Ubåten "Zaporozhye" - ett fragment av eran, en artefakt från det kollapsade Sovjetunionen. Hon åkte till Ukraina och var tänkt att vara föregångaren till flottans armada, men, som många andra saker i den ukrainska staten, fanns protokoll kvar från ord, och amatörer var engagerade i restaureringen av ubåten. Så goda avsikter förvandlas till ett skamligt faktum som tillför negativitet till landets spargris.
Creation
Ubåten "Zaporozhye" lades ner vid amiralitetsvarven i Leningrad den 24 mars 1970, sjösattes från bestånden den 29 maj och sjösattes den 6 november samma år. Några månader senare, den 20 januari 1971, tilldelades den USSR:s sjöfartsflotta. Som en del av Union Navy listades den under kodnamnet B-435. I NATO-klassificeringen får denna typ av ubåt namnet "Foxtrot". Ubåten var designad för långa havsöverfarter - det var den första typen av ubåt avsedd för exportförsäljning. Det sista exemplaret lanserades 1983. De flesta undervattensbatterierbåtar har redan tagits ur bruk och kasserats eller är museiföremål.
Projektet 641 Zaporozhye ubåt har tillbringat 20 upptagna år i tjänst med den ryska flottan. Under denna period gjordes 14 långväga korsningar, bland hamnarna finns Tunisien, Syrien, Kuba, Marocko. Teamet utförde huvudtjänsten i Barents- och Medelhavets vatten, plöjde Atlanten. Ubåtens totala sträcka är 13 000 nautiska mil.
Hon gick in i Svartahavsflottan den 27 augusti 1990, för vilken hon förflyttades till sin nya destination via inre vattenvägar. Södra bukten i Sevastopol blev basen för boende. Efter Sovjetunionens kollaps och uppdelningen av Svartahavsflottan mellan Ryssland och Ukraina gick ubåten B-435 till den ukrainska sidan, där den fick svansnummer U01 och ett nytt namn - Zaporozhye.
Reparation av USSR-perioden
Den första större översynen av ubåten "Zaporozhye" ägde rum efter Atlantkampanjen 1972. Pågående reparationer utfördes ombord från 1979 till 1981 i Kronstadt. Efter att ha överförts till Svartahavsflottan utfördes reparationer i Sevastopol (Kilenbukhta). På grund av bristen på finansiering för inköp av batterier blev hon upplagd.
Ubåtens liv i ukrainska verkligheten
Ubåtens öde "Zaporozhye" är ett militärt melodrama där skratt och tårar blandas, medan militans bara ligger i historiegenrens namn. Sedan båtendubbade flaggskeppet för den ukrainska flottan och ansåg grunden för stora undervattensvapen, skapade de det lämpliga följet i form av en division. Den bestod av:
• Stabschef - Kapten 1:a rang.
• Biträdande kapten för utbildningsarbete.
• Profilspecialister (läkare, gruvarbetare, navigatör, etc.).• Assistenter till början. högkvarter med rang av kaptener av 2:a rangen.
Divisionen hade en ledningspost med lämplig personal, bestående av högt uppsatta militära sjömän. Alla behövde tjäna bara på en befintlig anläggning, som var ubåten Zaporozhye. Samtidigt förväntades inte påfyllning av flottan - det fanns inga proffs som kunde bygga krigsfartyg, den tilldelade finansieringen gick omedelbart förlorad i tjänstemännens fickor.
Trött på den mytiska uppdelningens växande aptit, beslutade ledningen för Ukrainas sjöstyrkor att avskaffa den och ubåten överfördes till ytfartyg. I februari 2001 ägde ett högtidligt firande av nästa årsdag för ubåten rum - fartyget fyllde 35 år. Situationens högtidlighet späddes ut med en pikant detalj: ubåten Zaporozhye svetsades fast vid piren med stålkablar, annars hade den helt enkelt sjunkit.
grekiskt fall av ukrainsk reparation
Efter att ha överlämnats till Ukraina gick Zaporozhye-ubåten tillbaka för reparationer, som utfördes i Balaklava. 2003, efter dockning, sjösattes ubåten, men sattes inte i fungerande skick. Anledningen till detta är frånvaronbatterier. Ledningen för den ukrainska flottan beslutade att köpa nya batterier från det grekiska företaget Germanos S. A. Kostnaden uppgick till 3,5 miljoner US-dollar, medan ryska företag erbjöd sig att köpa batterier billigare, men den ukrainska sidan vägrade.
Det faktum att polerna på batterierna inte passar den sovjetiska ubåten visade det sig när de skulle montera dem, dessutom passade inte heller batteriernas totala dimensioner. Så båten låg upplagd i ytterligare sex år, och batterierna samlade damm i närheten, på stranden under ett tak. Idén att återställa "hela landets ubåtsflotta", bestående av en enda båt, fattade eld Yuriy Yekhanurov, som då var Ukrainas försvarsminister. 2009 togs den ukrainska ubåten "Zaporozhye" bort från piren och placerades i en flytande fartygsreparationsdocka.
Arbeta utan slut
Arbeten vid kajen fortsatte till januari 2010, batterier installerades på ubåten, installationsarbete utfördes för att montera hydroakustiska, radarstationer och kommunikationssystem. I ett halvt reparerat skick deltog ubåten i marinövningarna "Fairway of the World", som hölls 2011. Under övningen utarbetades uppgifterna att rädda en ubåt som sjunkit till botten.
Den långa reparationen av den ukrainska flottans stolthet fortsatte under 2012 på territoriet för varvet för den ryska Svartahavsflottan. Delar av skrovplätering, torpedrör byttes ut, styrsystemet reviderades, skrovet målades och annat.arbete, inklusive att installera de ökända grektillverkade batterierna.
