På 1950-talets femtiotalet skedde ett tekniskt genombrott inom världens elektronik. Halvledarenheter började ersätta lamporna som var bekanta för alla, storleken på utrustningen minskade snabbt och utrustningens kapacitet utökades. I militära angelägenheter återspeglas dessa processer också. Signaler fick lätta och kompakta tekniska medel, nya krypterings alternativ dök upp. Intelligensen slumrade inte heller till. Snart tog amerikanen Orion till skyarna, som utan att bryta mot statsgränserna kunde förse Natos kommando med stora mängder information. Vårt svar var Il-20M-flygplanet.
Basic Prototype
Under andra hälften av femtiotalet var Il-18 symbolen för sovjetisk passagerarflyg. Naturligtvis fanns det redan andra liners vid den tiden, Tupolev Tu-104 och Tu-114, men byggda på basis av bombplan hade de inte alltid hög effektivitet, tillförlitlighet och komfort. Il-18 flögs ofta av förste sekreterare Chrusjtjov, han gillade detta flygplan. När frågan uppstod om ett adekvat svar på det icke-amerikanska elektroniska underrättelseprogrammet var valet självklart. De viktigaste kriterierna för militärenspecialister var de två "trumf ess" av Ilyushin rent fredliga flygplan: en stor intern volym som gör att du kan placera mycket utrustning i kabinen, och effektivitet. Nej, den sovjetiska armén upplevde inte brist på flygfotogen. Förmågan hos komplexet av tekniska medel att hålla sig i luften i upp till en halv dag non-stop var av stor betydelse. Så Il-20M, en scout, dök upp i tjänst. Fotot av detta flygplan avslöjar till och med en yttre likhet med den amerikanska "kollegan".
Huvudregeln är att inte väcka misstankar
En illegal spion ska se ut som en vanlig medborgare, och ett spaningsflygplan ska se ut som ett passagerarflygplan. Så beslutades i USSR:s generalstaben.
I allmänhet hade detta flygplan få skillnader från den grundläggande Il-18D, den senaste och mest avancerade passagerarmodifieringen, vars egenskap var en utökad flygräckvidd (6400 mot 4850 km för den tidigare tillverkade Il-18V). Sedan 1965 har denna liner serietillverkats av flygplansfabriken Znamya Truda i Moskva, och Il-20M började också byggas här 1968. Av skäl av statshemligheter, färgläggningen (flygplansbyggare kallar det en färg) fick han den vanliga Aeroflot. Inskriptionen "IL-18" förblev på näsan, i allmänhet skilde den sig inte externt från den civila sidan, och endast specialister som fick hemlig tillgång kunde veta vad som var inuti den. Och det fanns instrument i kabinen som gjorde det möjligt att bedöma graden av militär aktivitet hos arméerna i främmande stater utifrån radiosignalernas intensitet och karaktär.
Tasks
Under övningar eller som förberedelse för aggression behöver de väpnade styrkorna i varje stat särskilt den sammanhållning som sign altrupperna ger. I det ideala fallet vill grannparten veta hela mängden överförd information, men mycket kan förstås utifrån intensiteten i radioutbytet. I kabinen på IL-20M finns en högklassig militär lingvist-översättare som ständigt lyssnar på öppna kommunikationskanaler. Han är flytande i grannstatens språk, känner till dialekterna och jargongen som används av militärpersonalen i en potentiell fiendes armé. Märkligt nog erhålls en mycket stor del av den användbara informationen på detta enkla sätt. Chatterbox är inte bara en gudagåva för en spion.
Men Il-20M (scout) kan inte bara avlyssna, utan också tjuvlyssna. Foton tagna av en högkvalitativ A-87P-enhet, många kilometer bort, hjälper till att dra slutsatser om militär aktivitet, och för detta behöver du inte korsa statsgränsen. Och självklart skadar det inte heller att spåra utländska radarer.
Flygplan
Som nämnts ovan är IL-20M spaningsflygplan identisk med Il-18D passagerarfartyg vad gäller dess flygegenskaper och allmänna layout. Det är ett monoplan helt i metall med en monocoque-kropp med rund sektion. Fyra AI-20M turbinpropellermotorer har en kapacitet på 4 250 hk vardera. med. alla. Flygkroppens längd är 35,9 meter, kölens höjd över marken är 10170 mm, spännvidden på bärytan är 17,4 m, dess yta är 140 kvadratmeter. m. Startvikten är 64 ton. Hastighet - 640-680 km/h. Tak - 10 tusen.
Självklart är passagerarsätena i kabinen på IL-20M helt överflödiga, och lämnar endast säten för personal som servar komplex elektronisk utrustning. Sätena (det finns åtta av dem) är också speciella, designade för att lägga fallskärmar, trots allt ett militärflygplan. Eftersom flygningarna är långa finns förutsättningar för vila (buffé, toalett och kapprum). I nödfall kan besättningen lämna brädan genom att använda schaktet som leder till den utökade lastluckan (i passagerarversionen). Förutom elektroniska underrättelseofficerare har flygplanet naturligtvis även en flygbesättning på fem personer (2 piloter, en radiooperatör, en flygingenjör och en navigatör).
Utrustningen med honom
IL-20M spaningsflygplan är utrustat med ett komplex av elektroniska och optiska medel för att få information. Den inkluderar stationer "Romb-4", "Kvadrat-2", avlyssningsanordning för ultrakortvågsområdet "Cherry", radarstation "Igla-1" sidovy och optisk utrustning. Tot alt producerades två dussin exemplar av Il-20M. Foton på dessa flygplan är nästan identiska, i de flesta fall finns det inte ens ett vanligt nummer ombord. Var och en av dem har en specifik konfiguration och är designad för att utföra ett specifikt antal uppgifter, så sekretessåtgärder har vidtagits.
Linserna på flygfotokameror täcks under flygning med speciella gardiner, den fasstyrda radarn är innesluten i en lång (nästan 8 m) radiotransparent ventral gondolbehållare. Optiken är placerad i sidoskydden, invars baksida också är antennerna till "Rhombus", som ansvarar för att detektera radarn.
Ytterligare öde
IL-20M kan kallas en himmelsk veteran. För världsflyget är sådana fenomen inte ovanliga, men i vart och ett av fallen kan det konstateras att bara ett riktigt mästerverk av teknisk tanke flyger under lång tid. Elektronisk utrustning blir föråldrad, men detta är inget problem, den kan bytas ut och installeras med en ny.
Ilyushin-planet visade sig vara mycket framgångsrikt, hållbart, pålitligt, lätt att använda och ekonomiskt. För närvarande finns det helt enkelt inget att ersätta den. Av alla möjliga alternativ är det bara den reaktiva Tu-214 som kan fylla rollen som en flygelektronisk spaning, och då först efter en grundlig och seriös omkonfiguration, vilket är en fråga om en avlägsen framtid. Under tiden har det blivit krigsministeriets angelägenhet att hålla Ilov i fungerande skick. Ett program för deras djupgående modernisering har utvecklats.
IL-20M är nu målad i den vanliga grå färgen för militärflyg. Den civila färgen kommer inte längre att vilseleda någon. När detta plan närmar sig gränsen, utfärdar flygvapnen i grannländerna vanligtvis en varning…
