konflikten (till exempel spenderade dess stridsvagnar 11 timmar för att genomföra en 45 km marsch på grund av okunnighet om rutten). Under attacken på kullarna Bezymyannaya och Zaozernaya, som hölls av japanerna, mötte sovjetiska stridsvagnar välorganiserade pansarvärnsförsvar. Som ett resultat skadades 76 tankar och 9 brändes. Efter att striderna avslutats återställdes 39 av dessa stridsvagnar i stridsvagnsenheter, medan andra reparerades i butiksförhållanden.
Ett litet antal T-26:or och eldkastarstridsvagnar baserade på dem deltog i striderna mot japanska trupper vid Khalkhin Gol-floden 1939. Våra stridsfordon var sårbara för japanska stridsvagnsförstörarteam beväpnade med molotovcocktails. Den dåliga kvaliteten på svetsarna lämnade luckor i pansarplåtarna och flammande bensin sipprade lätt in i stridsutrymmet och motorrummet. 37 mm Type 95-pistolen på en japansk lätt stridsvagn, trots sin medelmåttiga eldhastighet, var också effektiv mot T-26.
På tröskeln till andra världskriget
På tröskeln till andra världskriget bestod Röda armén avcirka 8 500 T-26:or av alla modifieringar. Under denna period var T-26 huvudsakligen i separata brigader av lätta stridsvagnar (varje brigad 256-267 T-26) och i separata stridsvagnsbataljoner som en del av gevärsdivisioner (10-15 stridsvagnar vardera). Detta var den typ av tankenheter som deltog i kampanjen i de västra regionerna i Ukraina och Vitryssland i september 1939. Stridsförlusterna i Polen uppgick till endast femton T-26:or. Ändå drabbades 302 stridsvagnar av tekniska fel under marschen.
De deltog också i vinterkriget december 1939 - mars 1940 med Finland. Brigader för lätta stridsvagnar var utrustade med olika modeller av dessa stridsvagnar, inklusive konfigurationer med dubbla och enkla torn tillverkade från 1931 till 1939. Vissa bataljoner var utrustade med gamla fordon, huvudsakligen tillverkade 1931-1936. Men några stridsvagnsenheter var utrustade med den nya modellen från 1939. Tot alt uppgick enheterna i Leningrads militärdistrikt till 848 T-26 stridsvagnar i början av kriget. Tillsammans med BT och T-28 var de en del av den främsta anfallsstyrkan under Mannerheimlinjens genombrott.
Det här kriget har visat att T-26-stridsvagnen redan är föråldrad och reserverna av dess design är helt uttömda. Finska pansarvärnskanoner av 37 mm och till och med 20 mm kaliber, pansarvärnsgevär penetrerade lätt det tunna pansarskyddet på T-26, och enheter utrustade med dem led betydande förluster under genombrottet av Mannerheimlinjen, där eldkastarfordon baserade på T-26-chassit spelade en betydande roll.
WWII - T-26:ornas sista strid
T-26s utgjorde grunden för Röda arméns pansarstyrkor under de första månaderna av den tyska invasionen avSovjetunionen 1941. Den 1 juni i år hade rymdfarkosten 10 268 lätta stridsvagnar T-26 av alla modeller, inklusive bepansrade stridsfordon på deras chassi. De flesta av stridsfordonen i den sovjetiska mekaniserade kåren i gränsmilitärdistrikten bestod av dem. Till exempel hade Western Special Military District 1136 sådana fordon den 22 juni 1941 (52 % av alla stridsvagnar i distriktet). Tot alt fanns det 4875 sådana stridsvagnar i de västra militärdistrikten den 1 juni 1941. Några av dem var dock inte redo för strid på grund av bristen på delar, som batterier, band och bandhjul. Sådana brister ledde till att cirka 30 % av de tillgängliga T-26:orna övergavs inaktiva. Dessutom tillverkades cirka 30 % av de tillgängliga tankarna 1931-1934 och har redan arbetat ut sin livslängd. I de fem sovjetiska västra militärdistrikten fanns det således cirka 3100-3200 T-26 stridsvagnar av alla modeller i gott skick (cirka 40% av all utrustning), vilket bara var något mindre än antalet tyska stridsvagnar avsedda för invasionen av USSR.
T-26 (speciellt modell 1938/1939) kunde motstå de flesta tyska stridsvagnar 1941, men var underlägsen Panzer III och Panzer IV-modeller som deltog i Operation Barbarossa i juni 1941. Och alla Röda arméns tankenheter led stora förluster på grund av den tyska Luftwaffes totala överhöghet i luften. De flesta av T-26:orna gick förlorade under krigets första månader, främst under fiendens artilleribeskjutning och flyganfall. Många gick sönder av tekniska skäl och på grund av brist på reservdelar.
Men under krigets första månadermånga heroiska episoder av sovjetiska stridsvagnsmäns motstånd på T-26:orna mot de fascistiska inkräktarna är också kända. Till exempel förstörde den kombinerade bataljonen av 55:e pansardivisionen, bestående av arton enkeltorn T-26 och arton dubbeltorn, sjutton tyska fordon samtidigt som den täckte reträtten för 117:e infanteridivisionen i Zhlobin-området..
Trots förlusterna utgjorde T-26 fortfarande en betydande del av Röda arméns pansarstyrkor hösten 1941 (mycket utrustning anlände från de inre militärdistrikten - Centralasien, Ural, Sibirien, delvis från Fjärran Östern). Allt eftersom kriget fortskred ersattes T-26:orna av de mycket överlägsna T-34:orna. De deltog också i strider med tyskarna och deras allierade under slaget vid Moskva 1941-1942, i slaget vid Stalingrad och slaget om Kaukasus 1942-1943. Vissa stridsvagnsenheter från Leningradfronten använde sina T-26 stridsvagnar fram till 1944.
Nederlaget för den japanska Kwantung-armén i Manchuriet i augusti 1945 var den sista militära operationen där de användes. I allmänhet bör det noteras att stridsvagnarnas historia är en märklig sak.
