Strategisk kryssningsmissil Kh-55: egenskaper, foton

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:06

Tiden då flygplanets huvudvapn var en automatisk kanon har länge passerat. Naturligtvis finns det en ombord på varje modern stridsflygplan eller interceptor, men dess verkliga betydelse är mycket liten. Grunden för det moderna flygvapnets stridskraft är en kryssningsmissil. Kh-55 är en av de första och mest effektiva modellerna av denna typ av vapen, som antogs av den sovjetiska armén.

Börja utveckling

Det hela började redan 1975. Sedan kom personalen på ICB "Rainbow" med initiativet att skapa en ny typ av små missiler med en kärnstridsspets, vilket avsevärt kan öka det inhemska flygvapnets stridskraft. Det är inte känt av vilka skäl, men förslaget avslogs till en början. Men redan nästa år accepterades det, och dessutom började anläggningen arbeta med den accelererade utvecklingen av denna typ av vapen. Således skapades Kh-55-missilen och väcktes till liv av det begåvade teamet från Raduga Design Bureau. Naturligtvis tog det lite tid att lyckas.

Första prover och fältförsök

Första provernabörjade samla in i Dubna, och detta hände 1978. Men på grund av det faktum att företaget var laddat med produktion av Kh-22-missiler, beslutades det att distribuera produktion i Kharkov. Under de första åren producerade Kharkov-fabriken endast delvis raketens huvudkomponenter, medan de färdiga produkterna monterades i Dubna, men snart gick företaget helt över till en sluten produktionscykel.

Allra i början av 1978 (till och med innan alla teststadier slutförts) beslutar USSR:s regering att starta serieproduktion av dessa missiler så snart som möjligt. I slutet av 1980 överlämnades den första seriella X-55-missilen högtidligt till kunden. Redan från början antogs det att White Swans Tu-160 och Bears Tu-95 skulle bli bärare av de nya kraftfulla vapnen. X-55-tester utfördes på Faustovo träningsplats.

Första misslyckandet

Den första seriella X-55-raketen flög den 23 februari 1981. Tot alt genomfördes ett dussin lanseringar, och produkten misslyckades i endast en. Dessutom visade sig saken inte vara i någon form av designfel, utan i felet i den elektriska generatorn. Men varför behövs det överhuvudtaget i utformningen av en sådan specifik ammunition, om det är möjligt att tillhandahålla ett strukturellt högkapacitetsbatteri?

Faktum är att missiler med en kärnstridsspets ursprungligen designades på ett sådant sätt att de vid behov maximerade deras praktiska användningsområde. Standardbatterier under hela "rutten" kommer helt enkelt inte att kunna ge ström till alla komponenter. Därför drivs de avliten kraftgenerator RDK-300.

Början av inträde i trupperna

För första gången antogs denna missil av enheter baserade i Semipalatinsk. 1983 hölls de första övningarna, under vilka regementet utarbetade praktiska färdigheter i att använda dessa vapen under förhållanden så nära strid som möjligt. I december samma år antogs officiellt en moderniserad version av Tu-95, vars huvudvapen var Kh-55 (kryssningsmissil).

År 1984 genomfördes ytterligare ett test, som visade att den kan träffa ett mål som ligger på ett avstånd av 2,5 tusen kilometer med hög noggrannhet. 1986 överfördes produktionen helt till staden Kirov. För att lossa monteringsbutikerna började vissa delar av missilerna tillverkas vid Smolensk Aviation Plant.

Huvuddesignfunktioner

Vad är den strukturella skillnaden mellan X-55? Kryssningsmissilen skapades på grundval av ett aerodynamiskt standardschema. Produktens kropp är av stål, på svetsade fogar. Faktum är att mer än 70 % av flygkroppens volym är bränsletanken. Kraftstrukturen representeras av ramar på vilka alla instrument och utrustning är fästa, de är också ansvariga för den starka dockningen av raketfacken. Eftersom det krävdes att lätta upp strukturen så mycket som möjligt gjordes nästan alla ramelement tunnväggiga.

Vilken storlek hade Kh-55, en strategisk kryssningsmissil? Flygkroppens diameterdet är lika med en halv meter. Det totala vingspannet är drygt tre meter. Skrovlängden är nio meter, normal startvikt är 1,7 ton Maximal avvikelse från målet är hundra meter. I efterföljande modifieringar reducerades detta värde till 20 meter, men samtidigt sjönk applikationsområdet till 2000 kilometer. Det här alternativet passade naturligtvis inte alls ingenjörer och vetenskapsmän.

Ändrings alternativ

Men det fanns en annan X-55. En strategisk kryssningsmissil med indexet "SM", på vars kropp speciella bränsletankar tillverkades, kunde redan flyga 3,5 tusen kilometer. Men därefter producerades endast X-555-varianten, på vars kropp det också fanns strukturellt inbäddade fästen för ytterligare bränsletankar. Denna modifiering kan träffa mål på ett avstånd av upp till 3 tusen kilometer.