Allt gick inte så smidigt som vi skulle önska, och ekonomiska frågor överskuggade livet för Ukrainas försvarsministerium. 2014 var det en rättegång mellan Chernomorets Design Bureau (ubåtsreparatör) och militären, där den förstnämnda krävde betalning för utförda tjänster till ett belopp av 3 miljoner hryvnia. Stämningen beviljades till förmån för byrån, men pengarna överfördes aldrig.
Tjänst under Ukrainas flagg
I mars 2012 drog Zaporozhye-ubåten äntligen iväg på sitt första träningsuppdrag som en del av den ukrainska flottan. Hon hann åka till öppet hav i april samma år. Det totala beloppet som spenderas på att reparera ubåten är cirka 60 miljoner UAH.
Kontroll av hydroakustiska system, ekolod, dieselinstallationer, batterier utfördes i juni 2012. Det första dyket efter reparationen skedde samma år i juli. Ubåten sjönk till periskopdjupet som är 14 meter. De sista gemensamma övningarna och firandet med deltagande av den ukrainska och ryska flottan ägde rum i Sevastopol samma år 2012.
2013 antogs ubåten "Zaporozhye" högtidligt till den ukrainska flottan och förtöjdes i Streletskaya Bay.
Förutsättningar för utvandring från Ukraina
Kuppen som ägde rum i Ukraina 2014 satte alla invånareländer, inklusive militären, innan ett val. Någon lyckades göra det direkt, någon väntar fortfarande på att situationen ska återgå till en rimlig kurs, men chanserna blir mindre. Invånarna på Krimhalvön var tvungna att fatta ett beslut blixtsnabbt, och det var inte svårt med tanke på händelserna som ägde rum vid den tiden i Kiev.
Ukraina planerade att börja utöka sin flotta med uppkomsten av ubåten Zaporozhye i arsenalen. Men det är mycket lättare att hålla eldtal än att utföra strategiska uppgifter. Ändrade ukrainska presidenter, försvarsministrar, ledare för "självständigheten" lovade sjömännen mycket, men gjorde inte ens lite. Ubåten Zaporozhye har aldrig fått en fullständig reparation under åren av sin vistelse i den ukrainska flottan, besättningen har aldrig kunnat genomföra övningar eller göra en sjöresa på en ubåt som kan trafikera havet, de ukrainska myndigheterna har inte brytt sig om att utrusta ubåten med moderna vapen, även om den förklarades som en stridsenhet.
Bara tack vare ansträngningarna från besättningen och kaptenerna på fartyget förblev ubåten "Zaporozhye" från Ukrainas sjöstyrkor flytande. I mars 2014 delades besättningen, liksom hela landet, i två läger: några ville förbli en del av Nenka, som inte lovade några framtidsutsikter, andra bestämde sig för att ta en chans och stanna kvar i yrket, men under den ryska St. Andrews flagga.
Chronicle of transition
Förhandlingar med besättningen i mars 2014 ägde rum i en spänd atmosfär, åtta gånger lades förslag fram från rysk sida om att flyttaav hela stridsstyrkan, tillsammans med fartyget, till den ryska flottans sida. Den 11 mars fick sjömännen stöd av hövdingar från staden Zaporozhye och skickade mat till den belägrade besättningen.
Den 25 mars lyckades ryska attackflygplan fånga ubåten. Besättningen på fartyget var splittrad: några av sjömännen vägrade ge upp och slog ner i fartyget, resten bestämde sig för att överlämna fartyget. Beslutet att flytta togs av befälhavaren för den andra besättningen Shageev R. M. Den ukrainska marinflaggan sänktes på ubåten Zaporozhye, vapenskölden och skyltarna med fartygets namn demonterades.
En del av besättningen, ledd av kapten Klochan D. V., som ville stanna kvar i den ukrainska flottans tjänst, lämnade fartyget. Men efter en tid gick kaptenen för den första truppen efter ubåten till Rysslands sida. St Andrews banderoll höjdes över artefakten från den ukrainska flottan, vilket var symboliskt, men den praktiska användningen av ubåten som en stridsenhet är tyvärr omöjlig. Efter att ha gjort en oberoende övergång förtöjde den ukrainska ubåten "Zaporozhye" i Sevastopols södra bukt.
Vad är härnäst?
Den 29 mars 2014 utfärdade Ryska federationens Svartahavsflotta en dom om omöjligheten att använda ubåten Zaporozhye. Administrationen av Balaklava föreslog att ta med ubåten Project 641 som en utställning till Kalla krigets museum. Lite senare, i juli 2014, meddelade militären att de skulle överlämna ubåten till Ukraina först efter slutet av inbördeskriget i östra delen av landet.
Under 2015 Chernomorets Design Bureau, med vilkenden ukrainska sidan betalade aldrig, demonterade batterierna och designbyråns ledning lade fram ett förslag om att skapa ett museum på basis av ubåten. 2016 fattade amiral Vitko, befälhavare för den ryska flottans Svartahavsflotta, det slutgiltiga beslutet att ubåten Zaporozhye aldrig skulle ingå i stridsflottan.
Var är den ukrainska flottans misslyckade flaggskepp nu? Hon ligger förtöjd i South Bay. Ubåten är under övervakning, förebyggande arbete av system och mekanismer pågår. Det senaste förslaget för dess användning gjordes av O. Belaventsev, befullmäktigad representant för Ryska federationens president på Krim. Enligt honom kan ubåten bli ett museum eller en utställning: Vi måste prata med veteraner om den här frågan. Det här är trots allt en ubåt byggd av Sovjetunionen”, sa han.