Kraften hos en kärnstridsspets är 200 kt. För närvarande är en modifierad Kh-55-missil i tjänst. Dess egenskaper är absolut identiska med de beskrivna, men stridsspetsen är inte "fylld" med en kärnladdning, utan med en blandning av vanlig TNT och hexken.

Aerodynamik och kraftverksprestanda

Alla utskjutande delar var gjorda av speciella kompositmaterial. Detta tillvägagångssätt gjorde det inte bara möjligt att avsevärt minska uppskjutningsvikten, utan också att göra missilen mindre synlig för potentiella fiendens radar. Stabilisatorerna och vingen viks före lanseringen, rätas ut under verkan av squibs efter att X-55-raketen (bilden av den finns i artikeln) avfyrats frånflygplan.

Särskilt omnämnande är värt det använda kraftverket. Bypassmotorn R95-300 enligt turbojetprincipen är monterad i bakdelen. En speciell pylon fungerar som grund. Den är också komplex och sträcker sig från kroppen precis innan lanseringen. Uppskjutningen utförs också under verkan av en utvisande squib. Denna motor är mycket kompakt, men dess viktavkastning är 3,68 kgf / kg. Detta är, för jämförelse, helt överensstämmande med de modernaste stridsflygplanen.

På grund av detta kan kryssningsmissilen Kh-55, vars egenskaper gör det möjligt för oss att betrakta den som ett helt adekvat vapen även för moderna förhållanden, att utveckla en mycket hög hastighet, vilket förhindrar att den avlyssnas på en stridsbana.

I själva verket, enligt denna egenskap, är det här vapnet fortfarande inte sämre än många nya utvecklingar. Avlyssning av denna missil är endast möjlig om de mest avancerade och sofistikerade missilförsvarssystemen används. Med tanke på att upprustning för närvarande är orealistiskt dyr, kommer X-55:an att vara i tjänst med vårt land under lång tid, ha ganska modern kapacitet och slagkraft.

Använt bränsle

Dess fördel är också exceptionell "allätare". Motorn i denna raket kan köras på konventionella flygfotogenkvaliteter T-1, TS-1 och andra. Men för R-95-300 utvecklade sovjetiska forskare snabbt ett speciellt ämne T-10, som är mer känt som decilin. Det är extremt giftigt, mensamtidigt en kaloriförening. Det är på detta bränsle som Kh-55- och Kh-555-missilerna kan uppnå maximala hastighetsegenskaper och räckvidd för sin flygning.

Men att arbeta med den här typen av bränsle är extremt svårt: decilin är mycket flytande, och därför krävs frekvent underhåll för att upprätthålla den högsta tätheten i skrovet. Och de tankar bara de missiler som är installerade ombord på strategiska missilbärare med konstant stridsberedskap. I alla andra fall föredrar militären att använda flygfotogen, eftersom detta minimerar riskerna för både soldaterna själva och civilbefolkningen.

Driftsprincip

Styrsystem - tröghet, helt autonomt, med flygjustering beroende på terrängens egenskaper. Före flygningen laddas en referenskarta över området där det avsedda målet befinner sig i raketens utrustning ombord. Under flygningen kan X-55 luftavfyrade kryssningsmissiler lyda både kommandon från marken eller luften och använda ett helt autonomt program som rör sig längs terrängen. Detta gör dem till ett verkligt mångsidigt och extremt farligt vapen.

Manövrering och flygning

Systemet är enkelt. Först kastas raketen upp i luften på grund av squib, varefter sustainer-motorn slås på, på vilken den flyger resten av vägen till sitt mål. Flygningen genomförs på en höjd av högst 60-100 meter. Vid behov kan X-55 flyga på en höjd av endast 30 meter! Samtidigt kringgår den självständigt alla hinder, kan automatiskt avvika frånnaturligtvis undvika de identifierade platserna för luftvärnsansamlingar. Banan ändras var 100-200:e kilometer.

För detta läggs de så kallade korrigeringsmärkena in i raketens minne. När den når en viss punkt "läser" den terrängen, på grundval av vilken en ny kurs läggs, vilket gör att du mest effektivt kan undvika fiendens luftförsvar.

Samtidigt kontrolleras de erhållna resultaten av att skanna området ständigt mot standarden som är lagrad i minnet, på grund av vilken avvikelser från den givna banan är omöjliga. Det är på grund av denna lösning som dessa missiler kan sikta på ett mål med sådan noggrannhet, vilket var praktiskt taget ouppnåeligt för den tidigare generationens vapen av denna klass. Slutligen, den verkliga höjdpunkten med Kh-55 är deras särskilt svåra manövrering, som ett resultat av vilket de kan undvika skadliga luftvärnsvapen i de allra flesta fall.

För närvarande är dessa vapen ständigt på beredskap och skyddar vår stats suveränitet. Trots att raketen utvecklades redan på 70-talet av förra seklet är det omöjligt att kalla den "föråldrad" även med en stor sträcka. Den utför alla sina funktioner fullständigt och de modifierade versionerna kan övervinna även de nya missilförsvarssystemen av alla modeller som antagits av NATO-blocket.